il lavoro del pilota...
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Altrimenti, nel peggiore dei casi sarai un Fantozzi. Nel migliore finirai come me a farti le pippe di fronte al computer nel tuo tempo libero giocando a fare il Comandante. 
Si sei pilota...ma è meglio un pippaiolo pieno di passione che a fine mese mangia oppure un pilota morto di fame che a fine mese non ci arriva?
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MM,
ci sono anche i piloti che lavorano non solo le situazioni che descrivi tu.
Le scelte di vita non si fanno in base alla momentanea situazione economica ma in base alle proprie passioni ed eventualmente in base alle proiezioni future di una specifica professione.
E le proiezioni dicono che il numero degli aerei che solcano i nostri cieli raddoppiera' nel giro di pochi anni.
Beh allora alcuni potrebbero consigliare di arruolarsi in Aeronautica per poi finire nella PAN perche' l'unico tipo di volo degno di tale definizione e' quello acrobatico,altri invece potrebbero favorire la tesi del volo a vela perche' solo su un aliante puoi gustare il vero significato del librarsi per aria, altri ancora ti potrebbero indicare il delta con decollo da una rupe di alta montagna essere l'unico volo degno di essere fatto, altri ancora essere tifosi dell'antincendio perche' l'unico volo dove abbini cielo/acqua e terra oppure perche' no il mondo degli ultraleggeri dove senza transponder e senza radio puoi andartene in giro per il mondo occupandoti anche delle manutenzioni assaporando sia il gusto del pilotaggio che quello tecnico della manutenzione....etc etc etc....
ci sono anche i piloti che lavorano non solo le situazioni che descrivi tu.
Le scelte di vita non si fanno in base alla momentanea situazione economica ma in base alle proprie passioni ed eventualmente in base alle proiezioni future di una specifica professione.
E le proiezioni dicono che il numero degli aerei che solcano i nostri cieli raddoppiera' nel giro di pochi anni.
magari prendendo il ppl e volando per davvero
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fidati che è meglio farsi le pippe con flight simulator e viaggiare per il mondo in 4,5 stelle avendo un bello stipendio (magari prendendo il ppl e volando per davvero) piuttosto che essere piloti professionisti ma morire di fame perchè è impossibile trovare un lavoro da pilota e magari col mutuo del type sulla groppa
l'ho scritto
Probabilmente, in un contesto mondiale così terribile dal punto di vista lavorativo (non solo per il trasporto aeronautico), dovrei essere passato per le armi.
Situzioni come la tua mi rattristano (e non poco), ma non smettono di farmi sognare e come scrive Tarjet
Le scelte di vita non si fanno in base alla momentanea situazione economica ma in base alle proprie passioni ed eventualmente in base alle proiezioni future di una specifica professione.
Ulxima
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MM,
ci sono anche i piloti che lavorano non solo le situazioni che descrivi tu.
Le scelte di vita non si fanno in base alla momentanea situazione economica ma in base alle proprie passioni ed eventualmente in base alle proiezioni future di una specifica professione
ci sono anche i piloti che lavorano non solo le situazioni che descrivi tu.
Le scelte di vita non si fanno in base alla momentanea situazione economica ma in base alle proprie passioni ed eventualmente in base alle proiezioni future di una specifica professione
Io ripeto che capisco bene il discorso "filosofico e romantico" della faccenda visto che faccio parte della categoria di piloti che hanno solo un mezzo impiego e che hanno perseguito cmq questa strada.
Ad oggi vista l'età del nostro amico, prenderei una laurea triennale nel frattempo che si assesti il mercato piuttosto che avere fretta di buttarsi in un mercato saturo come gli consigliate voi. Questo è quello che farei io. Ognuno però deve scegliere a prescindere da pprune.
Ma ad oggi, e parlo di oggi, tu TAR te la sentiresti veramente di ripartire da zero per fare il pilota sperando di trovare un impiego leggendo le proiezioni future?
Giura che oggi tu ripartiresti da zero.
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MM,
io rifarei tutto quello che ho fatto in passato senza alcuna remora, sono ancora uno di quelli che crede nel fatto che se sei uno in gamba e che ha voglia di lottare per realizzare i propri sogni allora ce la farai di sicuro.
In quasi 20 anni di carriera ho avuto tanti esempi in tal senso.
