Sembra che anche Cargolux Italia, sul sito career.aero abbia deciso di assumere piloti! Sarà la solita bufala stile LHI o fanno sul serio? peccato che le ore richieste siano una vagonata e per me troppo lontane! Buona fortuna a chi raggiunge i requirement!
Ciao

Un paio di persone sono state già prese...

Leggo che cercano 15 f/o per mxp, quanti jumbo ci baseranno nel 2011/12?

Spero solo che non trovino nessuno mi sono veramente stufato di queste stramaledette compagnie del c@##o che vogliono solo mostri vadano a farsi fo...r.

Dr Pepper dove leggi che stanno cercando 15 f/o??
grazie

Ma come, un giorno ci si lamenta dei copiloti da 300h, il giorno dopo ci si lamenta che richiedano esperienza.

Decidetevi

Letto su career.aero

I requisiti non sono poi cosi' alti, se viene offerto un posto da sf/o...alias stipendio da cpt di qualunque compagnia italiota...

Meno male che c'è ancora qualche azienda che chiede un po' di esperienza.
Adesso iniziano anche le ditte costruttrici a raccomandarlo.
La Boeing ad esempio ha ultimamente chiesto agli operatori mondiali di MD11 di non assumere su questa macchina piloti con poca esperienza, e cercare preferibilmente candidati con esperienza già acquisita su macchine wide body.
E' chiaro che se vuoi questo tipo di candidati devi anche pagarli. e in italia non tutte le compagnie sono come wind jet & c.

...inizio ad andare daccordo con te flydive mi piace.

i pay per fly ci hanno rovinato, non c'è più rispetto per il pilota.
meno male che qualche compagnia seria c'è ancora, dove si da il giusto valore all'esperienza.
Hanno ammazzato la s.V. con tutte sti contratti da fame e la meritocrazia sotto le .

Si sa qualche cosa in più? Application con Interpersonal come per compagnia madre?

Se oggi ci sono in Italia queste compagnie e contratti lo dobbiamo solo ai piloti Alitalia, in quanto negl'anni passati loro e il loro sindacato/i pensavano esclusivamente al verde orticello che tutti gli italiani continuavano a concimare con i propri soldi, mentre il buco nero si ampliava sempre più. Esistevano solo loro punto e basta!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
VERGOGNA

Mi sta bene che si cerchino piloti con esperienza ma bisognerebbe anche mettere i piloti nelle condizioni di farsela questa esperienza. E mi risulta che oggigiorno non sussistano purtroppo grandi possibilità tranne appunto pagarsela. Non siamo in USA dove tra il CPL e la linea ci sono 10 gradini e tante possibilità alle quali si attribuisce il giusto valore. Dalle nostre parti in Europa di gradini ce ne sono si e no 2 e cmq anche se ti sei fatto tanta esperienza sul 2 gradino, non esiste compagnia al mondo che glie ne freghi qualcosa delle tue belle ore sotto le 5,7 ton. E questo trend lo sta seguendo anche asia e medio oriente, infatti non troverete mai una sola compagnia che assuma senza type con 500 ore on type. Anzi: ora, per dirne una, in india si vedono diverse compagnie che assumono solo "indian citizen". E Africa pure.

quanto c'hai ragione mau mau... approvo in pieno quello che dici... io sono tra quelli in cerca del secondo gradino per cominciare a fare qualcosa che cmq sia non mi servirà a niente ma mi basterebbe e me lo farei bastare anche perchè non pagherò mai per lavorare anche se ce li avessi perchè è uno schifo...... manco in africa c'è piu modo di andare o per un motivo o per un altro....... w l'america

FORD non so che metro di misura tu abbia, ma a conti fatti oggi una licenza se vuoi farti anche un type (senza il quale nessuna compagnia sulla terra ti vuole) ti costa 100 mila euro. non mi sembrano cosi pochi. Sono quasi i risparmi di una vita per una persona che fa un lavoro normalissimo.
Diciamo che le licenze sono costate meno a chi se l'è fatte pagare dallo stato.
Probabilmente molti benefit e certe usanze odierne sarebbero diverse se a suo tempo qualcuno avesse fatto qualcosa, il discorso è sempre quello, ma spesso dal menefreghismo che si sente in giro, in pochi si preoccupano della situazione e del futuro perchè pensano solo al proprio bello stipendio di comandante che percepiscono e di ciò che accadrà e di com'è adesso se ne fregano altamente.

Bene, dopo gli ultimi post sui gradini e le solite cazzate... Si sanno i soldoni? Stesso contratto lux tradotto in italiano, o l'hanno modificato e riadattato?

Sara' 744 e 748 mix fleet?

Si certo come no, chi è quello straccione pezzente che non ha 130 mila euro da spendere? Tanto anche a chiedere un mutuo, la banca non vuole nessuna garanzia, si accontenta al massimo della casa dei tuoi genitori.

Ford per me sei uno dei n1... però a volte mi sorge il dubbio che realmente vivi in un mondo piuttosto dorato.
Io non ho detto che sia giusto o meno pagare X a un comandante. Io sono per pagare la professionalità il giusto corrispettivo.
Ho detto che i comandanti (e non solo) se ne sono sbattuti i coglioni di fare qualcosa per mantenere a un certo livello la categoria piloti e a non far innescare certi trend come il "pay to fly". Oggi un pilota si interessa dei problemi solo se gli toccano da vicino e l'unica consolazione è vedere oggi comandanti che spediscono CV per poter volare proprio sul cheyenne perchè sono rimasti a piedi (o gli tira il didietro trasferirsi di "addirittura" 200km per lavorare )
Cmq siamo OT, dopo il DrPepper si incazza perchè vuole sapere quanti soldi si prendono in cargolux

quanto è forte la categoria si è visto in occasione del confronto cai-piloti dove tutti volevano fare tutto e dichiaravano guerra all'invasore per poi precipitarsi a fare la fila per essere i primi a firmare il contratto cai...
e dove oggi essi hanno anche il cattivo gusto di vantarsi delle loro buste paga gonfiate da partenze di riposo,alla faccia dei cassaintegrati...loro amici ed ex-colleghi.....

una categoria in italia non c'è mai stata...

Per esperienza personale ti dico che all'estero non è molto meglio

Speevy

...e Dr Pepper c'ha ragione...se ho letto bene il titolo del thread.

PS Ma veramente non vi sta bene che Cargolux per volare un 747, atterrare a monculi 13 ore dopo sfatti richieda esperienza ?