Alitalia avvia integrazione con Blue Panorama e Wind Jet
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Alitalia avvia integrazione con Blue Panorama e Wind Jet
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ansa alitalia windjet blue panorama
(ANSA) - ROMA, 25 GEN - Alitalia ha avviato le procedure per l'integrazione
delle compagnie aeree Blue Panorama e Windjet. A quanto si apprende, il
consiglio di amministrazione di Alitalia ha avviato la procedura sulla base
di distinti protocolli d'intesa (memorandum of understanding) sottoscritti
con le controparti. Il protocollo d'intesa con Wind Jet é stato sottoscritto
il 20 gennaio scorso mentre quello con Blue Panorama oggi. Le successive
fasi verranno sottoposte ad autorizzazione dell'Antitrust e portate in
approvazione agli organi statutari delle tre società. "Il progetto di
integrazione - rende noto Alitalia - è coerente con i processi di
consolidamento in corso nel settore del trasporto aereo, a livello nazionale
ed internazionale" che "sono finalizzati a rafforzare la dimensione
industriale degli operatori, aumentarne la competitività e svilupparne la
capacità di affrontare e gestire le variabili del quadro macroeconomico".
"Grazie alle sinergie rese possibili dall'integrazione, si moltiplicheranno
le opportunità per i clienti italiani e la capacità del Paese di attrarre i
flussi turistici internazionali". Alitalia e Wind Jet presentano profili
sinergici e complementari per quanto riguarda la specializzazione
territoriale, il disegno del network e le caratteristiche della flotta; con
Blue Panorama ci sono sinergie e aspetti complementari per "specializzazione
di prodotto, il disegno del network e la tipologia del mercato servito".
Fondata nel 2003, Wind Jet è oggi la sesta compagnia aerea per quota di
mercato domestico (6,2% nel 2011), con basi operative a Catania, Palermo e
Rimini, una flotta di 12 aeromobili Airbus adibiti al trasporto di linea e
oltre 2,8 milioni di passeggeri trasportati nel 2011. Blue Panorama, fondata
nel 1998 e con basi a Roma Fiumicino e Milano Malpensa, opera servizi di
linea e charter: intercontinentali con il marchio Blue Panorama e di corto e
medio raggio con il marchio Blu-Express. Nel 2011 Blu Panorama ha
trasportato circa 2 milioni di passeggeri con una flotta di 12 aeromobili
Boeing di cui 6 wide body (seconda flotta italiana di lungo raggio). Quanto
al gruppo Alitalia, nato nel gennaio del 2009, è il principale operatore del
Paese, con basi operative a Roma, Milano, Torino, Venezia, Bari e Catania,
una flotta di 144 aeromobili e circa 25 milioni di passeggeri trasportati
nel 2011.*
*
*
ALITALIA: AVVIA INTEGRAZIONE BLUE PANORAMA E WIND JET ++
*(ANSA) - ROMA, 25 GEN - Alitalia ha avviato le procedure perl' integrazione delle compagnie aeree Blue Panorama e Windjet. A
quanto si apprende, il consiglio di amministrazione di Alitalia
ha avviato la procedura sulla base di distinti protocolli
d' intesa* (memorandum of understanding) sottoscritti con le
controparti. (ANS
delle compagnie aeree Blue Panorama e Windjet. A quanto si apprende, il
consiglio di amministrazione di Alitalia ha avviato la procedura sulla base
di distinti protocolli d'intesa (memorandum of understanding) sottoscritti
con le controparti. Il protocollo d'intesa con Wind Jet é stato sottoscritto
il 20 gennaio scorso mentre quello con Blue Panorama oggi. Le successive
fasi verranno sottoposte ad autorizzazione dell'Antitrust e portate in
approvazione agli organi statutari delle tre società. "Il progetto di
integrazione - rende noto Alitalia - è coerente con i processi di
consolidamento in corso nel settore del trasporto aereo, a livello nazionale
ed internazionale" che "sono finalizzati a rafforzare la dimensione
industriale degli operatori, aumentarne la competitività e svilupparne la
capacità di affrontare e gestire le variabili del quadro macroeconomico".
"Grazie alle sinergie rese possibili dall'integrazione, si moltiplicheranno
le opportunità per i clienti italiani e la capacità del Paese di attrarre i
flussi turistici internazionali". Alitalia e Wind Jet presentano profili
sinergici e complementari per quanto riguarda la specializzazione
territoriale, il disegno del network e le caratteristiche della flotta; con
Blue Panorama ci sono sinergie e aspetti complementari per "specializzazione
di prodotto, il disegno del network e la tipologia del mercato servito".
