Thread sparito
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glag
ma fammi il piacere, lungida me dal giudicare l'operato, io non c'ero, era solo un modo per sdrammatizzare, ed il go around era solo per concludere la frase, poteva tranquillamente esserci qualcosa d'altro di appropriato alla situazione, e solo loro sanno cosa poteva essere detto o fatto.
E comunque risparmiami gli insegnamenti, perche se leggi i miei post precedenti, dal 2006, non troverai mai un commento dove trapela che giudichi l'operato di un collega.
Qui si stava solo parlando di quanto fosse appropriata una frase di quel tipo in cockpit, non giudicado il loro operato.
ma fammi il piacere, lungida me dal giudicare l'operato, io non c'ero, era solo un modo per sdrammatizzare, ed il go around era solo per concludere la frase, poteva tranquillamente esserci qualcosa d'altro di appropriato alla situazione, e solo loro sanno cosa poteva essere detto o fatto.
E comunque risparmiami gli insegnamenti, perche se leggi i miei post precedenti, dal 2006, non troverai mai un commento dove trapela che giudichi l'operato di un collega.
Qui si stava solo parlando di quanto fosse appropriata una frase di quel tipo in cockpit, non giudicado il loro operato.
Join Date: Jun 2010
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siamo, credo, tutti daccordo nell'affermare che una frase riportata sul giornale non "c'azzecca nulla" con una indagine su un incidente di volo
sul bon ton... se mi fossi dovuto offendere per qualche "che c... fai?" ai miei tempi, ora farei il panettiere, forse...
poi aggiungerei che è una questione di autorevolezza e professionalità; se un Comandante ha bisogno di usare quei termini o è seduto a fianco ad un pazzo che sta per ammazzarlo (e ha esaurito tutti gli strumenti di crm), oppure è un professionista che ha purtroppo qualche lacuna
e quanto sopra a prescindere dalla volontà o meno di offendere il giovane (o meno giovane) collaboratore
e lo dicono decine di testi sacri oltre a pile di estratti di cvr prima di incredibili incidenti (leggasi Zurich di AZ tanti anni fa), non l'ho scoperto certo io stasera
sul bon ton... se mi fossi dovuto offendere per qualche "che c... fai?" ai miei tempi, ora farei il panettiere, forse...
poi aggiungerei che è una questione di autorevolezza e professionalità; se un Comandante ha bisogno di usare quei termini o è seduto a fianco ad un pazzo che sta per ammazzarlo (e ha esaurito tutti gli strumenti di crm), oppure è un professionista che ha purtroppo qualche lacuna
e quanto sopra a prescindere dalla volontà o meno di offendere il giovane (o meno giovane) collaboratore
e lo dicono decine di testi sacri oltre a pile di estratti di cvr prima di incredibili incidenti (leggasi Zurich di AZ tanti anni fa), non l'ho scoperto certo io stasera
Join Date: Aug 2010
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Ragà non sarà in linea con le chiamate standard......ma se vi offendete davvero per cosi poco, avrete molti dispiaceri durante il corso della vostra vita.
Poi quanto alla professionalitá credo sia evidente ... magari sará anche il migliore ed il piú abile dei piloti peró la professionalitá va anche oltre.
Al rispetto penso all esempio di un dottore che in sala operatoria in un momento critico sull errore di un altro si faccia sentire in quel modo ... ma ... a me da l impressione di una persona poco educata.
Poi se me lo dice un amico in cockpit (cosa molto diversa) anche in una situazione simile , il discorso é un altro.
Livelli di confidenza e conseguente rispetto ed educazione almeno per me che non diminuiscono assolutamente le abilitá e capacitá di tale persona.
Join Date: Mar 2008
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Ciao!
Ho appena risposto ad un altro thread scrivendo praticamente che non si può sparare sentenze senza tutte le informazioni necessarie, visto che i giornalisti buttano 4 parole su un foglio bianco, una bella dose di tragedia e suspence e la chiamano notizia..
Quello che secondo me è triste è appunto l'essere giudicati da una semplice frase che, se a prima vista e bocce ferme è indubbiamente volgare e fuori luogo all'interno di un cockpit, soprattutto durante un atterraggio -come citano i sacri testi parlando di sterile cockpit-, potrebbe invece avere mille significati, il primo dei quali essere una semplice esclamazione d'istinto dopo magari aver visto il variometro o il muso sprofondare verso il suolo dopo un WS. No?