Per quanto riguarda le statistiche non conosco il rapporto esatto tra piloti con lavoro e quelli senza (gli occupati con ATPL sono ovviamente molto + numerosi dei disoccupati con pari qualifiche), ti posso solo far ragionare su alcuni numeri:
I piloti di linea iscritti all' IFALPA superano le 100mila unita', una compagnia media con una cinquantina di aerei necessita di circa 400/500 piloti, compagnie + grosse ne hanno tra i propri ranghi a migliaia (calcola dai 4 ai 6 equipaggi ad aereo)....quanti ATPL escono ogni anno in Italia?
In bocca al lupo a tutti.
io rifarei tutto quello che ho fatto in passato senza alcuna remora, sono ancora uno di quelli che crede nel fatto che se sei uno in gamba e che ha voglia di lottare per realizzare i propri sogni allora ce la farai di sicuro.
In quasi 20 anni di carriera ho avuto tanti esempi in tal senso.
Per quanto riguarda le statistiche non conosco il rapporto esatto tra piloti con lavoro e quelli senza (gli occupati con ATPL sono ovviamente molto + numerosi dei disoccupati con pari qualifiche), ti posso solo far ragionare su alcuni numeri:
Alteon forecasts that, from 2007 to 2027, airlines will take delivery of 29,400 new aircraft to replace old fleet and cope with the growth in demand for air travel. This, says Carbary, will require an average of 18,000 new pilots and 24,000 maintainers a year to be trained to replace those who retire and also to crew and service the increasing numbers of aircraft in the world fleet.
Only by training at those annual rates will the industry be able to meet the estimated need over the next 20 years for a total of 360,000 new pilots and 480,000 new maintainers, Alteon calculates.
North America heads the league in terms of the number of pilots it will need in the next two decades, at 98,000. Europe follows at 70,000. Other regional predicted requirements are: China 49,900, South- East Asia and Indonesia 32,000, Latin America 22,800, Japan 19,000, the Middle East 17,500, the CIS 11,500, Africa 10,100 and Australasia 7,200.
Only by training at those annual rates will the industry be able to meet the estimated need over the next 20 years for a total of 360,000 new pilots and 480,000 new maintainers, Alteon calculates.
North America heads the league in terms of the number of pilots it will need in the next two decades, at 98,000. Europe follows at 70,000. Other regional predicted requirements are: China 49,900, South- East Asia and Indonesia 32,000, Latin America 22,800, Japan 19,000, the Middle East 17,500, the CIS 11,500, Africa 10,100 and Australasia 7,200.
Asian airlines are already struggling to find enough pilots to fly the increasing numbers of aircraft they are buying, articularly in India and China. While India grapples with the demands of new airlines and pilot retention, Boeing forecasts that Chinese domestic traffic will grow 8.8% a year on average over the next two decades and that from 2004-24 the country’s commercial fleet, excluding Taiwan, will rise to 3,239. The Civil Aviation Administration of China (CAAC) said in
2004 that the country needs to recruit 12,000 pilots by 2010 and pointed out that China’s two certificated pilot training schools can train only 850-900 pilots per year.
2004 that the country needs to recruit 12,000 pilots by 2010 and pointed out that China’s two certificated pilot training schools can train only 850-900 pilots per year.
In bocca al lupo a tutti.
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Ad oggi vista l'età del nostro amico, prenderei una laurea triennale nel frattempo che si assesti il mercato piuttosto che avere fretta di buttarsi in un mercato saturo come gli consigliate voi.
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Con una laurea in tasca però puoi trovare una svariata serie di ottimi lavori attinenti/non al tuo indirizzo e perchè no, anche ottimamente retribuiti essendo laureato.
Con la licenza di pilota, o fai il pilota oppure hai lo stesso "valore" di quello che pulisce i cessi all'autogril.
Oggi c'è da dire però che anche i laureati si sono messi a pulire in terra nelle officine...che si fa...si da la colpa anche a loro di avere contribuito ad abbassare gli standard nelle officine prestandosi a fare cose del genere?
Con la licenza di pilota, o fai il pilota oppure hai lo stesso "valore" di quello che pulisce i cessi all'autogril.
Oggi c'è da dire però che anche i laureati si sono messi a pulire in terra nelle officine...che si fa...si da la colpa anche a loro di avere contribuito ad abbassare gli standard nelle officine prestandosi a fare cose del genere?
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Salve a tutti,
capisco perfettamente il dilemma di Ste88, perchè spesso ci penso ancora su.
Ho sempre voluto fare il pilota fin da bambino e non so quante ore ho passato sul simulatore. Così dopo la maturità ho iniziato subito a fare le varie licenze per conseguire l'Atpl frozen, senza alcun dubbio o ripensamento.
