Svatt

dipende dalle scelte. non per forza devi pagare 60 più 60 (dovresti calare di qualche cosa cmq) per arrivare in fondo. puoi arrivarci in tanti modi.
cmq in wj con in mistr. come in ap fino ad un anno fa o meridiana dove facevano i contratti a termine o per continuare anche in itali air o volare una volta, tanti colleghi sono stati riconfermati . ma non crediate che i colleghi af non pagassero nulla per fare i piloti. allora come principio dovrebbe valere che gli AeC dovrebbero non farti pagare acpl,atpl od eventuale mcc.
non è vero che in queste compagnie finito il contratto : tutti a casa. alcuni restano ,la maggior parte ti assicuro, alcuni vanno.
ancora 2 anni fa ap ti diceva: "vuoi fare le selezioni da noi? fatti un type sul 737 e poi manda un CV ". e tanti l'hanno fatto,a scatola chiusa. un salto nel buio.
esiste una morale dietro ogni cosa e sono d'accordo ma le scelte sono individuali.
meno ipocrisia quindi per cortesia

Ste88

Sarò il più ipocrita del mondo ma pagare per lavorare non mi sembra sia giusto, corretto. Non vedo perchè tra i piloti sia una routine..Tutto qui. La scelta è individuale, la rispetto ma non la condivido. E credo inoltre possa recar danno a tutta l'industria...
Sono giovane e inesperto, propabilmente avrò torto...chissà
Ma credo che sia possibile fare il pilota anche senza pagare altri 60k€ dopo i 50k€ di corso. Che confermo sia giustissimo pagare


Saluti e Rispetti!

batacchio

Chiedo scusa ragazzi, ma 'sti discorsi li abbiam gia fatti un milione di volte .
Gentilmente possiamo ritornare al topic?

Fantasie ne abbiamo tutti tantissime.....ora, c'e qualcuno che ha qualche info sulle condizioni di lavoro dei piloti Windjet platinum?

Grazie

Holliwood

chi difende una scelta del genere dove pagare per lavorare sia una cosa giusta quanto meno mi lascia perplesso.
io ho fatto gavetta per 2 anni in usa e ho sudato le mie ore di volo, cosi' come fanno tutti laggiu'.
anche avendoceli i soldi di un type non ti aiuta assolutamente.
non vedo perche' qui in europa si debba arrivare a pagare per lavorare, perche' di questo parliamo...

Svatt

nessuno difende l'idea che bisogna pagare per lavorare. in europa il mercato per i piloti negli ultimi 20 anni è sempre funzionato così. ovvero non solo az, fino alla fine del monopolio, quanto af,lh ecc ecc si sono fatti pagare un tot per fare type per i corsi per i propri piloti. la linea di massima è sempre stata questa , poi possiamo questionare se l'ammontare,oggi come 20 anni fa, sia ingiusto,sproporzionato ,immorale, giusto....ecc ecc.
oggi fare un primo type con relativi 6 giri campo costa ,escluse spese di vitto ed alloggio(all'estero in europa dove i prezzi sono più bassi che in italia) 25-30 k . se io vado in una compagnia dove ad esempio me ne chiedono 40 per il type e mi fanno 2 anni di contratto , la compagnia ne guadagna 10-15 e mi ci paga diciamo incluso il line i primi 6-8 mesi di contratto .l'altro anno e mezzo però mi servono per rientrare delle spese e per fare,si spera, alla peggio 1200 ore di macchina.
è chiaro che se fossimo nati tutti 20-30 anni prima c'avrebbero bussato alla porta per fare i piloti senza farci pagare nulla,come ad es si faceva in az fino alla fine anni 80.
altrimenti altra scelta è l'estero, dove per molti sembra il paradiso terrestre.
avete mai provato ad andare sul sito della M.E.A. e vedere i costi per un type 320? se non è cambiato nulla negli ultimi 8 mesi sono 60k senza sicurezza di posto.
e delle altre compagnie che vogliono non meno di 1000 ore totali se non 2000 e dalle 200 alle 500 di type,se non 1000?
ormai i trto sono un business in tutto il mondo, o quasi ,escluso quei posti ,tipo australia od alcune compagnie americane(non tutte) dove questa visione delle cose non esiste.
rispetto chiunque scarichi le casse al mercato per pagarsi un type od un ppl semplicemente ,visto che ci sono passato anch'io e 10 anni fa ero critico come voi.
la vita è una questione di opportunità e fortuna,vero,ma molto di volontà personale.
personalmente credo sempre che il lavoro paghi alla lunga,e se si fatica alla fine si ottiene qlcs.
poi se vogliamo lamentarci per sport......................

Svatt

holliwood forse sei di corta memoria ,ma 3-4 anni fa le varie dgac in giro per l'europa avevano bloccato il riconoscimento delle ore di volo fatte in usa al fine della conversione in europa , proprio per il fatto che la stramaggioranza delle persone si mettevano in piazzola a prendere sigla degli aa/mm e trascriversi sul flightlog ore che in realtà non sostenevano , visto che poi in europa non si potevano controllare se erano state effettivamente effettuate. e questo l'hanno fatto in molti .

mau mau

Le mie ore fatte in USA sono state vidimate al consolato ma penso non sia obbligatorio o per lo meno non più.
Sta di fatto che cmq pure in Europa ci si segna ore su aerei a ufo e nessuno poi controlla, non serve mica andare in USA.

Svatt

concordo con te mau mau succedeva anche in europa.
tanti anni fa(una decina) non le vidimavano, da qlc anno lo fanno proprio per evitare ore segnate ad ufa. ora esistono altri metodi per............

Holliwood

wow onestamente non mi e' nemmeno passato per l'anti camera del cervello di segnarmi delle ore a sbafo.
cmq tutte le mie ore dual son firmate da istruttori, e le mie ore dual given hanno la mia firma sui logbook dei miei studenti quindi....

cmq sia e' una cosa che si fa qui, ripeto in usa, per esperienza personale penso quasi nessuno si compra un type perche' e' la compagnia giustamente a dartelo.


per chi mi tacciava di corta memoria...be' e' da 3 anni che bazzico nel mondo dell'aviazione vera e propria quindi non posso sapere che e' successo tanto tempo fa.