Fondata nel 2003, Wind Jet è oggi la sesta compagnia aerea per quota di
mercato domestico (6,2% nel 2011), con basi operative a Catania, Palermo e
Rimini, una flotta di 12 aeromobili Airbus adibiti al trasporto di linea e
oltre 2,8 milioni di passeggeri trasportati nel 2011. Blue Panorama, fondata
nel 1998 e con basi a Roma Fiumicino e Milano Malpensa, opera servizi di
linea e charter: intercontinentali con il marchio Blue Panorama e di corto e
medio raggio con il marchio Blu-Express. Nel 2011 Blu Panorama ha
trasportato circa 2 milioni di passeggeri con una flotta di 12 aeromobili
Boeing di cui 6 wide body (seconda flotta italiana di lungo raggio). Quanto
al gruppo Alitalia, nato nel gennaio del 2009, è il principale operatore del
Paese, con basi operative a Roma, Milano, Torino, Venezia, Bari e Catania,
una flotta di 144 aeromobili e circa 25 milioni di passeggeri trasportati
nel 2011.*
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ALITALIA: AVVIA INTEGRAZIONE BLUE PANORAMA E WIND JET ++
*(ANSA) - ROMA, 25 GEN - Alitalia ha avviato le procedure perl' integrazione delle compagnie aeree Blue Panorama e Windjet. A
quanto si apprende, il consiglio di amministrazione di Alitalia
ha avviato la procedura sulla base di distinti protocolli
d' intesa* (memorandum of understanding) sottoscritti con le
controparti. (ANS
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analisi da altro forum (aviazionecivile):
Dal punto di vista economico la notizia ha quasi dell'incredibile, valutando gli ultimi bilanci disponibili al pubblico di Wind Jet e Blu Panorama, e riclassificandoli si evince che entrambe le compagnie sono tecnicamente fallite, con un indebitamento complessivo che supera i 250 mil di € a fronte di un attivo circolante pari a 0. BV pur di cercare con non poca fantasia di stare in piedi, si inventa addirittura un credito di 43 mil a bilancio per maintenance reserve verso i lessor!!! ogni commento appare superfluo, ma in Italia l’ENAC non dovrebbe far rispettare l’EAL 16?? Inoltre entrambi hanno come lessor di riferimento ILFC che notoriamente da alle compagnie italiane aeromobili che non riesce a piazzare altrove, poiché sa che con le italiane ci "smena" i soldi. Gli Airbus di Windjet soprattutto i 320 sono davvero una ouverture di disomogeneità (vedi motorizzazioni differenti), gli aerei di BV poi sono post bellici. Due giorni fa ILFC da fonte certa ha iniziato le procedure per il re-delivery in 90 gg degli aeromobili in Italia, contemporaneamente finanzierà gli Airbus dei prossimi fase-in di AZ. Allora forse la verità è che Alitalia (con un operazione furbissima!!!!) ha intrapreso l'unica strada che la può tenere in vita: uccidere la concorrenza italiana. WJ e BV ormai alla canna del gas, non saranno integrate, ma saranno uccise con procedure concorsuali, vedrete!!! e avremo tra le due compagnie un altro migliaio di CIGS in più. Tipico pasticcio all'italiana; a pagare saranno i soliti noti, quelli che dal 2008 continuano a pagare o perché a 45 anni si sono trovati cassaintegrati, o perché pagano le tasse e si sono trovati qualche miliardozzo di debito pubblico in più. A Sabelli & C con buona pace dell'antitrust, è stato concesso di tutto, figuriamoci ora che nel governo siede la mente dell'operazione Alitalia/CAI Airone. Ancora quella partita non è chiusa, le holding di Toto devono restituire soldi a Intesa e serve prendere aeromobili per fare leverage e trading con over del 18% medio, altrimenti i debiti non si chiudono. Viviamo in un paese fantastico, dove le azioni di questi prenditori (senza im) li paghiamo noi e nessuno dice nulla; un paese dove Consob non interviene alla faccia dei risparmiatori su un operazione (Meridiana/Airitaly) che se fosse stata fatta in America, la FED avrebbe acceso 1000 riflettori, ma qui tutto è lecito. Meno male che poi leggi questi forum allora pensi che siamo anche un paese di brave gente pieno di entusiasmo e di fantasia certosina, volendoci ogni volta illudere che questi eroi o capitani coraggiosi fanno qualcosa per il sociale.
