Sciacallaggio
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Scusa, ma mi sembra un po' un ragionamento da impiegato statale.
Se ci serve un pilota, il mio capo mi chiede di portargli un paio di nomi e poi si sceglie assieme, si assume senza dover dare spiegazioni a nessuno.
Più o meno la stessa cosa nel resto del settore.
Più o meno la stessa cosa nel resto del settore.
Perchè mai nel executive o lavoro aereo dovrebbero fare delle regolari e trasparenti selezioni, direi di più, perchè mai dovrebbero fare delle selezioni?
Se ad un garage serve un meccanico, non fa certamente un concorso pubblico
Se tu hai bisogno di un elettricista per un lavoro a casa tua, non fai certamente un appalto pubblico, prendi qualcuno che conosci o che ti viene consigliato da amici.
Stando a quello che dici a questo punto entrare per "segnalazione" o pagarsi un TR+line sono solamente due modi diversi di entrare nel mercato. Chi non ha 50K euro da spendere privilegierà altre vie. Chi li ha sa cosa deve fare. Ma nessuno può dire quale dei due modi sia meglio dell'altro. Tant'è che a questo punto potremo pure chiamare sciacalli anche chi le regolari selezioni non le fa.
Nella linea invece, mi permetto di dire che è dove c'è poca trasparenza.
AHAHAH....dai, a parte l'offerta ridicola come ridicola è la faccia da kulo di uno che ti telefona per proporti una cosa del genere, almeno è stato un caso di "sciacallaggio trasparente".
Join Date: Sep 2009
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Scusate , ma siamo obbiettivi
Come si può pensare di accettare un p2fly se poi non si trova lavoro!!!!!!?????
Basta guardare gli annunci per vedere che in linea chiedono 1500 ore totali di Linea, più 500 sulla macchina ed essere current ( ultimi 3 mesi ). quindi il type e/o il type più le 500 ore non bastano più.
e io penso che le compagnie chiedano apposta requisiti così alti (il che non così fino a pochi anni fa) proprio per evitare gente che proviene dai pay2fly e che quindi POTREBBE non avere passato reali selezioni ed avere avuto un adeguato addetramento. Infatti a momenti chiedono meno ore on type da comandanti!!
SCIACALLAGGIO??? NO ! RIDICOLA STUPIDITA' DI CHI ACCETTA!!
questa non è gavetta è ignoranza !come quella di chi accetta di volare a gettone per i commuter dopo essersi pagato il type ed i corsi.
Come si può pensare di accettare un p2fly se poi non si trova lavoro!!!!!!?????
Basta guardare gli annunci per vedere che in linea chiedono 1500 ore totali di Linea, più 500 sulla macchina ed essere current ( ultimi 3 mesi ). quindi il type e/o il type più le 500 ore non bastano più.
e io penso che le compagnie chiedano apposta requisiti così alti (il che non così fino a pochi anni fa) proprio per evitare gente che proviene dai pay2fly e che quindi POTREBBE non avere passato reali selezioni ed avere avuto un adeguato addetramento. Infatti a momenti chiedono meno ore on type da comandanti!!
SCIACALLAGGIO??? NO ! RIDICOLA STUPIDITA' DI CHI ACCETTA!!
questa non è gavetta è ignoranza !come quella di chi accetta di volare a gettone per i commuter dopo essersi pagato il type ed i corsi.
Join Date: Dec 2006
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GLAG non hai capito ancora. Provo a spiegarti meglio.
In executive non è che ci sono selezioni poco trasparenti. NON CE NE SONO PROPRIO. NON ESISTONO.
Proprio perchè oggi l'esperienza di volo conta relativamente (Visti gli aerei moderni, molti single pilot, e tutti gli ausili di ultima generazione) e conta soprattutto la persona: se sei affidabile, preciso, se non sei rompicoglioni, se hai quel saperci-fare siccome sei a contatto diretto col cliente che poi si lamenta soltanto perchè gli hai preso il bagaglio con 5 secondi di ritardo....tutte queste cose qua. Chiaramente io titolare, non faccio una selezione PRIMA per poi rendermi conto DOPO che ho assunto un cretino anche se sa i quiz ATPL a memoria o fa un NDB con una mano dietro la schiena.
Ecco perchè si assume solo qualcuno che all'interno della compagnia ha avuto modo di conoscerti ed ecco perchè all'ATA di Milano assumono solo persone che passano le giornate nei bar tentando di farsi conoscere da qualcuno. Nel forum ce ne sono diversi qui, potrebbero confermarti quanto dico anche se immagino che nessuno lo farà come al solito. Ma fidati, è la verità. Se una compagnia non trova nessuno di conosciuto (oppure quelli conosciuti non piacciono particolarmente) allora diffondono la voce in giro e allora qualche sconosciuto potrebbe avere una chance (se il suo CV capita proprio in mano in quel momento preciso). Ma capita 1 volta su 1 milione.