Dopo un paio d'anni però quando ormai stavo per finire ho iniziato a ripensare all'università, perchè effettivamente a scuola ero molto bravo e talvolta mi sembrava di non sfruttare del tutto le mie capacità. Cosi in mentre stavo facendo l'IR in Italia (ahime!), visto tutto il tempo che avevo mi sono iscritto ad ingegneria. E ho cercato di fare entrambi.
Risultato: ho conseguito l'Atpl frozen con circa 6 mesi di ritardo rispetto ai compagni e dopo circa 6 mesi ho trovato lavoro presso una grande lowcost. Ora lavoro da un anno e mezzo su un jet, di base in Italia e per lo stipendio non posso di certo lamentarmi... eppure.... continuo a studiare e cerco di fare esami all'università. Ne ho dati più di metà per conseguire la triennale.
Personalmente penso che ottenere un titolo di studio oltre alle licenze sia molto utile, le licenze valgono solo se hai il certificato medico mentre una laurea vale sempre e ti permette di essere più flessibile mentre se sai fare il pilota puoi fare solo quello.
Se devo essere sincero, dal punto di vista lavorativo, il mestiere del pilota come lo faccio io è effettivamente carente di stimoli e creatività. Ma penso che questo dipenda dal tipo di lavoro che fai (privati, compagnia aerea, istruttori ecc..) Non sto dicendo che non mi piaccia, ma diciamo che spesso mi lascia insoddisfatto. Del resto non sono l'unico, mi è capitato ancora di volare con un comandante che si porta i libri e studia in crociera.
Non so se continuerò a fare il pilota fino alla pensione, però sono contento di aver realizzato il mio sogno perchè altrimenti me lo sarei rinfacciato a vita, e sono anche contento di aver un lavoro sicuro vista la situzione del mercato, tuttavia voglio lasciarmi tutte le possibilità aperte e per questo continuo a studiare. Poi quando avrò finito di pagare tutti i debiti e sarò laurato (spero di riuscirci) deciderò su che strada continuare.
Se dovessi tornare indietro però penso che farei il contrario, la laurea prima e poi le licenze. Tanto a iniziare a volare a 19 anni o 25, non c'è molta differenza mentre cosi ha già il tuo titolo sulla carta e se va male puoi sempre trovarti un lavoro adeguato.
capisco perfettamente il dilemma di Ste88, perchè spesso ci penso ancora su.
Ho sempre voluto fare il pilota fin da bambino e non so quante ore ho passato sul simulatore. Così dopo la maturità ho iniziato subito a fare le varie licenze per conseguire l'Atpl frozen, senza alcun dubbio o ripensamento.
Dopo un paio d'anni però quando ormai stavo per finire ho iniziato a ripensare all'università, perchè effettivamente a scuola ero molto bravo e talvolta mi sembrava di non sfruttare del tutto le mie capacità. Cosi in mentre stavo facendo l'IR in Italia (ahime!), visto tutto il tempo che avevo mi sono iscritto ad ingegneria. E ho cercato di fare entrambi.
Risultato: ho conseguito l'Atpl frozen con circa 6 mesi di ritardo rispetto ai compagni e dopo circa 6 mesi ho trovato lavoro presso una grande lowcost. Ora lavoro da un anno e mezzo su un jet, di base in Italia e per lo stipendio non posso di certo lamentarmi... eppure.... continuo a studiare e cerco di fare esami all'università. Ne ho dati più di metà per conseguire la triennale.
Personalmente penso che ottenere un titolo di studio oltre alle licenze sia molto utile, le licenze valgono solo se hai il certificato medico mentre una laurea vale sempre e ti permette di essere più flessibile mentre se sai fare il pilota puoi fare solo quello.
Se devo essere sincero, dal punto di vista lavorativo, il mestiere del pilota come lo faccio io è effettivamente carente di stimoli e creatività. Ma penso che questo dipenda dal tipo di lavoro che fai (privati, compagnia aerea, istruttori ecc..) Non sto dicendo che non mi piaccia, ma diciamo che spesso mi lascia insoddisfatto. Del resto non sono l'unico, mi è capitato ancora di volare con un comandante che si porta i libri e studia in crociera.
Non so se continuerò a fare il pilota fino alla pensione, però sono contento di aver realizzato il mio sogno perchè altrimenti me lo sarei rinfacciato a vita, e sono anche contento di aver un lavoro sicuro vista la situzione del mercato, tuttavia voglio lasciarmi tutte le possibilità aperte e per questo continuo a studiare. Poi quando avrò finito di pagare tutti i debiti e sarò laurato (spero di riuscirci) deciderò su che strada continuare.
