..Per Marzio .....
Join Date: Dec 2006
Location: Between CJ610-8As turbojet
Posts: 5,041
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Piper incidente montichiari video :: VIP
il filmato dell'incidente.
L'impatto non sembrerebbe tra i più terrificanti, purtroppo però è stato sufficente.
il filmato dell'incidente.
L'impatto non sembrerebbe tra i più terrificanti, purtroppo però è stato sufficente.
Join Date: Mar 2008
Location: Brescia
Age: 47
Posts: 22
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
"Confermo come detto da “punisher” che il velivolo in oggetto è un vecchio adestratore acrobatico basico fracese CAP 10 . E’ costruito in legno e tela , quindi non ci sono molte lamiere. Se si ha una minima cultura aeronautica , si vede che il velivolo non precipita (il motore funziona regolarmente), bensì effettua un avvicinamento “alla cacciatora” e tocca terra un po pesante, assimetricamente, con il carrello gamba destra che cede con conseguente impatto dell’ala per terra e tutto quello che ne consegure sino al ribaltamento finale. Se chi scrive sui giornali si documentasse un minimo magari chiedendo semplicemente ad un semplice appassionato presente, non si scriverebbero tante schiocchezze.
Sperando in una futura migliore cultura aeronatica… saluto ."
Confermo tutto
Condoglianze alle famiglie.
Sperando in una futura migliore cultura aeronatica… saluto ."
Confermo tutto
Condoglianze alle famiglie.
Join Date: May 2009
Location: ITALY
Age: 52
Posts: 117
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Ciao a tutti.
Nessun avvicinamento alla cacciatora. Acrobazia eseguita a quota troppo bassa con insufficiente velocita' nei tratti in discesa dopo le manovre.
Conosco bene il cap10 avendo praticamente volato solo bicicli negli ultimi 3 anni ed avendo acquisito una buona esperienza sul mezzo in oggetto.
Serve una certa disciplina e molto, molto sangue freddo.
Fare acrobazia a bassa quota ha parametri e riferimenti al suolo e di assetto completamente differenti da quelli utilizzati in gara.
Purtroppo diversi amici piloti presenti sul posto mi hanno tutti confermato ( e si vede bene anche dal video ) che il pilota era gia' stallato in uscita dalla manovra precedente.
La virata in discesa a SX e' completamente stallata e l'elevatore e' a fondo corsa a cabrare. Cosi' basso, l'istinto e' sicuramente di tirare presto perche' la terra e' vicina...
Forse un addestramento piu' specifico e piu' legato al tipo di esibizione che avevano in mente di realizzare sarebbero stati sufficienti ad evitare sto disastro. Forse....
Anche perche', seduti di fronte ad un pc o facendo un fieseler a 1000 piedi e' facile dire, doveva avere piu' sangue freddo e lasciar correre l'aereo.
Purtroppo e' andata diversamente.
Condoglianze
Nessun avvicinamento alla cacciatora. Acrobazia eseguita a quota troppo bassa con insufficiente velocita' nei tratti in discesa dopo le manovre.
Conosco bene il cap10 avendo praticamente volato solo bicicli negli ultimi 3 anni ed avendo acquisito una buona esperienza sul mezzo in oggetto.
Serve una certa disciplina e molto, molto sangue freddo.
Fare acrobazia a bassa quota ha parametri e riferimenti al suolo e di assetto completamente differenti da quelli utilizzati in gara.
Purtroppo diversi amici piloti presenti sul posto mi hanno tutti confermato ( e si vede bene anche dal video ) che il pilota era gia' stallato in uscita dalla manovra precedente.
La virata in discesa a SX e' completamente stallata e l'elevatore e' a fondo corsa a cabrare. Cosi' basso, l'istinto e' sicuramente di tirare presto perche' la terra e' vicina...
Forse un addestramento piu' specifico e piu' legato al tipo di esibizione che avevano in mente di realizzare sarebbero stati sufficienti ad evitare sto disastro. Forse....
Anche perche', seduti di fronte ad un pc o facendo un fieseler a 1000 piedi e' facile dire, doveva avere piu' sangue freddo e lasciar correre l'aereo.
Purtroppo e' andata diversamente.
Condoglianze
Join Date: Jan 2006
Location: ?
Posts: 108
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Non è mai inutile parlare degli errori che facciamo come piloti ,per evitare di ripeterli e per imparare ed insegnare qualche cosa!!!
Purtroppo l'esperienza è una scuola MOLTO dura, prima ti fa l'esame ,poi ti insegna la lezione!Non deve essere considerato offensivo l'analizzare l'accaduto, proprio perchè questo si potrebbe salvare la vita di altri ragazzi come Marzio in futuro.Purtroppo in aviazione funziona anche così.