Quindi ragazzi, se proprio volete lavorare in executive, appostatevi all'ATA e cercate di fare amicizia con quante piu persone potete. E' l'unico modo per trovare lavoro in executive.
L'altro modo è avere tante ore su uno specifico aeroplano e capitare nel posto giusto al momento giusto (come sopra: nessuno dei piloti conosciuti è piaciuto al DOV e quindi devono cercare un "esterno").
PER INCISO: Questo rituale (o modo di assunzione se volete) è identico per tutte le compagnie executive del mondo, quindi non prendetevela con l'Italia. In executive funziona cosi e potrebbero scriverlo come nuovo emendamento ICAO
PS: 1000, io ho molto spesso volato a gettone anche se non mi sono mai pagato nessun type, soprattutto perchè non ce n'era bisogno. Ho spesso pensato che quelle ore sarebbero servite molto piu a un ragazzo con 300 ore piuttosto che me (soldi a parte). Ma ho anche pensato che chi paga ha piacere avere a fianco a se qualcuno si con esperienza ma soprattutto che conosce (o che gli hanno consigliato). Come era il mio caso. Siamo sempre li: FATEVI CONOSCERE.
In executive non è che ci sono selezioni poco trasparenti. NON CE NE SONO PROPRIO. NON ESISTONO.
Proprio perchè oggi l'esperienza di volo conta relativamente (Visti gli aerei moderni, molti single pilot, e tutti gli ausili di ultima generazione) e conta soprattutto la persona: se sei affidabile, preciso, se non sei rompicoglioni, se hai quel saperci-fare siccome sei a contatto diretto col cliente che poi si lamenta soltanto perchè gli hai preso il bagaglio con 5 secondi di ritardo....tutte queste cose qua. Chiaramente io titolare, non faccio una selezione PRIMA per poi rendermi conto DOPO che ho assunto un cretino anche se sa i quiz ATPL a memoria o fa un NDB con una mano dietro la schiena.
Ecco perchè si assume solo qualcuno che all'interno della compagnia ha avuto modo di conoscerti ed ecco perchè all'ATA di Milano assumono solo persone che passano le giornate nei bar tentando di farsi conoscere da qualcuno. Nel forum ce ne sono diversi qui, potrebbero confermarti quanto dico anche se immagino che nessuno lo farà come al solito. Ma fidati, è la verità. Se una compagnia non trova nessuno di conosciuto (oppure quelli conosciuti non piacciono particolarmente) allora diffondono la voce in giro e allora qualche sconosciuto potrebbe avere una chance (se il suo CV capita proprio in mano in quel momento preciso). Ma capita 1 volta su 1 milione.
Quindi ragazzi, se proprio volete lavorare in executive, appostatevi all'ATA e cercate di fare amicizia con quante piu persone potete. E' l'unico modo per trovare lavoro in executive.
L'altro modo è avere tante ore su uno specifico aeroplano e capitare nel posto giusto al momento giusto (come sopra: nessuno dei piloti conosciuti è piaciuto al DOV e quindi devono cercare un "esterno").
PER INCISO: Questo rituale (o modo di assunzione se volete) è identico per tutte le compagnie executive del mondo, quindi non prendetevela con l'Italia. In executive funziona cosi e potrebbero scriverlo come nuovo emendamento ICAO
PS: 1000, io ho molto spesso volato a gettone anche se non mi sono mai pagato nessun type, soprattutto perchè non ce n'era bisogno. Ho spesso pensato che quelle ore sarebbero servite molto piu a un ragazzo con 300 ore piuttosto che me (soldi a parte). Ma ho anche pensato che chi paga ha piacere avere a fianco a se qualcuno si con esperienza ma soprattutto che conosce (o che gli hanno consigliato). Come era il mio caso. Siamo sempre li: FATEVI CONOSCERE.
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SCIACALLAGGIO??? NO ! RIDICOLA STUPIDITA' DI CHI ACCETTA!!
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questa non è gavetta è ignoranza !come quella di chi accetta di volare a gettone per i commuter dopo essersi pagato il type ed i corsi.
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Proprio perchè oggi l'esperienza di volo conta relativamente (Visti gli aerei moderni, molti single pilot, e tutti gli ausili di ultima generazione) e conta soprattutto la persona
Join Date: Feb 2008
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GLAG, mi piacerebbe sapere la tua età e la tua esperienza..mi pare che generalizzi un pò troppo e soprattutto mi sembra che parli da uno "scottato"...un pò come sfogarsi dopo aver ricevuto un feedback negativo...ma magari mi sbaglio..