Dal punto di vista economico la notizia ha quasi dell'incredibile, valutando gli ultimi bilanci disponibili al pubblico di Wind Jet e Blu Panorama, e riclassificandoli si evince che entrambe le compagnie sono tecnicamente fallite, con un indebitamento complessivo che supera i 250 mil di € a fronte di un attivo circolante pari a 0. BV pur di cercare con non poca fantasia di stare in piedi, si inventa addirittura un credito di 43 mil a bilancio per maintenance reserve verso i lessor!!! ogni commento appare superfluo, ma in Italia l’ENAC non dovrebbe far rispettare l’EAL 16?? Inoltre entrambi hanno come lessor di riferimento ILFC che notoriamente da alle compagnie italiane aeromobili che non riesce a piazzare altrove, poiché sa che con le italiane ci "smena" i soldi. Gli Airbus di Windjet soprattutto i 320 sono davvero una ouverture di disomogeneità (vedi motorizzazioni differenti), gli aerei di BV poi sono post bellici. Due giorni fa ILFC da fonte certa ha iniziato le procedure per il re-delivery in 90 gg degli aeromobili in Italia, contemporaneamente finanzierà gli Airbus dei prossimi fase-in di AZ. Allora forse la verità è che Alitalia (con un operazione furbissima!!!!) ha intrapreso l'unica strada che la può tenere in vita: uccidere la concorrenza italiana. WJ e BV ormai alla canna del gas, non saranno integrate, ma saranno uccise con procedure concorsuali, vedrete!!! e avremo tra le due compagnie un altro migliaio di CIGS in più. Tipico pasticcio all'italiana; a pagare saranno i soliti noti, quelli che dal 2008 continuano a pagare o perché a 45 anni si sono trovati cassaintegrati, o perché pagano le tasse e si sono trovati qualche miliardozzo di debito pubblico in più. A Sabelli & C con buona pace dell'antitrust, è stato concesso di tutto, figuriamoci ora che nel governo siede la mente dell'operazione Alitalia/CAI Airone. Ancora quella partita non è chiusa, le holding di Toto devono restituire soldi a Intesa e serve prendere aeromobili per fare leverage e trading con over del 18% medio, altrimenti i debiti non si chiudono. Viviamo in un paese fantastico, dove le azioni di questi prenditori (senza im) li paghiamo noi e nessuno dice nulla; un paese dove Consob non interviene alla faccia dei risparmiatori su un operazione (Meridiana/Airitaly) che se fosse stata fatta in America, la FED avrebbe acceso 1000 riflettori, ma qui tutto è lecito. Meno male che poi leggi questi forum allora pensi che siamo anche un paese di brave gente pieno di entusiasmo e di fantasia certosina, volendoci ogni volta illudere che questi eroi o capitani coraggiosi fanno qualcosa per il sociale.
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speriamo non ci siano altri tagli al personale...
e cmq per la cronaca... noi senza esperienza possiamo tranquillamente salutare questo paese. Già lo sapevamo eh, però la speranza è l'ultima a morire
e cmq per la cronaca... noi senza esperienza possiamo tranquillamente salutare questo paese. Già lo sapevamo eh, però la speranza è l'ultima a morire
Join Date: Aug 2005
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adesso i 60k continueranno a farli pagare?
nessuno pero' dice che questa compagnia e' mezza fallita nonostante che attuasse quelle vergognose politiche.....
e ora beccheranno pure contributi pubblici per cassa integrazione o simile
nessuno pero' dice che questa compagnia e' mezza fallita nonostante che attuasse quelle vergognose politiche.....
e ora beccheranno pure contributi pubblici per cassa integrazione o simile
Join Date: Aug 2011
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secondo me è l'inizio di una manovra tesa a svendere tutto al solito offerente nei prossimi mesi (il nostro ministro dello sviluppo economico attuale sapete tutti chi è).
Sarà interessante seguire la cosa nei prossimi mesi.
Mi chiedo se in futuro anche in AZ adotteranno il metodo wind...
Sarà interessante seguire la cosa nei prossimi mesi.
Mi chiedo se in futuro anche in AZ adotteranno il metodo wind...
Join Date: Dec 2006
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Mi chiedo se in futuro anche in AZ adotteranno il metodo wind...
Infatti in USA ho conosciuto validi ragazzi che a 2,3 esami dalla fine sono stati allontanati per non aver superato esami o prove (??!!) avendo speso l'intera cifra ma non avendo cosi in mano neppure il PPL alla fine.
Almeno WJ per un anno ti fa giocare al pilota di linea.....
Join Date: Oct 2011
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Mi chiedo se in futuro anche in AZ adotteranno il metodo wind...
1° polo aviaz.civile . cai windjet blu panana , ovviamente al ribasso di quest'ultime...
2° polo : meridiana ,air italy al ribasso di quest'ultima....
operazione riuscita !!!! poveri pirloti !!!
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basta non darglieli quei soldi! 
La colpa è di quei coxxxxni che finora glieli han dati
La colpa è di quei coxxxxni che finora glieli han dati
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Io metterei da parte il discorso sul pagamento del type poichè se ne è parlato in abbondanza in tantissimi thread e mi concentrerei più che altro sugli effetti di questa integrazione. Da qui nascono le mie domande : quali risvolti pratici avrà questa nuova integrazione sul PN ? E' un'integrazione solo al livello di partnership o più profonda ?