Come pilota ed istruttore acrobatico, a dir la verità , non capisco tanto dal video,troppo corto, poi non ho una grande esperienza e non conosco la macchina, ma mi piacerebbe avere le idee chiare.
Questo non toglie che il pensiero vada alla famiglia e a chi non c'è più...riposa in pace, noi cercheremo di fare tesoro del tuo sacrificio.
Ciao
Purtroppo l'esperienza è una scuola MOLTO dura, prima ti fa l'esame ,poi ti insegna la lezione!Non deve essere considerato offensivo l'analizzare l'accaduto, proprio perchè questo si potrebbe salvare la vita di altri ragazzi come Marzio in futuro.Purtroppo in aviazione funziona anche così.
Come pilota ed istruttore acrobatico, a dir la verità , non capisco tanto dal video,troppo corto, poi non ho una grande esperienza e non conosco la macchina, ma mi piacerebbe avere le idee chiare.
Questo non toglie che il pensiero vada alla famiglia e a chi non c'è più...riposa in pace, noi cercheremo di fare tesoro del tuo sacrificio.
Ciao
Join Date: Dec 2006
Location: Between CJ610-8As turbojet
Posts: 5,041
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
il pilota era gia' stallato in uscita dalla manovra precedente.
La virata in discesa a SX e' completamente stallata e l'elevatore e' a fondo corsa a cabrare. Cosi' basso, l'istinto e' sicuramente di tirare presto perche' la terra e' vicina...
La virata in discesa a SX e' completamente stallata e l'elevatore e' a fondo corsa a cabrare. Cosi' basso, l'istinto e' sicuramente di tirare presto perche' la terra e' vicina...
Join Date: Aug 2004
Location: bespin, the cloud city
Posts: 1,168
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
si vede che il velivolo non precipita (il motore funziona regolarmente), bensì effettua un avvicinamento “alla cacciatora” e tocca terra un po pesante, assimetricamente, con il carrello gamba destra che cede con conseguente impatto dell’ala per terra e tutto quello che ne consegure sino al ribaltamento finale.
Se si ha una minima cultura aeronautica
Se però tu volessi espandere la mia spiegandomi cos'è l' avvicinamento "alla cacciatora"...Sai com'è: ILS, VOR, NDB, Visual. Tutta robaccia, niente "caccia" nel volo commerciale. Però uno stallo lo sò ancora riconoscere e quota permettendo, recuperare. Quindi propenderei x la tesi di G-BWUL che combacia perfettamete con la descrizione di un mio amico che fa acro sulla stessa macchina e che era a bordo pista esattamente davanti a dove il CAP ha "toccato terra un pò pesante"!
Con un doveroso distinguo tra il sacro (la vita) e il profano (certi discorsi da salotto televisivo pomeridiano) porgo le condoglianze alla famiglia di questo ragazzo.
PZ
Last edited by papazulu; 14th Sep 2009 at 13:22.
Join Date: Sep 2009
Location: Milano
Age: 48
Posts: 1
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Mi unisco al cordoglio.
Ero lì a vedere la tragedia che si consumava davanti ai miei occhi, scrivo per chiedere una cosa e per spiegare cosa è successo prima del filmato:
Il Cap10C ha iniziato un classico "looping", praticamente rasoterra (credo anche che fosse molto lento, ma i miei sensi possono avermi ingannato)...ero convinto che facessero un Immelman (o qualcosa del genere) per guadagnare quota, invece li ho visti abbassare il muso per chiudere il looping.
Ho avuto paura perchè li ho visti di nuovo bassi,attimi dopo erano in stallo e cadevano in vite.
L'analisi tecnica è già stata fatta prima, ma ho una domanda:
Io non ho nessuna esperienza acrobatica e mi sono reso conto del pericolo(poca quota = niente margine), a maggior ragione chi era a bordo(sicuramente piloti più grandi di me) avrebbe dovuto rendersi conto, perchè è accaduto quindi?
Non voglio giudicare, solo capire.
Grazie
Ero lì a vedere la tragedia che si consumava davanti ai miei occhi, scrivo per chiedere una cosa e per spiegare cosa è successo prima del filmato:
Il Cap10C ha iniziato un classico "looping", praticamente rasoterra (credo anche che fosse molto lento, ma i miei sensi possono avermi ingannato)...ero convinto che facessero un Immelman (o qualcosa del genere) per guadagnare quota, invece li ho visti abbassare il muso per chiudere il looping.
Ho avuto paura perchè li ho visti di nuovo bassi,attimi dopo erano in stallo e cadevano in vite.
L'analisi tecnica è già stata fatta prima, ma ho una domanda:
Io non ho nessuna esperienza acrobatica e mi sono reso conto del pericolo(poca quota = niente margine), a maggior ragione chi era a bordo(sicuramente piloti più grandi di me) avrebbe dovuto rendersi conto, perchè è accaduto quindi?
Non voglio giudicare, solo capire.
Grazie
