Roster 15 on 15 off
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Roster 15 on 15 off
Salve a tutti,
Premetto che prima di scrivere ho effettuato tutte le ricerche del caso ma non ho trovato nulla, per questo chiedo Vs aiuto....
Potreste spiegarmi questo:
Roster is 15 on/15 off
Accommodation, transportation provided only on duty days.
Home –base –home tickets provided after days on.
Grazie tante a tutti voi.
Premetto che prima di scrivere ho effettuato tutte le ricerche del caso ma non ho trovato nulla, per questo chiedo Vs aiuto....
Potreste spiegarmi questo:
Roster is 15 on/15 off
Accommodation, transportation provided only on duty days.
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Grazie tante a tutti voi.
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Ciao
Cosa non ti è chiaro nello specifico? a me sembra un tipico contratto "commuting".
Per come la leggo io: Ti pagano il posizionamento dalla tua residenza / domicilio, lavori 15 giorni ( non ho idea con quale continuità, dovrai avere almeno un paio di giorni off nell'arco del periodo lavorativo, dipende dal datore di lavoro e dall'autorità che lo regola ), solamente durante il duty - cioè i 15 giorni - hai alloggio e trasporto da/per l'aeroporto dal quale operi pagato ed alla fine del duty hai un biglietto per tornare a casa tua per i tuoi 15 giorni di off.
Cosa non ti è chiaro nello specifico? a me sembra un tipico contratto "commuting".
Per come la leggo io: Ti pagano il posizionamento dalla tua residenza / domicilio, lavori 15 giorni ( non ho idea con quale continuità, dovrai avere almeno un paio di giorni off nell'arco del periodo lavorativo, dipende dal datore di lavoro e dall'autorità che lo regola ), solamente durante il duty - cioè i 15 giorni - hai alloggio e trasporto da/per l'aeroporto dal quale operi pagato ed alla fine del duty hai un biglietto per tornare a casa tua per i tuoi 15 giorni di off.
Last edited by EI-PAUL; 25th Oct 2015 at 17:18.
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Ciao
Cosa non ti è chiaro nello specifico? a me sembra un tipico contratto "commuting".
Per come la leggo io: Ti pagano il posizionamento dalla tua residenza / domicilio, lavori 15 giorni ( non ho idea con quale continuità, dovrai avere almeno un paio di giorni off nell'arco del periodo lavorativo, dipende dal datore di lavoro e dall'autorità che lo regola ), solamente durante il duty - cioè i 15 giorni - hai alloggio e trasporto da/per l'aeroporto dal quale operi pagato ed alla fine del duty hai un biglietto per tornare a casa tua per i tuoi 15 giorni di off.
Cosa non ti è chiaro nello specifico? a me sembra un tipico contratto "commuting".
Per come la leggo io: Ti pagano il posizionamento dalla tua residenza / domicilio, lavori 15 giorni ( non ho idea con quale continuità, dovrai avere almeno un paio di giorni off nell'arco del periodo lavorativo, dipende dal datore di lavoro e dall'autorità che lo regola ), solamente durante il duty - cioè i 15 giorni - hai alloggio e trasporto da/per l'aeroporto dal quale operi pagato ed alla fine del duty hai un biglietto per tornare a casa tua per i tuoi 15 giorni di off.
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Si esatto, business aviation...
Un agenzia mi propone LT su crj 200
ad un prezzo davvero interessante.
Conosco bene la diatriba sul p2f,
e sn d'accordo con tutti voi ma a per un
Prezzo davvero basso, escluso type,
voi cosa fareste?
Grazie a tutti
Un agenzia mi propone LT su crj 200
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e sn d'accordo con tutti voi ma a per un
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voi cosa fareste?
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Io ho questo roster in executive ed ei-paul è stato esaustivo!
Aggiungo che in base alla mia esperienza sarebbe un ottimo compromesso se la paga fosse allettante, ma nella maggior parte dei casi in executive non lo è, fatta eccezione per le compagnie serie.
