Mi spiace di non essere uno di quelli che ti da ragione sul tuo attacco a Ryanair ed ai suoi piloti

La vita è crudele a volte.

Da quello che si evince leggendo questo thread sull'assessment ryan e soprattutto dall'ultimo post di pilotaryan (che immagino sia o sia stato nel giro), sembra proprio che FR sia più interessata a trovare degli "yes man" piuttosto che dei piloti con le proporzionate doti di airmenship (in base alla loro esperienza ovvio). Ora mi chiedo: visto che l'attuale situazione lavorativa è a dir poco schifosa tutto ciò non contribuirà a rendere ancora più debole contrattualmente parlando la categoria dei cadet o ancora peggio dei first officer se altre compagnie prenderanno a modello il modus operandi ryan come in passato è stato fatto per il p2f??

Io sono entrato in Ryan senza conoscere nessuno e non era il mio primo impiego da pilota, conosco personalmente gente over 30 che è stata presa.

Quasi tutti i colleghi che conosco sono ragazzi in gamba, ovvio che le eccezioni si trovano in qualsiasi compagnia e ambiente lavorativo.
La maggior parte dei miei conoscenti che non hanno passato la selezione invece, a mio modesto parere sono stati fermati dallo psicologo...ma ciò non significa che dal punto di vista del "pilotaggio" fossero necessariamente tutti dei sassi.

Poi io (ma anche marcoBCN) starei ancora aspettando il pensiero di Aleboni sul sim di Dublino.

@Gcom, io non mi baserei troppo su quello che dice pilotaryan perché se è vero che è nel giro è altrettanto vero che è in guerra con il mondo intero (e probabilmente dopo questa mia frase anche con me ).

Flydiveeeeee.....:-(
ma io non voglio ragione e non voglio essere sostenuto per le mie affermazioni.
Amo confrontarmi su diverse opinioni con altre persone.
.... parliamo, dico/dici cose sbagliate...ma confrontiamoci..
Il mio non è un attacco alla compagnia,
parli con un uno che apprezza il suo modus operandis( parlo del prezzo dei biglietti)
:-).altrimenti non avrei applicato. Ma conoscendo personalmente sia Cpt e Fo ryr ... ho un dubbio...
o loro mi raccontano bugie o la mia mente è annebbiata dalla rabbia di non essere stato preso? Non ho 20 anni e nulla da perdere, volevo avvicinarmi al mondo dei liner ma non pensavo a qst schifo....

:-(

Amico mio...se pensi che lo schifo sia ryanair allora stacci lontano dai cosidetti liner...
non hai visto ancora niente...
buttati tutto alle spalle e ricomincia ad applicare perche mentre tu perdi tempo qua sopra altra gente sta facendo selezioni.
auguri.

Prendo spunto da eaglesnest per farti notare come sia strano tu sia intento a cercare un lavoro da pilota professionista, e ti accorga solo giorni, se non ore fa, qui sul Forum ,che la NAS abbia aperto l'application per i NTR !

NAS = Norwegian Air Shuttle

La Flynas è altro e comunque chiedono molte ore ed esperienza!

Prendo spunto da questa affermazione del collega per farvi ragionare sul criterio di giudizio utilizzato per definire qualcuno "in gamba".
In gamba , per i criteri FR , è colui che arriva in orario a lavoro, esegue le istruzioni che gli vengono impartite, non polemizza su regole che il management crea per lui, sottostà e si adegua alle condizioni contrattuali a prescindere dalla loro bontà legale ed a fine giornata riporta a casa l'aereo tutto intero.

Notate ad esempio come molti colleghi si prodighino a rispondere a questa discussione dove la loro posizione rimane allineata o comunque sempre abbondantemente entro gli standard mentre alla discussione sulla legalità , tasse, contributi, trattati, leggi etc non partecipano nemmeno a titolo di curiosi.

Questo cerca FR :degli impiegati, degli operai, degli esecutori.
Qualsiasi sintomo di intraprendenza personale o carattere più accentuato non viene visto di buon occhio, a patto che naturalmente non sia condito con abbondanti dosi di parzialità pro-aziendale.

