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nuove EASA

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Old 8th May 2012 | 03:09
  #1 (permalink)  
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From: italy
nuove EASA

salve a tutti

sentendo parlare di queste nuove normative EASA che a quanto pare son state approvate ad aprile,son andato in cerca e ho provato a leggere il testo della normativa.....

qualcuno sà dirmi esplicitamente cosa cambierà rispetto a prima?

ci saranno problemi per le conversioni FAA to JAA??
antes56 is offline  
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Old 8th May 2012 | 06:05
  #2 (permalink)  
 
Joined: Jul 2006
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From: Italy
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Mi saprestimdire dove posso trovarle le nuove normative EASA! Grazie
Marlby is offline  
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Old 8th May 2012 | 07:17
  #3 (permalink)  
15 Anniversary
 
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From: North Europe
Le nuove normative EASA entreranno in vigore in italia ad Aprile 2013 (ENAC si è presa 1 anno). Per le conversioni la normativa EASA prevede il PPL, ma non il resto.
Flyfede80 is offline  
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Old 8th May 2012 | 13:00
  #4 (permalink)  
 
Joined: Jan 2009
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From: 12 o'clock opposite direction
Stai dicendo che non si potrà più convertire il CPL?
AirGek is offline  
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Old 8th May 2012 | 14:36
  #5 (permalink)  
15 Anniversary
 
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From: Between CJ610-8As turbojet
Non è possibile che una istituzione Europea annulli una FAA obbligando un training teorico/pratico ex novo rifacendo tutto nuovamente. Io non ci credo.
Vedrete che continuerà ad essere possibile in un modo o nell'altro, perchè se l'Europa chiude agli USA poi saranno loro a chiudere a noi e dopo si che mi vien da ridere.
Ricordo che nel lontano 2000 era SICURO che non sarebbe stato più possibile convertire le licenze FAA....siamo nel 2012 e ancora si può, nonostante se ne siano dette e stradette in questi 12 anni e tutt'ora continuano a sentirsi.
mau mau is offline  
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Old 8th May 2012 | 14:58
  #6 (permalink)  
 
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From: on a rugby pitch
Beh x ora tecnicamente mi pare di capire che non si potra' convertire oltre il ppl.

EUR-Lex - Official Journal - 2011 - L 311
eaglesnest1972 is offline  
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Old 8th May 2012 | 15:07
  #7 (permalink)  
 
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From: 12 o'clock opposite direction
Ma infatti io mi ricordo di aver visto la normativa EASA direttamente sul suo sito. Scaricato il PDF per una conversione da FAA a EASA c'era una a sorta di tabella che in base alle ore di volo indicava i requisiti per convertire la licenza, requisiti che nel nostro caso erano se non ricordo male le solite "dimostrare un'adeguata conoscenza del flight planning e delle performance blablabla". Un'altra cosa che lessi qualche settimana fa fu che L'EASA non intende più permettere a piloti con licenze unicamente FAA di volare aerei immatricolati N in spazio aereo europeo. Quindi per volare un aereo N in Europa dovrai avere la licenza FAA e la conversione EASA già effettuata e pure qua suona strano, facciam convertire a tutti i piloti American, United, Contiental ecc che arrivano dall'altra parte dell'oceano?
AirGek is offline  
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Old 8th May 2012 | 15:14
  #8 (permalink)  
15 Anniversary
 
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From: Between CJ610-8As turbojet
Beh io ragazzi se permettete, visti i precedenti, ci credo quando toccherò con mano.
mau mau is offline  
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Old 8th May 2012 | 15:30
  #9 (permalink)  
 
Joined: Jan 2009
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From: 12 o'clock opposite direction
Ho appena mandato una mail alla Diamond Flight Accademy dove intendo convertire chiedendo se ci saranno variazioni riguardanti il processo di conversione e mi han detto che non è ancora cambiato nulla.
AirGek is offline  
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Old 9th May 2012 | 06:58
  #10 (permalink)  
15 Anniversary
 
Joined: Oct 2007
Posts: 377
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From: up and down
http://www.pprune.org/italian-forum/...a-non-jaa.html
Volorovescio is offline  
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Old 10th May 2012 | 17:56
  #11 (permalink)  
silvercare
Guest
 
Posts: n/a
Beh io ragazzi se permettete, visti i precedenti, ci credo quando toccherò con mano.
Anch'io. Aspettiamo e vediamo tra un anno. A Roma se la prendono sempre con calma.
 
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