Brasile
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Il problema del brasile e' che ci sono alcuni prodotti che hanno prezzi stratosferici, primo fra tutto le auto quindi anche con degli ottimi stipendi non sempre si puo' avere un tenore di vita cosi' alto.
credo che3 sarebbe interessante una discussione storico-politica con qualcuno che non ha pregiudizi e non si offende di fronte a certe critiche, ma non e' la sede adatta, dico solo che tra far parlare curcio e simili (che personalmente credo che avrebbero dovuto avere due trattamenti o quello americano dell'iniezione o quello europeo del carcere a vita, non certo la grazia) e mandare in prescrizione decine di migliaia di processi (cosa gia' accaduta nel 2005) e' peggio la seconda, perche' poi non ci si puo' lamentare (e qui mi aggancio all'aviazione) se gente come soddu sa che non finira' mai in galera qualsiasi cosa faccia e sinceramente, questa cosa mi fa alquanto incazzare, perche' io ho subito le conseguenze delle azioni di queste persone, come tanti altri, ma mi sembra che quelli che piu' si offendono qua dentro invece no
Ricordati che l'Italia ha iniziato a costruire il suo declino ancora quando Berlusconi portava i pantaloncini corti e che prima del "processo breve" c'e' stato l'indulto prodiano o l'elevazione ad opinionista culturale di un brigatista come Renato Curcio e che nelle nostre citta' ci sono ancora oggi vie intitolate sia a Stalin che a Mussolini.
Last edited by shinners; 9th Apr 2011 at 15:17.
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Arieccomi
Salve a tutti,
riprendo questo mio vecchio 3d per aggiornarvi sulla mia situazione.
Rileggendo un pò devo dire che sono cambiate alcune cose.
Ho preso il PPL/A a luglio ed ho iniziato a fare un pò di ore. Settimana scorsa ho fatto la prima selezione per addetto di scalo Alitalia e l'ho passata.
Giovedì andrò di nuovo a Roma per fare il secondo colloquio e per consegnare i documenti al consolato Brasiliano per l'ottenimento del visto da studente.
In pratica il 9 Ottobre inizia il corso CPL/IR/ME in Brasile, costa 17000€ (con 115 ore) e non pagherò nemmeno vitto e alloggio dato che quella santa della mia ragazza mi ha proposto di andare (assieme) a stare da sua madre
Per quanto riguarda AZ intendo risultare vincitore e poi, appena ritorno, avere la possibilità di iniziare a lavorare durante la conversione che farò all'Urbe Aereo (in attesa della cittadinanza).
La preparazione? Bhe sicuramente studiando 5 materie invece che 14 la preparazione, oggettivamente, non sarà come quella che ha un ragazzo uscito da una qualunque scuola europea; questo non sarebbe un problema per due motivi: 1) Sono sempre dell'avviso, anzi non vedo l'ora, di lavorare in Brasile . 2) La cultura aeronautica non è solo quello che si studia ma sta anche a me (a noi piloti) cercare sempre di sapere di più .
Un saluto
riprendo questo mio vecchio 3d per aggiornarvi sulla mia situazione.
Rileggendo un pò devo dire che sono cambiate alcune cose.
Ho preso il PPL/A a luglio ed ho iniziato a fare un pò di ore. Settimana scorsa ho fatto la prima selezione per addetto di scalo Alitalia e l'ho passata.
Giovedì andrò di nuovo a Roma per fare il secondo colloquio e per consegnare i documenti al consolato Brasiliano per l'ottenimento del visto da studente.
In pratica il 9 Ottobre inizia il corso CPL/IR/ME in Brasile, costa 17000€ (con 115 ore) e non pagherò nemmeno vitto e alloggio dato che quella santa della mia ragazza mi ha proposto di andare (assieme) a stare da sua madre
Per quanto riguarda AZ intendo risultare vincitore e poi, appena ritorno, avere la possibilità di iniziare a lavorare durante la conversione che farò all'Urbe Aereo (in attesa della cittadinanza).
