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Ryanair, 3 milioni di multa per mancata assistenza passeggeri

Ryanair, 3 milioni di multa per mancata assistenza passeggeri

Old 17th May 2010, 11:33
  #21 (permalink)  
 
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se c sono multe giusto pagarle ma..

Ciao a tutti,

non so se FR pagherà la multa o no, ma se così deve essere...
cmq se un passeggero paga un biglietto solo andata mettiamo 50 euro è giusto che gli venga pagato hotel e pasti per 100 euro e più...
Questo commento non è per dare torto o ragione a nessuno ma solo per aprire il dibattito verso l'argomento del post iniziale.

E' certo che quel prezzo è dato da un tipo diverso di fare trasporto aereo, e Low Cost ha caratteristiche e costi diversi dai Legacy Carriers...

Tornando ai discorsi FR o CAI...mi piacerebbe che la nostra compagnia di bandiera producesse profitto e assumesse piloti, per il resto avete in mente alternative diverse da FR, e quali e con quali condizioni?

Saluti, F
flyingelf is offline  
Old 17th May 2010, 11:52
  #22 (permalink)  
 
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zerozerouan,

non voglio entrare in discorsi sindacali inglesi, mi bastano ed avanzano quelli italiani.

La questione ryanair andrebbe analizzata con obiettivita' e magari con qualche dato concreto alla mano, spesso pero' si fanno solo delle grandi chiacchiere basate su sentito dire o luoghi comuni.

Il mio amico e tutti i suoi colleghi di base BGY ,che sono + di 100, volano le ore che ti ho detto, hanno il 5/4 e guadagnano i soldi che ti ho dettagliato.
Tra di loro vi sono anche DEC neoassunti recentemente con base BGY con il nuovo contratto di agenzia i quali hanno condizioni peggiori rispetto ai vecchi di circa il 10%; ciononostante si tratta di condizioni dignitosissime, soprattutto se si considerano quelle offerte dalle controparti italiane.

In alcune delle nuove basi minori con 1 o 2 aerei hanno il 5/3 estivo ed il 5/4 invernale che sono sempre meglio dei 2 riposi fissi con il resto amovibili di CAI o dei turni da schiavisti delle altre compagnie italiane con Comandanti a 4200€/mese e Primi Ufficiali a 1500€ con contratti semestrali.
bulik is offline  
Old 17th May 2010, 12:05
  #23 (permalink)  
 
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"inoltre saprai benissimo cosa ha fatto il governo del regno unito,no? parecchi anni fa costrinse ryanair ad aprire part.iva e a creare una sede amministrativa ,a STN per la precisione, dove costrinse la stessa a pagare gli stipendi/ contributi/tasse non in Irlanda ma a H.M. The Queen Inland Revenue seguendo le regole di impiego personale britanniche,potevano fare lo stesso anche in Italia se non sbaglio,no?" 001

è qui che le cose non vanno in effetti...a livello contrattuale decidono un pò come pare a loro e quindi taglio costi...


altra cosa: in questo sito che c'è un forum per tutte le principali compagnie...perchè non c'è Ryan?

F
flyingelf is offline  
Old 17th May 2010, 12:14
  #24 (permalink)  
 
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cmq se un passeggero paga un biglietto solo andata mettiamo 50 euro è giusto che gli venga pagato hotel e pasti per 100 euro e più...
Si se perchè lo prevede la legge, e FR, come tutte le altre (compresa la mia squadra) deve adeguarsi.

Vorrà dire che i biglietti a 5 euro è meglio non venderli...


n questo sito che c'è un forum per tutte le principali compagnie...perchè non c'è Ryan?
Per lo stesso motivo per cui una compagnia con più di 200 aerei e 2000 piloti non ha un sindacato riconosciuto..

E non è solo grazie a MOL, i nostri colleghi FR ci mettono del loro..

Ciao

Speevy
Speevy is offline  
Old 17th May 2010, 12:21
  #25 (permalink)  
 
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Per lo stesso motivo per cui una compagnia con più di 200 aerei e 2000 piloti non ha un sindacato riconosciuto..

