jet republic
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Beh meno male che certe schifezze accadono solo in Italia eh 
Non cè niente da fare, o hai il grano vero oppure monti a neve un sacco di bianchi d'uovo e basta!
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mau,
qui di schifoso non c'e' nulla: la suddetta azienda aveva intenzione di aprire, ha ordinato degli aerei ed ha indetto selezioni ma purtroppo la situazione globale ha fatto fare cambiare idea agli investitori i quali invece di aprire prendendo per i fondelli tutti hanno preferito evitare di perdere soldi e prendere in giro dipendenti e clienti.
Da noi avrebbero aperto comunque, avrebbero venduto un prodotto che poi non avrebbero consegnato, si sarebbero presi qualche aiuto di stato ed infine avrebbero chiuso lasciando il conto da pagare agli altri.
qui di schifoso non c'e' nulla: la suddetta azienda aveva intenzione di aprire, ha ordinato degli aerei ed ha indetto selezioni ma purtroppo la situazione globale ha fatto fare cambiare idea agli investitori i quali invece di aprire prendendo per i fondelli tutti hanno preferito evitare di perdere soldi e prendere in giro dipendenti e clienti.
Da noi avrebbero aperto comunque, avrebbero venduto un prodotto che poi non avrebbero consegnato, si sarebbero presi qualche aiuto di stato ed infine avrebbero chiuso lasciando il conto da pagare agli altri.
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Non so se hanno pagato penali o meno, comunque chi costruisce gli aerei ordinati (e quindi ragiona finanziariamente su questa mole proiettata nel futuro...mole che non cè più) e per tutti quelli che sono stati selezionati non si può dire che non sia stata un pò una presa per i fondelli anche perchè non penso che alle selezioni avessero avvertito "signori noi ora vi selezioniamo però poi non è mica detto che apriamo"!
Secondo me, gli investitori sapevano bene che aria tirava e che avrebbe tirato in futuro dato che attorno a questi progetti, ci lavora gente che di finanza qualcosa ne capisce un poco e non penso siano sprovveduti che una mattina si accorgono che il settore aereo è in crisi mentre il giorno prima erano intenzionati ad aprire. Io penso che qualcosa sotto ci sia. Magari mi sbaglio.
Il fatto è che fare le scarpe a Netjet non è cosi facile!
Cosa sarebbe successo in Italia non si sa, magari hai ragione tu, anche se nella mia microscopica esperienza non ho mai sentito di compagnie aerotaxi godere di sovvenzioni dello stato o della comunità ma tu sicuramente ne saprai di più in proposito.
A meno che non siano loro che invece si aspettavano una sovvenzione statale che non è arrivata!
Secondo me, gli investitori sapevano bene che aria tirava e che avrebbe tirato in futuro dato che attorno a questi progetti, ci lavora gente che di finanza qualcosa ne capisce un poco e non penso siano sprovveduti che una mattina si accorgono che il settore aereo è in crisi mentre il giorno prima erano intenzionati ad aprire. Io penso che qualcosa sotto ci sia. Magari mi sbaglio.
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JetRepublic e' un progetto iniziato qualche anno fa culminato con l'ordine di 110 LearJets nel 2008 con previsto inizio operazioni nell'ottobre 2009 (con la consegna del primo aereo).
Sembra che ora stiano cercando nuovi finanziatori ma chi e' addentro dice che sara' un'ardua missione.
Chi ordina aerei firma dei contratti che naturalmente non sono di dominio pubblico ma che generalmente contengono clausole con penali applicabili sia al costruttore che al compratore.
Immagino che JetRepublic rischi di doverle pagare o + probabilmente di perdere gli acconti versati.
Il mercato aeronautico e' estremamente volatile e soggetto agli umori della finanza mondiale e non esiste esperto in grado di garantire le proprie scelte a prova di crisi, hai citato NetJets che e' il + grosso player mondiale beh hanno appena ridotto gli organici piloti di 300 unita'...
Io non ci vedo nulla di sporco in questa vicenda, solo l'ennesima vittima di questo brutto periodo.
Di cosa sarebbe successo in Italia non parlo, te lo lascio immaginare visto che di esempi di banditismo nostrano ne abbiamo a decine; questi almeno hanno ammesso di non poterselo permettere ed hanno chiuso prima di dare vita ad un mostro.
QUI un articolo sul WSJ circa JetRepublic e QUI la situazione Netjets.
Sembra che ora stiano cercando nuovi finanziatori ma chi e' addentro dice che sara' un'ardua missione.
Chi ordina aerei firma dei contratti che naturalmente non sono di dominio pubblico ma che generalmente contengono clausole con penali applicabili sia al costruttore che al compratore.
Immagino che JetRepublic rischi di doverle pagare o + probabilmente di perdere gli acconti versati.
Il mercato aeronautico e' estremamente volatile e soggetto agli umori della finanza mondiale e non esiste esperto in grado di garantire le proprie scelte a prova di crisi, hai citato NetJets che e' il + grosso player mondiale beh hanno appena ridotto gli organici piloti di 300 unita'...
Io non ci vedo nulla di sporco in questa vicenda, solo l'ennesima vittima di questo brutto periodo.
Di cosa sarebbe successo in Italia non parlo, te lo lascio immaginare visto che di esempi di banditismo nostrano ne abbiamo a decine; questi almeno hanno ammesso di non poterselo permettere ed hanno chiuso prima di dare vita ad un mostro.
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ciao
io lavoro per netjets e diciamo che parlare di riduzione di organico e' corretto ma anche scorretto, dal momento che di licenziamenti ce ne sono stati zero. Siamo stati fortunati...
per quanto riguarda JR, quelli che avevano lavorato in precedenza con i creatori di JR stavano solo contando quanti giorni alla fine.
in bocca al lupo a tutti quelli che cercavano lavoro con JR, per quanto riguarda l'esperienza, non sempre migliaia di ore di linea costituiscono l'esperienza necessaria per corporate, non da un punto di vista di volo, ma per tutto il resto...
goodluck
io lavoro per netjets e diciamo che parlare di riduzione di organico e' corretto ma anche scorretto, dal momento che di licenziamenti ce ne sono stati zero. Siamo stati fortunati...
per quanto riguarda JR, quelli che avevano lavorato in precedenza con i creatori di JR stavano solo contando quanti giorni alla fine.
in bocca al lupo a tutti quelli che cercavano lavoro con JR, per quanto riguarda l'esperienza, non sempre migliaia di ore di linea costituiscono l'esperienza necessaria per corporate, non da un punto di vista di volo, ma per tutto il resto...
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