Non sappiamo in che fase dell'avvicinamento sia stata detta, ed in quale attimo prima dell'impatto, non sappiamo se un'azione correttiva sia stata fatta nel frattempo; poi il curriculum e le dichiarazioni dei piloti, la valanga di informazioni, CVR e FDR in primis daranno più pezzi del puzzle ma il dover sottolineare da parte di un addetto ai lavori che quella frase non ci deve entrare in un cockpit secondo me non è tanto utile.
Quante volte ai simulatori, dove succedono i peggio incidenti ed avarie multiple, oltre alle sop ed alle chiamate standard, partono i peggio porchi d'istinto fuori dai denti.. Lo sappiamo tutti e forse è capitato a tutti almeno una volta ma i NON addetti ai lavori questo non lo sano e ci marciano, denigrando la categoria a prescindere.
Sbaglio?
Saluti
Ho appena risposto ad un altro thread scrivendo praticamente che non si può sparare sentenze senza tutte le informazioni necessarie, visto che i giornalisti buttano 4 parole su un foglio bianco, una bella dose di tragedia e suspence e la chiamano notizia..
Quello che secondo me è triste è appunto l'essere giudicati da una semplice frase che, se a prima vista e bocce ferme è indubbiamente volgare e fuori luogo all'interno di un cockpit, soprattutto durante un atterraggio -come citano i sacri testi parlando di sterile cockpit-, potrebbe invece avere mille significati, il primo dei quali essere una semplice esclamazione d'istinto dopo magari aver visto il variometro o il muso sprofondare verso il suolo dopo un WS. No?
Non sappiamo in che fase dell'avvicinamento sia stata detta, ed in quale attimo prima dell'impatto, non sappiamo se un'azione correttiva sia stata fatta nel frattempo; poi il curriculum e le dichiarazioni dei piloti, la valanga di informazioni, CVR e FDR in primis daranno più pezzi del puzzle ma il dover sottolineare da parte di un addetto ai lavori che quella frase non ci deve entrare in un cockpit secondo me non è tanto utile.
Quante volte ai simulatori, dove succedono i peggio incidenti ed avarie multiple, oltre alle sop ed alle chiamate standard, partono i peggio porchi d'istinto fuori dai denti.. Lo sappiamo tutti e forse è capitato a tutti almeno una volta ma i NON addetti ai lavori questo non lo sano e ci marciano, denigrando la categoria a prescindere.
Sbaglio?
Saluti
Join Date: May 2009
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Quello che secondo me è triste è appunto l'essere giudicati da una semplice frase che, se a prima vista e bocce ferme è indubbiamente volgare e fuori luogo all'interno di un cockpit, soprattutto durante un atterraggio -come citano i sacri testi parlando di sterile cockpit-, potrebbe invece avere mille significati, il primo dei quali essere una semplice esclamazione d'istinto dopo magari aver visto il variometro o il muso sprofondare verso il suolo dopo un WS. No?
Non sappiamo in che fase dell'avvicinamento sia stata detta, ed in quale attimo prima dell'impatto, non sappiamo se un'azione correttiva sia stata fatta nel frattempo; poi il curriculum e le dichiarazioni dei piloti, la valanga di informazioni, CVR e FDR in primis daranno più pezzi del puzzle ma il dover sottolineare da parte di un addetto ai lavori che quella frase non ci deve entrare in un cockpit secondo me non è tanto utile.
Quante volte ai simulatori, dove succedono i peggio incidenti ed avarie multiple, oltre alle sop ed alle chiamate standard, partono i peggio porchi d'istinto fuori dai denti.. Lo sappiamo tutti e forse è capitato a tutti almeno una volta ma i NON addetti ai lavori questo non lo sano e ci marciano, denigrando la categoria a prescindere.
Sbaglio?
Non sappiamo in che fase dell'avvicinamento sia stata detta, ed in quale attimo prima dell'impatto, non sappiamo se un'azione correttiva sia stata fatta nel frattempo; poi il curriculum e le dichiarazioni dei piloti, la valanga di informazioni, CVR e FDR in primis daranno più pezzi del puzzle ma il dover sottolineare da parte di un addetto ai lavori che quella frase non ci deve entrare in un cockpit secondo me non è tanto utile.