Dal tuo punto di vista a maggior ragione ti sconsiglio di farlo, non prenderla come una cosa personale ma contribuisci ad uccidere questo mestiere, perchè questo è. Se tu paghi loro, loro non pagano te. E se io vado a chiedere un aumento mi viene risposto dall'Accountable Manager che fuori c'è la fila di chi pagherebbe per entrare e quindi zitto e lavora, altrimenti te ne puoi restare a casa.
A parte questo, i turni non saranno mai definitivi, se al quattordicesimo giorno di servizio uscirà un volo che finisce in **** al mondo tu dovrai farlo, e se quell'aeroporto dove atterrerai non è servito dalla linea e il trasferimento a casa dovesse costare troppo alla compagnia, preparati ad allungare il turno fino a quando non entrerà il prossimo volo per un posto più civile.
Non devi anche farti il type a tue spese oltre alle ore spero...
Aggiungo che in base alla mia esperienza sarebbe un ottimo compromesso se la paga fosse allettante, ma nella maggior parte dei casi in executive non lo è, fatta eccezione per le compagnie serie.
Dal tuo punto di vista a maggior ragione ti sconsiglio di farlo, non prenderla come una cosa personale ma contribuisci ad uccidere questo mestiere, perchè questo è. Se tu paghi loro, loro non pagano te. E se io vado a chiedere un aumento mi viene risposto dall'Accountable Manager che fuori c'è la fila di chi pagherebbe per entrare e quindi zitto e lavora, altrimenti te ne puoi restare a casa.
A parte questo, i turni non saranno mai definitivi, se al quattordicesimo giorno di servizio uscirà un volo che finisce in **** al mondo tu dovrai farlo, e se quell'aeroporto dove atterrerai non è servito dalla linea e il trasferimento a casa dovesse costare troppo alla compagnia, preparati ad allungare il turno fino a quando non entrerà il prossimo volo per un posto più civile.
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Perdonami, devo aggiungere:
-vivi 15 giorni di servizio come un nomade con il trolley sempre pronto e il cellulare a portata di mano, ti lavi camicie, mutande e calzini nei lavandini degli hotel!
-colazione pranzo e cena a carico tuo!
Come potrai immaginare dove sono io non si sta una favola!
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Conosco bene la diatriba sul p2f,
e sn d'accordo con tutti voi
Prezzo davvero basso
escluso type
Un agenzia mi propone LT
crj 200
voi cosa fareste?
ti lavi camicie, mutande e calzini nei lavandini degli hotel!
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Eh Raski, nell'exutive dove ogni attivitã si muove nella pen'ombra, difficilmente troveresti qualche nome che pubblicamente nei siti web offra il type.
In ogni caso le ufficialmente le compagnie executive ti cercano giã con il type...e aggiungo che altre ti chiamano al tel per sapere se sei interessato a pagarti un type a 20.000€ su un cj1 del paleolitico perchè cosi, in caso di bisogno, possono metterti nel bacino di piloti disponibili che potrebbero chiamare quando c'è necessità di tappare un buco. Questo nel caso di piloti da poco brevettati.
Non si discosta molto dalla linea se non che ci sono molti più cagnacci, soprattutto in Italia
In ogni caso le ufficialmente le compagnie executive ti cercano giã con il type...e aggiungo che altre ti chiamano al tel per sapere se sei interessato a pagarti un type a 20.000€ su un cj1 del paleolitico perchè cosi, in caso di bisogno, possono metterti nel bacino di piloti disponibili che potrebbero chiamare quando c'è necessità di tappare un buco. Questo nel caso di piloti da poco brevettati.
Non si discosta molto dalla linea se non che ci sono molti più cagnacci, soprattutto in Italia
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TheWrightBrother&Son...sto ancora ridendo col tuo post!
...chiaramente il sapone dell'hotel:-)
come le buste in cui metterai le cose umide perchè avranno venduto un volo urgentissimo e ti devi catapultare in aeroporto!
...chiaramente il sapone dell'hotel:-)
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