Se dovessi tornare indietro però penso che farei il contrario, la laurea prima e poi le licenze. Tanto a iniziare a volare a 19 anni o 25, non c'è molta differenza mentre cosi ha già il tuo titolo sulla carta e se va male puoi sempre trovarti un lavoro adeguato.
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Se devo essere sincero, dal punto di vista lavorativo, il mestiere del pilota come lo faccio io è effettivamente carente di stimoli e creatività. Ma penso che questo dipenda dal tipo di lavoro che fai (privati, compagnia aerea, istruttori ecc..) Non sto dicendo che non mi piaccia, ma diciamo che spesso mi lascia insoddisfatto
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Se devo essere sincero, dal punto di vista lavorativo, il mestiere del pilota come lo faccio io è effettivamente carente di stimoli e creatività. Ma penso che questo dipenda dal tipo di lavoro che fai (privati, compagnia aerea, istruttori ecc..) Non sto dicendo che non mi piaccia, ma diciamo che spesso mi lascia insoddisfatto
Mi sembri un ragazzo molto in gamba dal profilo che hai descritto, però diventa comandante, cambia un paio di aerei, vola una decina di migliaia di ore poi magari puoi anche dire di essere annoiato..ma detto cosìì e a questo punto non lo capisco proprio..forse servirebbe un reality check a volte (parlo in generale, me compreso)..occhio che gli altri lavori non sono tutto oro..
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questa e' una cosa che mi preoccupa: di av che non ce la facevano piu' a cui il lavoro non piaceva ma se lo facevano andare bene perche' ormai non trovavano nient'altro (o erano in attesa di passare ad altro) ne ho conosciuti parecchi, ma di piloti no e speravo che non ce ne fossero. se c'e' gente che parla cosi', poi ci si stupisce di cio' che avviene nel settore....
questa e' una cosa che mi preoccupa: di av che non ce la facevano piu' a cui il lavoro non piaceva ma se lo facevano andare bene perche' ormai non trovavano nient'altro (o erano in attesa di passare ad altro) ne ho conosciuti parecchi, ma di piloti no e speravo che non ce ne fossero. se c'e' gente che parla cosi', poi ci si stupisce di cio' che avviene nel settore....
Ma ripeto, questo dipende dal tipo di compagnia, da come si viene trattati, dal tipo di operazioni ecc....
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Questo è detto da un ragazzo di poco piu di vent' anni che fa il pilota da 1 anno e mezzo..credo si commenti da solo.
Mi sembri un ragazzo molto in gamba dal profilo che hai descritto, però diventa comandante, cambia un paio di aerei, vola una decina di migliaia di ore poi magari puoi anche dire di essere annoiato..ma detto cosìì e a questo punto non lo capisco proprio..forse servirebbe un reality check a volte (parlo in generale, me compreso)..occhio che gli altri lavori non sono tutto oro..
Mi sembri un ragazzo molto in gamba dal profilo che hai descritto, però diventa comandante, cambia un paio di aerei, vola una decina di migliaia di ore poi magari puoi anche dire di essere annoiato..ma detto cosìì e a questo punto non lo capisco proprio..forse servirebbe un reality check a volte (parlo in generale, me compreso)..occhio che gli altri lavori non sono tutto oro..
Semplicemente ci sono dei giorni in cui ti viene da pensare.
Tanto è vero che la laurea cerco di farla non per cambiare mestiere ma per avere una possibilità in più... non si sa mai in futuro.... Probabilmente una volta avuta l'appenderò al muro e continuerò a fare il mio mestiere però con una sicurezza in più...
.
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mau mau ma come mai devi passare sempre per l invidioso frustrato che non è riuscito a realizzarsi??? cavoli e poi ne devi avere di tempo per stare tutti i giorni qui a scrivere... e cmq per risponderti sui piloti morti di fame rispetto ad un neolaureato....... ho poco piu di 25 anni in 3 anni ho preso tutte le licenze e abilitazioni necessarie per pilotare un jet, al momento sono impiegato da quasi 3 anni in una nota compagnia italiana .. lavoro in media 12/15 giorni al mese (quindi parecchio tempo libero) guadagnando in media 4500 euro al mese..... mettendoci ovviamente tutta la passione del caso.. seppur con non pochi sacrifici, svegliandomi la mattina anche alle 4 per presentarmi in aeroporto alle 5 felice come un bambino di indossare quella divisa e portare in volo queste fatidiche "macchine volanti"........
insomma trovami un lavoro che ti permette tutto ciò che in teoria, vista la mia età, avrei ancora il tempo di iscrivermi all'universita!!