Quante volte ai simulatori, dove succedono i peggio incidenti ed avarie multiple, oltre alle sop ed alle chiamate standard, partono i peggio porchi d'istinto fuori dai denti.. Lo sappiamo tutti e forse è capitato a tutti almeno una volta ma i NON addetti ai lavori questo non lo sano e ci marciano, denigrando la categoria a prescindere.
Sbaglio?
Cancellato?
Quante chiacchiere sprecate. Il thread originale è stato cancellato dalla persona che lo aveva iniziato 
Giusto per precisare, l'ho iniziato io e poi ne sono rimasto fuori in quanto non abbastanza competente per commentare in merito. Non mi risulta peró averlo intenzionalmente cancellato, (tra l'altro non saprei neanche come fare) e non vedo perchè avrei dovuto farlo.
È possibile cancellare un thread accidentalmente?
Giusto per precisare, l'ho iniziato io e poi ne sono rimasto fuori in quanto non abbastanza competente per commentare in merito. Non mi risulta peró averlo intenzionalmente cancellato, (tra l'altro non saprei neanche come fare
) e non vedo perchè avrei dovuto farlo.È possibile cancellare un thread accidentalmente?
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Il Thread che sembra sparito non e' sparito....
Eccolo li', ancora in piedi...
http://www.pprune.org/italian-forum/...n-palermo.html
Qualcuno e' a conoscenza che forse c'era un pilota/cpt seduto sullo strapuntino del cockpit?
Eccolo li', ancora in piedi...
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Qualcuno e' a conoscenza che forse c'era un pilota/cpt seduto sullo strapuntino del cockpit?
Join Date: May 2009
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il 3D lo iniziò I AINC e il titolo era "basta stronzate con 200 ore non si deve pilotare un liner" o qualcosa del genere.
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Esatto! I-ainc
Lo stesso però che ora va a Londra a fare le selezioni Ryanair
http://www.pprune.org/interviews-job...merged-96.html
e vorrebbe fare quelle Easyjet nonchè andare sul 747.
http://www.pprune.org/italian-forum/...icer-jobs.html
Lui però eccezzionalmente è l'unico low hours capace nonchè idoneo per un liner
Lo stesso però che ora va a Londra a fare le selezioni Ryanair
http://www.pprune.org/interviews-job...merged-96.html
e vorrebbe fare quelle Easyjet nonchè andare sul 747.
http://www.pprune.org/italian-forum/...icer-jobs.html
Lui però eccezzionalmente è l'unico low hours capace nonchè idoneo per un liner
Join Date: Feb 2008
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E' troppo comodo !!!
Non può essere che ogni volta che a qualcuno non va bene l'argomento o la piega che prende l'argomento, chiude, elimina e cancella il Thread ! A prescindere dai punti di vista, nessuno ha scritto niente per cui andava cancellato. La libertà di espressione esiste.....almeno sula carta. Poi se è permesso che un Moderatore a suo insindacabile giudizio posso chiudere un Thread allora c'è qualcosa che non va. C'erano delle discussioni (professionali e meno) come in tutti i Thread. C'erano pensieri che qualcuno voleva eporre e poi leggere chi e cosa controbatteva, tempo impiegato per scrivere un'idea, un'opinione, una perplessità. Niente ! Tutto buttato al cesso e senza che qualcuno scriva o dica il perchè. Ringrazio chi, molto intelligentemente si è adoperato affinchè parte del mio tempo e di tutti quelli che hanno deciso di intervenire, andasse al cesso !
Grazie ancora !
Che delusione !
Grazie ancora !
Che delusione !
Join Date: Dec 2006
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"Pprune is not a democracy and you have no "rights" here. A moderated site, remember?"
Mi permetto di riportare un concetto scritto a me da un moderatore un pò di tempo fa.
Mi permetto di riportare un concetto scritto a me da un moderatore un pò di tempo fa.
Join Date: Nov 2005
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"Pprune is not a democracy and you have no "rights" here. A moderated site, remember?"