E non è solo grazie a MOL, i nostri colleghi FR ci mettono del loro..
Beh non c'era AZ con ANPAC,UP,CISL,CGIL etc. e non ci vedo nemmeno CAI.
Non ci vedo neanche AF o LH e tante altre; non mi sembra proprio un valido metodo di valutazione.
bulik is offline  
Old 17th May 2010, 12:27
  #26 (permalink)  
 
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Beh non c'era AZ con ANPAC,UP,CISL,CGIL etc. e non ci vedo nemmeno CAI.
Non ci vedo neanche AF o LH e tante altre; non mi sembra proprio un valido metodo di valutazione.
Tutte compagnie anglosassoni vero?

E FR è anglosassone?

Dai Builk, lo sai benissimo cosa intendevo.. Persino Emirates ha la sua sezione..

Speevy
Speevy is offline  
Old 17th May 2010, 12:44
  #27 (permalink)  
 
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e la visita medica ogni anno/6 mesi (dato che di ultra 60 ci sono un pochino) chi la paga in ryanair?
La visita medica costa 80€ circa all'IML.
Di ultra 60 enni in FR penso ce ne siano veramente pochi.

con 50 euro al mese cosa ti danno se perdi permanentemente la medical?
Dipende dall'eta' anagrafica: + si e' giovani + pagano e viceversa, le somme vanno dai 3 stipendi annuali in giu'.

Speevy non so cosa tu intenda dire con la differenziazione tra compagnie anglosassoni e non che abbiano o meno un sito specifico qui sul forum, puoi spiegarti meglio?
bulik is offline  
Old 17th May 2010, 17:09
  #28 (permalink)  
silvercare
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intendevi dire anche finanziamenti dalle regioni?
sento dei colleghi Ryanair dire che forse la base di Alghero verra' chiusa per mancanza finanziamenti della regione sarda.
Si, grazie zerozerouan per la precisazione
 
Old 18th May 2010, 02:00
  #29 (permalink)  
 
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Speevy non so cosa tu intenda dire con la differenziazione tra compagnie anglosassoni e non che abbiano o meno un sito specifico qui sul forum, puoi spiegarti meglio?
Se non ci arrivi, lascia perdere...

Speevy
Speevy is offline  
Old 18th May 2010, 10:24
  #30 (permalink)  
 
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Mi sono informato:

i piloti ryanair hanno un loro sito: REPA - Ryanair European Pilots' Association

Il check da pagarsi costa circa 230£

Il pass di BGY costa 48€ per 3 anni

Per quanto riguarda i trasferimenti di base e relative differenze contrattuali mi ha confermato la faccenda, sta di fatto pero' che se uno spagnolo decide di tornare a casa invece che restare a Londra e per far cio' rinuncia al 5/4 allora lo fa consensualmente.
Io preferirei starmene a casa col 5/3 che starmene chissadove col 5/4, soprattutto se a casa mia ci sono compagnie dove fai 8 riposi al mese (se ti va bene) e per giunta tutti spaiati.

Di nuovo, sarebbe meglio pesare cio' che offre oggi il mercato ed analizzare il tutto con un po' di obiettivita' in +.

Sembra quasi che io voglia difendere quel bandito di O Leary ma non e' cosi, cerco solo di vedere le cose con una visione + ampia anche perche' in giro c'e' di molto peggio che ryanair.
bulik is offline  
Old 18th May 2010, 10:36
  #31 (permalink)  
 
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Builk, Repa, è un sito sponsorizzato da BALPA e da IALPA e ECA.

L'obbiettivo era di coinvolgere il più alto numero possibile di piloti per poi forzare la compagnia a riconoscere il sindacato.

I colleghi hanno largamente rifiutato il concetto..


Informati meglio..

Speevy
Speevy is offline  
Old 18th May 2010, 10:59
  #32 (permalink)  
 
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Zerozerouan,
per fortuna non sono tutti cosi, io ho lavorato a stretto contratto con il gruppo di loro che vuole cambiare le cose e ti assicuro che si fanno un mazzo incredibile per cercare di convincere i colleghi. Ma contro MOL e compari è quasi impossibile, loro usano sia modi leciti e non leciti per bloccare ogni forma di sindacato o associazione a volte persino licenziando i piloti "scomodi"...

