citation cj 3 type rating
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citation cj 3 type rating
Salve a tutti,
scrivo qui per chiedere info utili riguardo un type rating su un cj3 tipo prezzi,location ecc ecc e inoltre se vale solo per il cj3 oppure per tutta la famiglia cj.
qualsiasi ulteriore info è ben acetta!
Buon proseguimento a tutti e in anticipo grazie per il Vs tempo e le Vs risposte!
scrivo qui per chiedere info utili riguardo un type rating su un cj3 tipo prezzi,location ecc ecc e inoltre se vale solo per il cj3 oppure per tutta la famiglia cj.
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Leggendo Qui il type è valido per tutti i CJ, ma se lo fai sul cj3 puoi volare solo il 3 e 1plus e 2 plus: per volere gli altri devi fare un diff. training, a me lo avrebbe fatto direttamente l'AOC.
Io il training lo feci San Antonio, sul CJ (SPZ5000) e lo avevano pagato intorno ai 13000$.
Ciao,
Vanni
Io il training lo feci San Antonio, sul CJ (SPZ5000) e lo avevano pagato intorno ai 13000$.
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Questo e` il centro che usavamo noi, che io sappia e' tra i piu` economici negli sates. I sim del Citation sono a Orlando, Fl.
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vi ringrazio!
ho visto che alla fine il licence endorsment vale dal cj1 al cj4 (se non sbaglio) ,
a me servirebbe comunque un initial training jaa sic e probabilmente devo scartare quello di orlando anche se mi sembrava piu che vantaggioso!
ho visto che alla fine il licence endorsment vale dal cj1 al cj4 (se non sbaglio) ,
a me servirebbe comunque un initial training jaa sic e probabilmente devo scartare quello di orlando anche se mi sembrava piu che vantaggioso!
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si anche il CJ4....
per la JAA non esiste l'initial training SIC....... (quello vale nelle FAA).
Ti sembrava si più che vantaggioso.... quello è un type FAA....
Devi trovare un TRTO e simulatore certificato JAR..... (costerà di più), poi ci devi aggiungere i 6 T&G in Europa.
Un mio amico l'ha fatto alla flightsafety con i sim JAA compliance a NewYork, poi i giri campo in germania.
Posso chiederti perchè il CJ? (Hai già in mano un lavoro spero.....)
Considera che il numero delle macchine in europa sta scendendo.... i CJ1 e CJ2 li stanno rimandando indietro verso gli USA molti operatori.
Il mio amico in germania (E dico Germania) oramai vola 100 ore l'anno come freelance, e non riesce a trovare di meglio, sta pensando di cambiare macchina.
Valuta bene
Emanuele
per la JAA non esiste l'initial training SIC....... (quello vale nelle FAA).
Ti sembrava si più che vantaggioso.... quello è un type FAA....
Devi trovare un TRTO e simulatore certificato JAR..... (costerà di più), poi ci devi aggiungere i 6 T&G in Europa.
Un mio amico l'ha fatto alla flightsafety con i sim JAA compliance a NewYork, poi i giri campo in germania.
Posso chiederti perchè il CJ? (Hai già in mano un lavoro spero.....)
Considera che il numero delle macchine in europa sta scendendo.... i CJ1 e CJ2 li stanno rimandando indietro verso gli USA molti operatori.
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Non esiste il SIC, ma probabilmente intendeva una abilitazione MP per JAR ops 1 con limitazione Copi. Cmq l'endorsement è lo stesso, ma il Diff training non te lo toglie nessuno 
