Riflessioni: come sarà l'aviazione civile dei prossimi anni?
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In realtà gli arancioni pescano un pò dappertutto, molti cadetti è vero, ma molti anche con esperienza. Oltre a dec quando non si riesce a formare abbastanza comandi internamente.
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Leggevo che in FR hanno accettato la riduzione del 20% dello stipendio e gli Arancioni il part time, per.salvaguardare I posti di lavoro.
Mi sembra un ottimo esempio di solidarietà per la categoria in un periodo buio come questo.
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Ni ... nel senso che anche loro avevano colto la necessità di formarsi i piloti all’interno del perimetro. Come sia andata con la pandemia non saprei. Tendenzialmente sono d’accordo con B77L sulla necessità della formazione “in House”. Ovviamente sarebbe anche auspicabile evitare di legarli a se tramite MPL.
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In compagnie estere, come Easy, Ryanair, Wizz ecc.. hai il "lusso" di poter avere candidati dai 4 angoli del pianeta e quindi prima o poi qualcuno decente, sia come FO che Cpt lo trovi da poter addestrare secondo i tuoi standard.
Per una compagnia come AZ il bacino dove puoi andare eventualmente a pescare è molto più limitato anche perché, fino al pre-covid, era anche comprensibile che un giovane ambisse ad una low-cost con forte espansione e possibilità di carriera rapida rispetto ad una major statica, che si trascina e con una lista di anzianità chilometrica.
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Sono in totale disaccordo con il parallelo edilizio della prima parte, condivido invece la seconda, che vale sempre quando si tratta di inserire in una organizzazione delle risorse che devono dimostrare di possedere le giuste e necessarie core competences per il ruolo che andranno a ricoprire.
Si possono costruire tante cose, conoscenza, abitudini, educazione e anche palazzi.
Oggi ci sono ATO ovunque che fanno promozioni su promozioni per vendere corsi e type rating come fossero le pentole di Mastrota ; molti validi, molti no.
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Un cadetto ab initio può essere modellato ad immagine e somiglianza dell'azienda, con tutti i pro (Ryanair) e i contro (sempre Ryanair).
Al contrario arrivando in compagnia quando si è già avviati professionalmene servono umiltà e disponibilità a mettersi in discussione. Arrivare il primo giorno di OCC pensando che "adesso gli insegno io come si vola" chiaramente non aiuta, e non sempre un soggetto del genere viene fermato dai selezionatori.
inabw domanda: precovid avresti mai preso seriamente in considerazione l'idea di entrare in AZ qualora ci fosse stata l'opportunità?
Per tornare in topic: il futuro lo vedo abbastanza grigio e personalmente mi sono messo l'anima in pace con il fatto di non toccare un aereo di linea per un bel po'. Trascorro il tempo dedicandomi ad acquisire nuove skill esterne all'aviazione e maledicendo i news outlet, specialmente italiani, per come riportano le notizie relative al Covid.
Al contrario arrivando in compagnia quando si è già avviati professionalmene servono umiltà e disponibilità a mettersi in discussione. Arrivare il primo giorno di OCC pensando che "adesso gli insegno io come si vola" chiaramente non aiuta, e non sempre un soggetto del genere viene fermato dai selezionatori.
inabw domanda: precovid avresti mai preso seriamente in considerazione l'idea di entrare in AZ qualora ci fosse stata l'opportunità?
Per tornare in topic: il futuro lo vedo abbastanza grigio e personalmente mi sono messo l'anima in pace con il fatto di non toccare un aereo di linea per un bel po'. Trascorro il tempo dedicandomi ad acquisire nuove skill esterne all'aviazione e maledicendo i news outlet, specialmente italiani, per come riportano le notizie relative al Covid.
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Sarebbe dipeso dalla condizioni offerte: tipologia di contratto, possibilità di Type con Bond e stipendio
A 30 anni personalmente non posso permettermi di accettare qualsiasi cosa pur di fare esperienza. I debiti contratti per finanziare il training devo onorarli e vorrei anche farmi una famiglia prima o poi. Non so se sia vero ma mi giunse voce di stipendi in cityliner abbastanza bassi per i new entry, per il tipo di mansione svolta. Spero molto di più nella ripresa del settore per provare con gli azzuri di Verona, ora come ora...
A 30 anni personalmente non posso permettermi di accettare qualsiasi cosa pur di fare esperienza. I debiti contratti per finanziare il training devo onorarli e vorrei anche farmi una famiglia prima o poi. Non so se sia vero ma mi giunse voce di stipendi in cityliner abbastanza bassi per i new entry, per il tipo di mansione svolta. Spero molto di più nella ripresa del settore per provare con gli azzuri di Verona, ora come ora...
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intanto incamerano cv e ti fanno firmare che farai le selezioni tramite loro ($ dalle compagnie) ma attualmente le compagnie ovviamente non sono interessate a fare selezioni .
Quando tutto piano piano tornerà a migliorare allora dovrai passare per loro visto che firmi una carta .
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Bah, io qualche cv l'ho mandato in giro, nessuna firma su nessun documento "vincolante".
E' marketing misto a statistica. Tutto qua. Wizzair continua a buttar fuori ads per rated e ntr, da mesi ormai. In Asia qualche startup comincia a farsi due conti. Cose viste e riviste, ma non in periodi di crisi come questo.
Una firma "vincolante" (?) comunque è adesso l'ultimo dei problemi per uno che è a terra.
E' marketing misto a statistica. Tutto qua. Wizzair continua a buttar fuori ads per rated e ntr, da mesi ormai. In Asia qualche startup comincia a farsi due conti. Cose viste e riviste, ma non in periodi di crisi come questo.
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Patetici ......
https://www.cae.com/cae-pilot-demand...O_2020_article
27.000 piloti necessari per la fine del 2021....
Come diceva Lino Banfi ? Sccus non ho affereto !
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https://www.iata.org/en/iata-reposit...-october-2020/
fatti non pug......tre !
citazione da Zelig Circus
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Che MOL sia senza scrupoli è ovviamente fattuale, ma che sia un ciarlatano direi di no
Secondo me potrebbe anche azzeccarci in pieno. Inoltre il Max sta per tornare, forse già la settimana prossima verrà (ri)certificato. Con il vaccino che si avvicina sembra possibile una congiunzione astrale poi neanche tanto male
“I think the volume recovery will be quite strong … It will take a longer period of time, three or four years, for pricing to recover to 2019 levels. But I think the volume recovery would be strong and maybe surprisingly so.”
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Che MOL sia senza scrupoli è ovviamente fattuale, ma che sia un ciarlatano direi di no
Secondo me potrebbe anche azzeccarci in pieno. Inoltre il Max sta per tornare, forse già la settimana prossima verrà (ri)certificato. Con il vaccino che si avvicina sembra possibile una congiunzione astrale poi neanche tanto male
Secondo me potrebbe anche azzeccarci in pieno. Inoltre il Max sta per tornare, forse già la settimana prossima verrà (ri)certificato. Con il vaccino che si avvicina sembra possibile una congiunzione astrale poi neanche tanto male
Stima semi normalità secondo me fine 2021.
Normalità “with caution” summer 2022.