TPP con A/M SP
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TPP con A/M SP
Ragazzi, una domanda!
E' possibile fare trasporto pubblico con aeromobili bimotori leggeri in single pilot?
Se si, quale è la normativa su cui posso guardare?
Grazie in anticipo.
E' possibile fare trasporto pubblico con aeromobili bimotori leggeri in single pilot?
Se si, quale è la normativa su cui posso guardare?
Grazie in anticipo.
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Però leggendo la JAR OPS 1.940 capisco che si può in VFR e di giorno.
Si può anche in IFR e di notte se uno adempie all' appendice 2 della 1.940.
Ho solo bisogno di capire se ENAC recepisce questa cosa.
Grazie
Si può anche in IFR e di notte se uno adempie all' appendice 2 della 1.940.
Ho solo bisogno di capire se ENAC recepisce questa cosa.
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Joined: Feb 2008
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ho letto, ma non ho capito se a te interessa in italia o in che paese, l'ente nazionale preposto può comunque emettere circolari e regolamentazioni più restrittive rispetto alle JAR (EU) OPS...
non so se in altri paesi europei si possa, sto spulciando tutte le normative, sto cercando qualcosa di enac...
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Sono certo al 99% che la risposta è no: al momento non è ancora possibile neppure se l'aereo è single pilot.
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E speriamo non diventi mai possibile in futuro...è una delle poche cose per cui le JAR sono da applaudire...
ho letto, ma non ho capito se a te interessa in italia o in che paese, l'ente nazionale preposto può comunque emettere circolari e regolamentazioni più restrittive rispetto alle JAR (EU) OPS...
non so se in altri paesi europei si possa, sto spulciando tutte le normative, sto cercando qualcosa di enac...
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ENAC che dice?
oppure della cassa integrazione 
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ho letto, ma non ho capito se a te interessa in italia o in che paese, l'ente nazionale preposto può comunque emettere circolari e regolamentazioni più restrittive rispetto alle JAR (EU) OPS...
non so se in altri paesi europei si possa,
non so se in altri paesi europei si possa,
Ayrton o altri... quando puoi dirmelo, ti ringrazio!
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Solo una piccola precisazione. Ora che la JAR-OPS 1 è diventata la EU-OPS (ovvero l'Annesso III al Regolamento (CE) 3922/1991), non si tratta più di un codicillo liberamente interpretabile dalle Autorità nazionali, ma si tratta di normativa comunitaria; non sono ammesse varianti nazionali, interpretazioni difformi, restrizioni non previste. E' uno dei vantaggi di avere un Regolamento comunitario ... "no more, no less".
Ciao!
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