Opportunità di lavoro per low hours in Kenya Airways
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Beh full, alla fine io sono andato off topic trattando l'argomento "io vado da te e tu vieni da me" in senso un pò generico e non prettamente aeronautico.
Colpa mia.
Ma non so che farci, mi gira molto vedere che in certi paesi fanno di tutto per tutelarsi in casa mentre da noi manca poco che nei requirements mettano che se sei straniero è un plus.
Colpa mia.
Ma non so che farci, mi gira molto vedere che in certi paesi fanno di tutto per tutelarsi in casa mentre da noi manca poco che nei requirements mettano che se sei straniero è un plus.
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é vero che molte compagnie stanno continuando a fare ordini di aeromobili, e nei prossimi anni come si è detto avranno bisogno di molti Piloti, in primis le regioni del CIS e in generale tutta l'Asia....ma
...non per essere pessimista, penso che i low hours o si danno molto da fare o non troveranno mai,so che è difficile, ma lo dico perche comunque anche le opportunità che arrivano dai paesi del globo orientale diminuiranno man mano e molte Compagnie aeree oramai hanno iniziato propri corsi per i cadet, e quasi tutti ormai ce li hanno e chi non li ha si sta mobilitando per farli..quindi per gli Expat FO sarà dura in futuro, immaginarsi i low hours...
Questa ovviamente è solo una mia considerazione!
...non per essere pessimista, penso che i low hours o si danno molto da fare o non troveranno mai,so che è difficile, ma lo dico perche comunque anche le opportunità che arrivano dai paesi del globo orientale diminuiranno man mano e molte Compagnie aeree oramai hanno iniziato propri corsi per i cadet, e quasi tutti ormai ce li hanno e chi non li ha si sta mobilitando per farli..quindi per gli Expat FO sarà dura in futuro, immaginarsi i low hours...Questa ovviamente è solo una mia considerazione!
Last edited by JQKA; 10th May 2013 at 17:14.
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non è questione di darsi da fare, oggi l'unico modo per darsi da fare per raggiungere i requirements è spendere cifre mostruose o avere gli agganci.... come sempre ci sono certi requirements solo perchè al momento ci sono troppe persone nella stessa condizione...(e guarda caso per chi conosce quei requirements non valgono più). Il problema principale è che l'europa è ferma, se tra qualche anno la situazione si sbloccherà un po', forse ci sarà qualche opportunità in più.
cmq con i 500 aerei di lion air hai voglia a fare i cadets...
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Last edited by shinners; 10th May 2013 at 17:28.
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Chi parla di Africa e non ci è mai stato farebbe meglio a non commentare.
Il Kenya è noto per essere 'chiuso' a stranieri, ma non è così per tutto il continente, vedi wilderness air in Botswana.
Wilderness Air : : Employment Opportunities
o qui
Nyassa: Company
E così come questi posti tanti altri che non hanno neanche un sito internet.
Ragazzi, qui vi dovete mettere in mente che i tempi d'oro sono finiti, a meno che abbiate la nazionalità giusta. Di sicuro ci sono più possibilità per chi vuole andare a cercare lavoro all'estero, di chi si aspetta il lavoro sul 320 o 737 sotto casa.
Lavoro con 200 colleghi e il 90% di quelli che se ne vanno lo fanno per volare un aereo più grande, praticamente tutti con Type rating pagato. E tanti di quelli che sono qui hanno avuto già altre esperienze, magari da instruttore.
E' una scaletta, e il primo gradino è il più difficile di tutti da salire.
Chi non ha spirito per andare a travarsi il lavoro, dovunque e qualunque sia, è meglio che le licenze non le compri neanche.
A meno che parliamo di PTF, ma non voglio neanche iniziare
Il Kenya è noto per essere 'chiuso' a stranieri, ma non è così per tutto il continente, vedi wilderness air in Botswana.
Wilderness Air : : Employment Opportunities
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E così come questi posti tanti altri che non hanno neanche un sito internet.
Ragazzi, qui vi dovete mettere in mente che i tempi d'oro sono finiti, a meno che abbiate la nazionalità giusta. Di sicuro ci sono più possibilità per chi vuole andare a cercare lavoro all'estero, di chi si aspetta il lavoro sul 320 o 737 sotto casa.
Lavoro con 200 colleghi e il 90% di quelli che se ne vanno lo fanno per volare un aereo più grande, praticamente tutti con Type rating pagato. E tanti di quelli che sono qui hanno avuto già altre esperienze, magari da instruttore.
E' una scaletta, e il primo gradino è il più difficile di tutti da salire.
Chi non ha spirito per andare a travarsi il lavoro, dovunque e qualunque sia, è meglio che le licenze non le compri neanche.
A meno che parliamo di PTF, ma non voglio neanche iniziare
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Io avevo scritto a Mr donald kewara di wilderness più di un anno fà, e mi rispose dicendomi che sono già full di local pilot e in più sono preferiti per via della visa molto difficile per gli stranieri da ottenere.
sempre allo stesso punto.