Di contro, ciò che sento dai molteplici amici neolaureati, è di scenari tremendi, di stagisti a 600 euro al mese per 3 anni, aziende che ti mandano avanti per anni e anni a contratti determinati da 1200 euro mese.. di turni massacranti e routinari 9-19 dal lunedi al venerdi..! e ovviametne tutto ciò solo se sei uscito con buoni voti, non oso pensare per gli altri com'è la situazione..!!
Per concludere, capisco il periodo particolare, ma ripeto in tutti i settori!!, e non solo nel nostro...però il lavoro del pilota , che che ne dicano ,rimane ancora un lavoro stimato,ambito,e invidiato!!
dai mau che prima o poi toccherà anche a te.... e non sputarci troppo sopra.....che ti porti sfiga da solo!!!! ciauzzzz.........!!
insomma trovami un lavoro che ti permette tutto ciò che in teoria, vista la mia età, avrei ancora il tempo di iscrivermi all'universita!!
Di contro, ciò che sento dai molteplici amici neolaureati, è di scenari tremendi, di stagisti a 600 euro al mese per 3 anni, aziende che ti mandano avanti per anni e anni a contratti determinati da 1200 euro mese.. di turni massacranti e routinari 9-19 dal lunedi al venerdi..! e ovviametne tutto ciò solo se sei uscito con buoni voti, non oso pensare per gli altri com'è la situazione..!!
Per concludere, capisco il periodo particolare, ma ripeto in tutti i settori!!, e non solo nel nostro...però il lavoro del pilota , che che ne dicano ,rimane ancora un lavoro stimato,ambito,e invidiato!!
dai mau che prima o poi toccherà anche a te.... e non sputarci troppo sopra.....che ti porti sfiga da solo!!!! ciauzzzz.........!!
Last edited by sdio73; 20th Sep 2009 at 11:41. Reason: ..
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Oohhh sdio, ma che bravo, sei il numero uno a soli 25 anni, vuoi un premio?? azz ma quanto ti invidio guarda...
Non hai proprio capito niente di quello che ho voluto dire, anzi non hai proprio capito niente della discussione perciò meglio che te ne torni nel tuo bel cockpit da 4500€ al mese e non rompi il c@@@@ che la gavetta manco sai cosa sia secondo me e ricontrolla un pò i periodi temporali tra licenze, lavoro ed età del tuo post che qualche numero non torna.
Anzi visto che ho tanto tempo libero, rileggiti cosa scrivevi soltanto a Maggio dell'anno scorso cercando un lavoro:
oppure qualche tua perla di positività visto che dai del frustrato a me:
e ancora
Tutta roba tua!
Dici di lavorare in Italia ora??! Da 3 anni??
bhe stando a quanto scrivi, come minimo lavori per una compagnia non seria che non legge i CV, chissà il tuo come avranno fatto a leggerlo allora...oppure è l'unica seria visto che ti hanno preso a lavorare?
Va la, la prossima volta prima di fare lo sborone, pensaci.
Il discorso riguardava solo se valesse più la pena una laurea oggi piuttosto che una licenza di volo. Tutto il resto è aria fritta.
Non hai proprio capito niente di quello che ho voluto dire, anzi non hai proprio capito niente della discussione perciò meglio che te ne torni nel tuo bel cockpit da 4500€ al mese e non rompi il c@@@@ che la gavetta manco sai cosa sia secondo me e ricontrolla un pò i periodi temporali tra licenze, lavoro ed età del tuo post che qualche numero non torna.
Anzi visto che ho tanto tempo libero, rileggiti cosa scrivevi soltanto a Maggio dell'anno scorso cercando un lavoro:
Ciao a tutti!
c'è qualcuno che lavora/ha lavorato o ha avuto esperienze dirette con la KAL??? sarei interessato a prenderla in considerazione per un eventuale impiego su 737NG..visto che al momento ahimè in italia non si muove assolutamente nulla!tutto bloccato! ho gia dato una letta ai vari forum asiatici ma vorrei avere qlche consiglio da qlche concittadino...! grazie anticipatamente
c'è qualcuno che lavora/ha lavorato o ha avuto esperienze dirette con la KAL??? sarei interessato a prenderla in considerazione per un eventuale impiego su 737NG..visto che al momento ahimè in italia non si muove assolutamente nulla!tutto bloccato! ho gia dato una letta ai vari forum asiatici ma vorrei avere qlche consiglio da qlche concittadino...! grazie anticipatamente
Ciao a tutti, volevo informazioni riguardo alle selezioni ryanair possedendo gia la piena abilitazione sul 737 e circa 700 ore on type.