La preparazione? Bhe sicuramente studiando 5 materie invece che 14 la preparazione, oggettivamente, non sarà come quella che ha un ragazzo uscito da una qualunque scuola europea; questo non sarebbe un problema per due motivi: 1) Sono sempre dell'avviso, anzi non vedo l'ora, di lavorare in Brasile . 2) La cultura aeronautica non è solo quello che si studia ma sta anche a me (a noi piloti) cercare sempre di sapere di più .
Un saluto
Join Date: Nov 2009
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Ciao io ho vissuto per 2 anni in Brasile dal 2009 al 2011, sono residente con RNE e tutto il resto, come te ho la ragazza Brasiliana, anche se di Brasiliano ha solo il passaporto, visto che ha passato tutta la vita all`estero.
Vedo che sei basato a Niteroi, dove sono anche io al momento, dopo aver lavorato in Oceania per un anno.
Come te ho provato a lavorare qui, io e la mia ragazza siamo sposati a livello di Notaio, che basta in Brasile, il processo per diventare cittadino puo` solo essere incamminato con un RNE, il mio ci ha messo 2 anni ad uscire ed e` solo questo mese che potrei fare richiesta per iniziare la domanda di cittadinanza, che comunque non avrei per un altri 2-3 anni.
In Brasile assumevano molto fra il 2008 e il 2010, chiunque con un CPL e la cittadinanza prendeva un lavoro, poi piano piano i minimi sono saliti un po` poi scesi ancora ma adesso la situazione e` brutta, anche se alcune compagnie fanno ancora interviews che sono per fabbisogni futuri, Azul che e` conosciuta per assumere prevalentemente piloti con CPL fresco e` da 5 mesi che non inizia una classe per il training, ma fanno sempre interview. Oltretutto Azul ha appena fatto una fusione con Trip riducendo il numero di voli a testa...TAM, Avianca tutte hanno fatto selezioni in Luglio e Agosto ma ti servono molte ore, laurea e un amico nella compagnia. Una delle piu` grandi compagnie Brasiliane, che ha ereditato anche Varig, Gol ha lasciato a casa centinaia di piloti.
La licenza Brasiliana non vale niente, anche qui lo sanno, se vieni con una JAA o una FAA ed ICAO level 5-6 ti si aprono molte piu` porte dopo la convalidazione. Su Private Jets per esempio.
Ho un amico che con licenze FAA e` stato assuno su un Gulfstream 550 qui in Brasile...
Io ho volato con 3 scuole di Volo, una qui a RJ, una in Minas Gerais e una a SP, ho fatto voli e lezioni di teoria, la qualita` e` scadente, non esistono degli standard da seguire, tutti gli istruttori con i quali ho volato non parlavano una parola di inglese, vogliono solo fare ore e move on. Ho preso parte al training per una compagnia cargo qui e assistito ad un corso su 737 con Flex a Rio, ci sono molti veterani con esperienza ma sono pochi quelli che sono rimasti in Brasile...
Non e` davvero facile, la mia ragazza, figlia di un ex pilota di 747 qui in Brasile, lei con centinaia di ore di jet non riesce a trovare lavoro...
In generale il mondo del lavoro e` abbastanza razzista qui, in aviazione come ben saprai i non-brasiliani non sono ammessi, anche se c`e` una scappatoia, beh piu`di una. Nel senso che se sei istruttore puoi lavorare per 6 mesi, con estensioni, alcune compagnie Air Taxi ti assumono ma voli su right seat, una legge permette alle nazioni che hanno dato opportunita` a Brasiliani di lavorare come pilota rilasciano un permesso speciale, io ho preso questa strada, il consolato Svizzero e la FOCA hanno scritto una lettera, dove dimostravano l`esistenza di piloti Brasiliani in CH e che legalmente possono lavorare come piloti, il problema che il modo con il quale e` stato scritto suonava del tipo: "noi non siamo razzisti come voi" ANAC si e` rifiutata...una terza strada e` quella di avere esperienza in un aeromobile per il quale non si trovano piloti in loco, ci sono diversi piloti di elicottero in Brasile che vengono da fuori....anche quella del pilota d`elicottero e` forse la strada migliore qui, molti ragazzi qui hanno la SJS: Shiny Jet Syndrome e non vogliono prendere questa strada, anche se molte compagnie di pagano tutto il training se poi lavori da loro.