Tanto di cappello ai colleghi FR che ci hanno almeno provato..

Speevy
Speevy is offline  
Old 18th May 2010, 11:06
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la verita' e' che la campagna di balpa e' partita nel posto sbagliato, ossia in uk, dove la maggior parte dei colleghi sono una massa di smidollati disposti a vendersi la nonna pur di dire che volano sul 738. Un Cpt di base STN ha provato a mettere dei fogli nelle caselle dei suoi colleghi con su scritte informazioni sulla campagna, ed e' stato licenziato (con delle motivazioni a dir poco ridicole e del tutto fuori luogo). Ovviamente tutti quelli che erano intenzionati a portare avanti la questione si sono letteralmente c*agati sotto ed e' saltato tutto ancora una volta.
Ovviamente massimo gaudio da parte dei dirigenti.
Ma quando tra un paio di anni la canzone cambiera'...dovranno cambiarte politica perche' non se ne vadano tutti, visto che un gran numero di colleghi non aspettano altro che migrare verso lidi migliori.
EH574 is offline  
Old 3rd Jun 2010, 09:01
  #34 (permalink)  
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La Ryanair ha deciso di chiamarsi fuori dal regime di compensazioni stabilito dall'UE

Altra puntata interessante.
Henry VIII is offline  
Old 3rd Jun 2010, 09:18
  #35 (permalink)  
lebowsky
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ormai il paradosso e' diventato la regola.
a Bruxelles continuano a legiferare inutilmente per gente che la legge la usa come carta da c..o
bene, avanti cosi, sempre piu' porto di mare per i pirati come il sig. Leary.
 
Old 3rd Jun 2010, 10:38
  #36 (permalink)  
 
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Mentre l'Italia gli fa 3 milioni di multa, lui e solo lui ne fa 319 di milioni di utili dopo le tasse(dati annunciati oggi), e dico solo lui perchè ai piloti non ha dato il promesso incremento del 3% avvalendosi di una ridicola clausola. SVEGLIATEVI
Lazy skip is offline  
Old 3rd Jun 2010, 12:05
  #37 (permalink)  
 
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Oltretutto il fatto che l'anno prossimo pagheranno i dividendi di 500 milioni vuol dire che MOL se ne intascherà un bel pò essendo proprietario di un sacco di shares..

E nel 2012 pensa già a lasciare...


Speevy
Speevy is offline  
Old 4th Jun 2010, 14:06
  #38 (permalink)  
 
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secondo i conti ufficiali nell'anno 2009-2010, hanno ricevuto circa 600 milioni...


Speevy
Speevy is offline  
Old 9th Jun 2010, 21:07
  #39 (permalink)  
 
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Posts: 480
La Ryanair ha espresso motivazioni piu' o meno discutibili in merito, sul suo sito.

Quanti se le sono andate a vedere prima di scrivere qua?

Visto che non vedo riferimenti secondo me nessuno.

FB

PS: ovviamente mi riferisco ai pochi post in merito!!!!
Fullblast is offline  
Old 16th Jun 2010, 09:57
  #40 (permalink)  
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Se ci sono delle leggi che stabiliscono delle regole non puoi tirartene fuori semplicemente adducendo delle motivazioni personali. Prova a farlo con le tasse o con una multa. PRIMA paghi quello che stabilisce la legge, POI, se pensi sia iniqua, procedi per le vie legali.
Di sicuro, se vuoi comportarti correttamente, NON azzeri a tuo piacimento la legislazione in atto.

E' il solito trucco dei truffatori, il ragionamento è semplice.
IO NON PAGO e risparmio SUBITO xyz milioni di euro, la maggior parte di coloro che hanno acquistato i biglietti non farà niente perchè il rapporto costo biglietto/costo pratica legale gli risulta sconveniente, e anche se un gruppo consistente si aggrega ed ottimizza i costi la cifra che dovessi eventualmente pagare un giorno (chissà quando) sarà sempre e comunque ben inferiore a quello previsto dalla legge e quindi CI HO GUADAGNATO !
Henry VIII is offline  

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