Il turnover è generalmente alto non appena ci sono realtà che assumono, vanno via comandanti esperti ed anche comandanti neo patentati così come gli F/o esperti.
In pochi se ne vanno dopo i primi 2/3 anni perché normalmente non hanno ancora le ore necessarie per andare altrove.

axl76fg

....

Grazie e scusa....... ho già applicato...
sto invecchiando :-)

Come diceva il Divo?

"A pensar male si fa peccato però ci si indovina!"

E' insinuabile che non si ostacoli in alcun modo il puntuale esodo di copiloti, cosicché si favorisce l'arrivo di nuove giumente da mungere?

Pilotaryan, hai mai lavorato in altre compagnie aeree?

FB

Perché me lo chiedi?

Perché da quello che dici si deduce che certe situazioni sono una peculiarità di Ryanair. Se è così ti sbagli e di grosso. In tante altre realtà le condizioni sono decisamente peggiori.

Fullblast,

non bisogna necessariamente aver lavorato per tante compagnie per farsi mandare il contratto ed i turni da amici in Wizzair o Volotea per capire che in FR siamo con i peggiori a fondo classifica.
Il materiale umano di FR è quello classico formatosi in un decennio di cadets pay to fly e gruppi di comandanti che hanno perso il precedente lavoro ed hanno accettato le condizioni ed il clima lavorativo assolutamente unici di FR pur di sfamare la famiglia.
Negli ultimi due anni poi se ne sono andate svariate centinaia di colleghi (si vocifera di circa 3-400 all'anno) e non penso di esagerare se dico che 8 colleghi su 10 si stanno guardando in giro nell'attesa di trovare qualcosa di meglio.
Questo è il clima in FR e sono certo che si tratta di una realtà con pochissimi eguali.
Ovvio che analizzo la situazione europea perché se ci paragoniamo cnnl'africa o l'Asia magari da bottom 5 risaliamo la classifica a bottom 6

Fedefly almeno a te ti hanno chiamato e una opportunità l'hai avuta. A me mi contattarono due anni fa per andare da loro è una settimana prima dell'assestment mi dissero di non presentarmi più a causa delle troppe application. Stasera aggiornerò il mio profilo,dato che ho da poco rinnovato MEP /IR ma la speranza e' poca, visto che a breve compio 34 anni.
Saluti

Vincenzo

Se non è una domanda indiscreta: cosa ti propongono se gli dici che non hai i soldi e gli chiedi di decurtare il tutto dallo stipendio?

Non ti propongono nulla, non si puote.

Purtroppo che tu sia in grado di sostenere economicamente la spesa del type è un requisito ma quando scrissi quella frase intendevo sottolineare che anche se gli fai capire sul momento che la disponibilità non c'è non ti cannano per questo.

ma stiamo ancora qui a discutere su questo tema??Ormai lo sanno anche le pietre che in aviazione la meritocrazia non c'entra nulla da molti anni. L'unica maniera di entrare e' raccomandazione (come in molti altri lavori) o pagarsi il type e il line training...o...in forse uno 0,01% dei casi gran botta di ****! E' cosi' in quasi tutto il mondo (ad esclusione degli stati uniti. In Africa, in Cina e in India non si pagano nulla ma sono raccomandati e residenti). Dopo se volete possiamo a stare a parlare di aria fritta per mesi....

@Snak

Ti ho mandato un PM.

Grazie in anticipo!

Grazie bertos70.
Questi ragazzi continuano a mentire a se stessi.
Perchè non ammettere di essere raccomandati??
Perchè vergognarsi,umiliarsi?...I genitori farebbero tutto per i propri figli ed è giusto aiutare i propri pargoli nel realizzare i loro sogni.

Ma secondo voi....perdono tempo a valutare le vs capacità?
Durante 2000 colloqui identici, più o meno le stesse domande.....cosa spinge ad assumervi,cosa avete dimostrato in più rispetto ad altri......?????
Meditate,meditate.........
L'importante è il vs conto in banca.....
i soldi ed il tempo aggiusteranno il tutto.....
...anche i piloti meno bravi o incapaci impareranno.....dai loro errori.
Grazie A/P e A/T di esistere.....