Al momento sto aspettando di essere chiamato per il training ma lavoro per una compagnia che operare in Brasile, ma con marche estere.
Ciao!
Vedo che sei basato a Niteroi, dove sono anche io al momento, dopo aver lavorato in Oceania per un anno.
Come te ho provato a lavorare qui, io e la mia ragazza siamo sposati a livello di Notaio, che basta in Brasile, il processo per diventare cittadino puo` solo essere incamminato con un RNE, il mio ci ha messo 2 anni ad uscire ed e` solo questo mese che potrei fare richiesta per iniziare la domanda di cittadinanza, che comunque non avrei per un altri 2-3 anni.
In Brasile assumevano molto fra il 2008 e il 2010, chiunque con un CPL e la cittadinanza prendeva un lavoro, poi piano piano i minimi sono saliti un po` poi scesi ancora ma adesso la situazione e` brutta, anche se alcune compagnie fanno ancora interviews che sono per fabbisogni futuri, Azul che e` conosciuta per assumere prevalentemente piloti con CPL fresco e` da 5 mesi che non inizia una classe per il training, ma fanno sempre interview. Oltretutto Azul ha appena fatto una fusione con Trip riducendo il numero di voli a testa...TAM, Avianca tutte hanno fatto selezioni in Luglio e Agosto ma ti servono molte ore, laurea e un amico nella compagnia. Una delle piu` grandi compagnie Brasiliane, che ha ereditato anche Varig, Gol ha lasciato a casa centinaia di piloti.
La licenza Brasiliana non vale niente, anche qui lo sanno, se vieni con una JAA o una FAA ed ICAO level 5-6 ti si aprono molte piu` porte dopo la convalidazione. Su Private Jets per esempio.
Ho un amico che con licenze FAA e` stato assuno su un Gulfstream 550 qui in Brasile...
Io ho volato con 3 scuole di Volo, una qui a RJ, una in Minas Gerais e una a SP, ho fatto voli e lezioni di teoria, la qualita` e` scadente, non esistono degli standard da seguire, tutti gli istruttori con i quali ho volato non parlavano una parola di inglese, vogliono solo fare ore e move on. Ho preso parte al training per una compagnia cargo qui e assistito ad un corso su 737 con Flex a Rio, ci sono molti veterani con esperienza ma sono pochi quelli che sono rimasti in Brasile...
Non e` davvero facile, la mia ragazza, figlia di un ex pilota di 747 qui in Brasile, lei con centinaia di ore di jet non riesce a trovare lavoro...
In generale il mondo del lavoro e` abbastanza razzista qui, in aviazione come ben saprai i non-brasiliani non sono ammessi, anche se c`e` una scappatoia, beh piu`di una. Nel senso che se sei istruttore puoi lavorare per 6 mesi, con estensioni, alcune compagnie Air Taxi ti assumono ma voli su right seat, una legge permette alle nazioni che hanno dato opportunita` a Brasiliani di lavorare come pilota rilasciano un permesso speciale, io ho preso questa strada, il consolato Svizzero e la FOCA hanno scritto una lettera, dove dimostravano l`esistenza di piloti Brasiliani in CH e che legalmente possono lavorare come piloti, il problema che il modo con il quale e` stato scritto suonava del tipo: "noi non siamo razzisti come voi" ANAC si e` rifiutata...una terza strada e` quella di avere esperienza in un aeromobile per il quale non si trovano piloti in loco, ci sono diversi piloti di elicottero in Brasile che vengono da fuori....anche quella del pilota d`elicottero e` forse la strada migliore qui, molti ragazzi qui hanno la SJS: Shiny Jet Syndrome e non vogliono prendere questa strada, anche se molte compagnie di pagano tutto il training se poi lavori da loro.
Al momento sto aspettando di essere chiamato per il training ma lavoro per una compagnia che operare in Brasile, ma con marche estere.
Ciao!
