Ma infatti io mi ricordo di aver visto la normativa EASA direttamente sul suo sito. Scaricato il PDF per una conversione da FAA a EASA c'era una a sorta di tabella che in base alle ore di volo indicava i requisiti per convertire la licenza, requisiti che nel nostro caso erano se non ricordo male le solite "dimostrare un'adeguata conoscenza del flight planning e delle performance blablabla". Un'altra cosa che lessi qualche settimana fa fu che L'EASA non intende pił permettere a piloti con licenze unicamente FAA di volare aerei immatricolati N in spazio aereo europeo. Quindi per volare un aereo N in Europa dovrai avere la licenza FAA e la conversione EASA gią effettuata e pure qua suona strano, facciam convertire a tutti i piloti American, United, Contiental ecc che arrivano dall'altra parte dell'oceano?
