Art. 4
Misure di prevenzione e divieti

1. Durante le operazioni di rifornimento di carburante, oltre alle
norme di cui all'art. 3 del presente decreto ed alle previsioni di
cui al regolamento ENAC, devono essere osservate le misure di
sicurezza di seguito riportate.
2. Il rifornimento di carburante agli aeromobili non puo' essere
eseguito in assenza del Responsabile del rifornimento.
3. Le operazioni di rifornimento devono essere effettuate nel
piazzale di sosta degli aeromobili «Apron» all'interno delle aree
ERA/ASA appositamente individuate e attrezzate.
4. Durante le operazioni di rifornimento deve prevedersi intorno
all'aeromobile una zona di sicurezza costituita da un'area circolare
avente un raggio di metri 6 dai serbatoi degli aeromobili, dagli
sfiati, dalle attrezzature e dai veicoli mobili usati per il
rifornimento. Il Responsabile del rifornimento deve garantire che
nessun estraneo alle operazioni di rifornimento, assistenza e
controllo si trovi all'interno della predetta zona di sicurezza.
5. Le attrezzature per il rifornimento di carburanti e gli sfiati
dei serbatoi dell'aeromobile non devono trovarsi ad una distanza
inferiore a metri 15 da qualsiasi edificio, ad esclusione dei
manufatti connessi con le pertinenti operazioni di scalo.
6. Non e' consentito il rifornimento contemporaneo di due
aeromobili posti in piazzole di sosta ERA/ASA contigue, nel caso in
cui entrambi gli aeromobili siano con passeggeri a bordo o in fase di
imbarco e sbarco. Il Gestore aeroportuale e i Responsabili del
rifornimento devono coordinarsi per assicurare la corretta attuazione
di tale disposizione.
7. Ogni mezzo rifornitore deve essere presidiato dal personale
necessario ad assicurarne il rapido allontanamento in caso di
emergenza e per ogni altra necessita' di sicurezza.
8. Il personale dell'Handler rifornitore, prima dell'inizio delle
operazioni di rifornimento, si dovra' accertare che siano rese
disponibili adeguate vie di fuga per il rapido allontanamento del
mezzo rifornitore.
9. Il rifornimento di carburante per mezzo di impianto di
erogazione carburante (Hydrant Refuelling System - HRS) con
distributore «dispenser» o per mezzo di autocisterna «refueller» e'
effettuato con la presenza di un operatore di rifornimento
certificato.
10. Se il rifornimento di carburante e' eseguito simultaneamente da
due punti d'attacco non posti sulla stessa semiala, e' richiesta la
presenza di almeno un operatore di rifornimento certificato per
ciascun punto d'attacco.
11. Durante le operazioni di rifornimento l'Operatore Aereo e
l'Handler rifornitore adotteranno, per tipologia di aeromobile, le
misure necessarie, indicate nelle proprie procedure operative,
affinche' sia esclusa la possibilita' di determinare inneschi di
vapori di carburante da parte di impianti e apparecchiature presenti
nella zona di rifornimento provvedendo, altresi', ad attuare le
procedure per la messa a terra dell'aeromobile e dei relativi mezzi
di rifornimento.
12. Durante le operazioni di rifornimento nessun motore di spinta
dell'aeromobile deve essere in funzione.
13. I veicoli di rifornimento, assistenza e controllo e le
attrezzature devono essere posti in modo tale da consentire:
a) il libero accesso all'aeromobile da parte dei servizi di
soccorso e lotta antincendio;
b) la rapida evacuazione, attraverso le uscite in uso, delle
persone a bordo dell'aeromobile;
c) il rapido allontanamento dei mezzi rifornitori.
14. I veicoli non devono transitare o sostare sotto l'ala degli
aeromobili, salvo quelli del rifornimento e solo se la loro presenza
e' indispensabile per le operazioni di rifornimento di carburante, di
oli lubrificanti ed idraulici. Nel caso di rifornimento con
autocisterna:
a) la parte dell'autocisterna contenente l'apparato motore non
deve sostare sotto l'ala;
b) l'attrezzatura utilizzata per il servizio di manutenzione deve
essere collocata ad una distanza superiore a 3 metri dalle aperture
di sfiato dell'impianto di combustibile degli aeromobili.
15. Tutti i mezzi rifornitori operanti nella zona di sicurezza
devono essere muniti di estintori in perfetta efficienza.
16. Durante le operazioni di rifornimento, in prossimita' della
zona di sicurezza, devono essere presenti, a cura del Gestore
dell'aeroporto, presidi antincendio in condizioni di perfetta
efficienza e manutenzione, per un complessivo non inferiore a 50 kg
di polvere chimica secca, di capacita' estinguente non inferiore a
«A- B1- C», e 50 litri di schiuma di capacita' estinguente non
inferiore a «A-B4».
17. Per gli aeroporti non compresi nel campo di applicazione di cui
al comma 1, dell'art. 2 del presente decreto, devono essere osservate
le seguenti norme:
a) le operazioni di rifornimento e di aspirazione carburante agli
aeromobili devono essere eseguite senza passeggeri a bordo o in
imbarco/sbarco;
b) durante le operazioni di rifornimento o di aspirazione
carburante devono essere osservate le norme tecniche elencate nel
presente decreto escluso quanto previsto al precedente comma 16 sui
presidi antincendio;
c) in prossimita' della zona di rifornimento carburante, deve
essere presente, a cura del Gestore dell'aeroporto, in condizione di
perfetta efficienza e manutenzione, un presidio antincendio
costituito da estintore portatile di capacita' non inferiore a 12 Kg
di polvere chimica secca.
18. Nel caso in cui avvenga un principio d'incendio o un versamento
di carburante, l'Handler rifornitore, il Responsabile del
rifornimento ed il Gestore aeroportuale devono attuare le misure di
emergenza previste dal Regolamento ENAC e le procedure operative
definite, in sede locale, per ogni singolo aeroporto.

Ma eventualmente voi sapete se il manuale operativo e quello della macchina lo consentono ? (quest'ultimo mi sembra di ricordare di sì....ovviamente parlo dell'AOM originale boeing).