Volevo sapere nello specifico in cosa consiste la giornata di selezioni quindi colloquio tecnico sim e altre notizie..
Ho letto qlche thread ma piu che altro si parla di selezioni per cadet pilot senza type.
Volevo sapere nello specifico in cosa consiste la giornata di selezioni quindi colloquio tecnico sim e altre notizie..
Ho letto qlche thread ma piu che altro si parla di selezioni per cadet pilot senza type.
prendi il cpl ir per far cosa??? il disoccupato???
o poi per spenderne altri 30.000 di type rating??
per cmq rimanere disoccupato?? io capisco il
sogno del volo e di fare il mestiere del pilota..
ma bisogna fare anche i conti con la realtà
ragazzi.. poi ovviamente se avete soldi da
buttare fatevi avanti.....
o poi per spenderne altri 30.000 di type rating??
per cmq rimanere disoccupato?? io capisco il
sogno del volo e di fare il mestiere del pilota..
ma bisogna fare anche i conti con la realtà
ragazzi.. poi ovviamente se avete soldi da
buttare fatevi avanti.....
da quando in qua leggono i cv??? sapevo che le varie compagnie tengono un cestino apposito..................
hai ragione bufe.... quindi consigli al nostro collega di inviare curriculum fuori dall italia anche perchè mi risulta che al momento in italia non ci sia nessuna compagnia seria che legge i cv....
hai ragione bufe.... quindi consigli al nostro collega di inviare curriculum fuori dall italia anche perchè mi risulta che al momento in italia non ci sia nessuna compagnia seria che legge i cv....
vuoi iniziare???? ma con quale futuro?? alitalia a breve non esisterà piu.. la cai ci tramuterà tutti in camionisti... meridiana sta prendendo la palla al balzo e farà lo stesso... e questo le 2 "migliori" compagnie italiane! ovviamente nn cito le altre pseudocompagnie in italia che ovviamente approfitterano del momento e continueranno ad offrire contratti da urinarci sopra (per essere eleganti) . in europa nn mi pare vada meglio... sono fallite 4 compagnie nel giro di pochi mesi.. futura xl lte sterling .. !
ryanair e easyjet hanno bloccato le assunzioni fino a tempo da definirsi.
serve altro???? a meno che tu nn voglia trasferirti a seoul dove so che cercano piloti.... a te la scelta...
ryanair e easyjet hanno bloccato le assunzioni fino a tempo da definirsi.
serve altro???? a meno che tu nn voglia trasferirti a seoul dove so che cercano piloti.... a te la scelta...
Dici di lavorare in Italia ora??! Da 3 anni??
bhe stando a quanto scrivi, come minimo lavori per una compagnia non seria che non legge i CV, chissà il tuo come avranno fatto a leggerlo allora...oppure è l'unica seria visto che ti hanno preso a lavorare?
Va la, la prossima volta prima di fare lo sborone, pensaci.
Il discorso riguardava solo se valesse più la pena una laurea oggi piuttosto che una licenza di volo. Tutto il resto è aria fritta.
Last edited by mau mau; 20th Sep 2009 at 13:04.
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ricontrolla un pò i periodi temporali tra licenze, lavoro ed età del tuo post che qualche numero non torna.
Mi ricordo almeno di altre 3 occasioni dove dubitavi di età e curriculum di certi nostri colleghi (una volta anche con me).
Sei sempre a pensare che qui ci siano solo pallisti.
Ma senti hai mica qualche complesso?
L'età non conta, non ti preoccupare MM, basta essere giovani dentro..
Speevy
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Sei sempre a pensare che qui ci siano solo pallisti.
A volte leggendo post passati, emergono cose simpatiche.
Cmq per me finisce li, io non ho dato del frustrato a nessuno tantomeno dell'invidioso oppure non ho denigrato ne chi fa un lavoro normale ne chi vuole fare il pilota.
Si esprimevano opinioni, ma poi salta sempre fuori qualcuno che vuole farti pesare qualcosa.
Last edited by mau mau; 20th Sep 2009 at 13:07.