doc10xxx

Sembra una frase banale, ma è evidentemente che il sistema non funzioni.
Se è stato provato che Delfino sia un truffatore, perchè non lo si tiene d'occhio, e gli si proibisce di reiterare il proprio reato?

Sto cercando un indirizzo mail della rivista volare, ma non lo trovo.
se qualcuno ha qualche numero di telefono o indirizzo mail, mi vorrei mettere in contatto con la redazione . (leggo che nel numero di maggio c'è un articolo su DELFINO)..

mau mau

Si, anche io mi sono messo a ridere al pensiero di quell'articolo su VOLARE e sulla bella figura che hanno fatto nel pubblicare quelle panzane.
Ma l'importante è che ci sia qualche aeroplanetto su cui far volare il buon GIACULLI ogni tanto....il resto chi se ne frega!

te li do io i contatti:

tel. 02/82472212 fax 02/82472665
[email protected]

direttore giuseppe braga: [email protected]

condirettore silvio lora-lamia: [email protected]

caporedattore maurizio gunelli: [email protected]

mau mau

E' un pò di roba...visto che l'argomento ti tocca da vicino, forse faresti prima a comprarti il numero di maggio.

Te ne cito un paio soltanto visto che sono da scrivere di sana pianta:

volare: ci spiega come funziona la DEA CARD?
delfino: E' una carta dal costo fisso di 25euro l'anno a cui corrisponde un codice utente che consente di acquistare biglietti. Come se fosse una tessera annuale per il tram solo che consente di volare.

volare: Cos'ha di diverso la DEA rispetto alle altre low costs?
delfino: innanzi tutto la tariffa fissa di 55 euro su tutte le tratte comprese le spese e i costi di handling. Poi potrà volare solo chi avrà la DEA card. Infine le prenotazioni dei voli avverranno su canali diversi dagli attuali. Oltre al WEB e al numero verde, sarà possibile acquistare i ticket in una delle 15.000 agenzie di viaggi che accetteranno di entrare nel circuito e in una delle 20.000 edicole a cui sarà distribuito un Pos dedicato.

volare: Riuscirà ad assorbire i costi?
delfino: Al momento calcoliamo di avere all'incirca 3 milioni di utenti di Card. Il che significa 75 milioni di euro all'anno.

volare: quanti saranno i velivoli e da chi li noleggia?
delfino: lo scorso 17 febbraio la nostra holding ha sottoscritto a Londra un contratto di nolo con una compagnia inglese di cui non posso rivelare il nime per 7 airbus A320 e 5 BAe 146. Il costo si aggira sui 3450 euro all'ora compreso il doppio equipaggio. Dai primi giorni di Aprile abbiamo a disposizione le macchine e dalla seconda settimana di Maggio dovremmo iniziare a volare.

abe.fyol

Delfino dice che 4 anni fa gli è capitato di noleggaire un boing ed è rimasto sorpreso dal fatto che la cifra per ogni passeggero fosse solo 18 dollari da lì è partita la sua idea.

Alla domanda sulla quantità di denaro di cui dispone per fare partire la sua compagnia:
Per far volare un aereo non servono molti soldi, basta noleggiarli e le tasse aeroportuali incidono soltanto tra i 6-12 €.

La vicenda alitalia lo ha spinto ha mettersi in gioco per offrire un servizio migliore agli italiani.

Cos'ha di diverso DEA airlines?:
Tariffa fissa di 55€ comprese le tasse, potrà volare solo chi ha la DEA card, i biglietti si potranno acquistare nelle edicole che accetteranno di avere un pos dedicato.

Come funziona la DEA card?
funziona come un abbonamento del tram, avrà un costo di 25€

riuscirà ad assorbire i costi?:
ha intenzione di vendere 3 milioni di card con un introito di 75mln€

3milioni di card non sono troppe?
no perchè alitalia dovrà rinunciare ad alcuni slot

Avete calcolato il break even point?
su questo devo sorvolare perchè è difficile da calcolare.
Abbiamo erpò sviluppato diversi business plan

Quanti saranno i velivoli e da chi li noleggia?
7 A320 5Bae 146 costo orario 3450dollari

destinazioni?
Da palermo e Catania a: Roma e Milano
da bari per roma e milano
da lamezia a roma bologna
da roma: venezia, genova, torino, bologna, reggio calabria

presto ci guarderemo intorno per collegare il sud italia con l'europa.

PRIMA LASCIAMO CHE GLI AEREI DEA SOLCHINO I CIELI ITALIANI.

icemanair

anche io appena visto l'articolo su Volare ho mandato una mail al direttore facendo presente la cosa e mettendo i link delle discussioni aperte sul personaggio.
Per ora nessuna risposta, ma non importa, quello che davvero importa è che la redazione abbia preso atto e che nel numero di giugno retifichi o faccia chiarezza. Almeno la carta stampata di settore si copra un po....

G-BWUL

Ciao a tutti,
sul numero di giugno non ho visto per ora nessuna rettifica. Che Volare non fosse una rivista tra le migliori lo sapevo gia', leggendo molto piu' spesso riviste del settore redatte in lungua inglese, ma che siano arrivati al punto di fare articoli su riformato e delfino, addirittura nel secondo caso senza indagare o accertarsi di cio' che veniva proposto e' davvero indice della pochezza con cui si trattano le vicende aeronautiche nel nostro paese. Se volare e' lo specchio del mondo aeronautico italiano, stiamo bene...
tristezza...
in ogni caso scrivero' anche io alla redazione. magari se di mail ne arrivano un po', sia su riformato che su delfino, magari un articolo decente su questi truffatori lo faranno. Diversamente sapremo d'ora in avanti quali riviste comprare e quali sara' meglio lasciare in bagno per migliori utilizzi

abe.fyol

Ieri ho sfogliato il numero di Luglio e non c'era nemmeno mezza riga che provasse a rettificare quano apparso nel numero di Maggio. Un'altra occassione persa..

mau mau

Probabilmente lo farà solo nel caso ci saranno prove inconfutabilmente chiare che il personaggio in questione ha attuato una truffa o era in procinto di. Fino ad allora state pur sicuri che VOLARE non scriverà nulla.

mau mau

Sulla vicenda VOLARE ha dedicato una pagina sul numero di Agosto.
Forse i vari tentativi di mettere in luce la faccenda sono serviti a qualcosa.
In ogni caso, è un velato tentativo di "ammenda" da parte di VOLARE. Meglio che niente.