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ingdisa non è facile come la descrivi... li abbiamo contattati, per il momento la cosa che dicevano era vendere il class rating presso una scuola locale (3-4 mila euro) e poi si vede.....
io non posso più permettermi di spendere quasi nulla figuriamoci buttare 6 mila euro per non si sa cosa.... nemmeno andando via si ha alcuna garanzia se non a patto di spendere cifre mostruose.... se devo spendere dei soldi me li spendo per trovarmi una green card in usa (dove ho già le qualifiche) lì le opportunità ci sono veramente, non spendere decine di migliaia di euro per FORSE trovare un posto in un paese del quinto mondo che probabilmente non ti porterà a nulla... gli investimenti bisogna anche farli con intelligenza e buttare via 6 mila euro per una speranza non mi sembra molto intelligente, non è questione di essere schizzinosi
io non posso più permettermi di spendere quasi nulla figuriamoci buttare 6 mila euro per non si sa cosa.... nemmeno andando via si ha alcuna garanzia se non a patto di spendere cifre mostruose.... se devo spendere dei soldi me li spendo per trovarmi una green card in usa (dove ho già le qualifiche) lì le opportunità ci sono veramente, non spendere decine di migliaia di euro per FORSE trovare un posto in un paese del quinto mondo che probabilmente non ti porterà a nulla... gli investimenti bisogna anche farli con intelligenza e buttare via 6 mila euro per una speranza non mi sembra molto intelligente, non è questione di essere schizzinosi
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Scusate tanto ma non sono daccordo con gli ultimo tuo post Shinners, e ancora di piu con chi ti ha quotato!!
E riscusatemi se mi permetto, ma queste vostre idee e questo modo di intraprendere la carriera da pilota, non vi porterà mai da nessuna parte!
Non è questione di soldi, molti ragazzi che conosco, al Jet hanno preferito VOLARE (perche in Africa si vola) .
USa e Canada, Shinners sono come l'Africa tanti lavoretti pagati poco per piccoli operatori, simili operazioni....
Poi entrambe arrivate ad un certo livello di esperienza e ore vi porteranno lontano...quindi non capisco quali siano queste opportunita che descrivi come facili in USA.... basta avere la green card!?
Non mi riferisco ora a voi , ma è sempre lo stesso discorso, molti di voi credono che questo lavoro venga un giorno a bussarvi alla porta.
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Non mi riferisco ora a voi , ma è sempre lo stesso discorso, molti di voi credono che questo lavoro venga un giorno a bussarvi alla porta.
Non è questione di soldi, molti ragazzi che conosco, al Jet hanno preferito VOLARE (perche in Africa si vola).
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Lasciali stare JQKA..lo sappiamo tutti che l'unico lavoro da pilota socialmente accettato è l'autista di bus o 737. Tutti gli altri lavori sono solo un misero ripiego e sicuramente non ti porteranno a nulla..
Questo lavoro non è per tutti. Se avete iniziato le licenze sperando di trovare la pappa pronta facevate prima a non iniziare. Trovare lavoro è un lavoro, ed è un insieme di dedizione, costante ricerca, propositività, networking e tanto ****.
Nessuno qui dice di partire all'arrembaggio senza sapere nulla, ma spendere ore e ore per informarsi, contattare persone che lavorano già nel settore, e sopratutto per l'Africa, andare a bussare alla porta sono il minimo, e sottolineo il minimo, per ottenere il primo lavoro.
E anche così potrebbe non bastare.
Demotivati? Mi spiace, ma siete in ottima compagnia. Centinaia di persone sono nella vostra stessa situazione ma questo certo non farà loro trovare lavoro.
Detto questo capisco che andare in Africa per cercare un lavoro è rischioso. E trovare lavoro non è sicuro per nulla. Anche io personalmente l'ho fatto e non ho avuto fortuna. Ma in generale c'è molta più possibilità considerato il fatto che molte compagnie usano aerei piccoli C206, 210, 208 etc..anche la parte dei caraibi/sud america offre qualcosa.
Se poi volete il shiny jet allora va beh che vi devo dire..pagatevi le vostre 500 ore sul type
Questo lavoro non è per tutti. Se avete iniziato le licenze sperando di trovare la pappa pronta facevate prima a non iniziare. Trovare lavoro è un lavoro, ed è un insieme di dedizione, costante ricerca, propositività, networking e tanto ****.
Nessuno qui dice di partire all'arrembaggio senza sapere nulla, ma spendere ore e ore per informarsi, contattare persone che lavorano già nel settore, e sopratutto per l'Africa, andare a bussare alla porta sono il minimo, e sottolineo il minimo, per ottenere il primo lavoro.
E anche così potrebbe non bastare.
Demotivati? Mi spiace, ma siete in ottima compagnia. Centinaia di persone sono nella vostra stessa situazione ma questo certo non farà loro trovare lavoro.
Detto questo capisco che andare in Africa per cercare un lavoro è rischioso. E trovare lavoro non è sicuro per nulla. Anche io personalmente l'ho fatto e non ho avuto fortuna. Ma in generale c'è molta più possibilità considerato il fatto che molte compagnie usano aerei piccoli C206, 210, 208 etc..anche la parte dei caraibi/sud america offre qualcosa.
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non ho detto che non bisogna accettare un lavoro su aerei piccoli in africa assolutamente (lo farei subito), ho solo detto che spendere 6000 euro per non avere nessuna certezza è una follia (anche perchè non ce li ho nemmeno quei soldi)
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non ho detto che non bisogna accettare un lavoro su aerei piccoli in africa assolutamente (lo farei subito), ho solo detto che spendere 6000 euro per non avere nessuna certezza è una follia (anche perchè non ce li ho nemmeno quei soldi)
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la storia della green card...per chi vuole capirla... diciamo che vi iscrivete a una scuola di volo per prendere un rating o una licenza che non avete (potrebbe essere uno da istruttore (nel mio caso sarebbe un MEI) o un cpl FAA se non l'avete fatto) quello permette di avere un visto studentesco che può permettere di vivere legalmente negli usa almeno 1 anno (in certi casi anche 2) e questo costa e costa frequentare la scuola e mantenersi, in quel periodo vi cercate un'americana da sposare (e anche questo costa in avvocati e burocrazia)... non c'è nulla di certo, si potrebbe trovare o no, poi si può fare un accordo economico , ma è un reato federale (ma conosco tant agente che l'ha fatto)....cmq in ogni caso si spendono soldi...quello intendevo, ma ovvio non c'è nulla di automatico....