Luberfy

Certo che si può fare... e ti dirò di più l'ho inseguito per più tempo quel settore, ma con il 320 almeno ti rispondono alle mail, in quesi settori nemmeno ti rispondono. Peggio ancora per quanto riguarda gli executive.

Se tu ce l'hai fatta ben per te!

Se vuoi poi dare qualche dritta ben venga.

A gennaio 2008 avevo qualche opportunità che poi è andata a svanire nel corso dei primi mesi del 2008.

mau mau

Viper scusa, ma da come parli sembrerebbe che nemmeno tu l'hai fatta, oppure non sei molto aggiornato.
Le possibilità di andare sul twin nelle isolette sono minori che entrare in CAI ad oggi....un amico mio cerca in Brasile, ma prendono solo gente del "luogo"...capisci ammè...
Mentre per portare i pacchetti col fokker27, prevede cmq pagarsi l'abilitazione di tasca tua (che costa come un 320).
Ad oggi non cè più modo di farsi la gavetta. La gavetta non esiste più purtroppo. Forse in qualche posto in Africa, ma è una gavetta su tipi di aerei che cmq non ti porta da nessuna parte. Oggi cercano tutti piloti già "finiti" pronti all'uso...mentre chi non li cerca è per spennare gli altri.

vipero

beh allora di che vi lamentate? se le regole sono queste, adeguatevi.

Luberfy

Dopo 11 anni nel settore in attesa di occupazione, ci si lamenta del fatto che anche se paghi, ti arriva sempre il figlio di papà che non sa nemmeno di essere al mondo, e che per il solo motivo di essere arrogante ed avere il papà che paga (nonsa cosa vul dire lavorare), ti passa davanti continuando a farti scivolare in fondo alla lista.

... e di questo vi posso fornire quante testimonianze volete, non solo nel settore aeronautico dove queste persone sorgono come i funghi in autunno, ma nel sttore bancario, nel settore della grande distribuzione etc...

So perfettamente che occorre adeguarsi ... ma adeguarsi vuol dire essere autolesionisti non ora ma tra 10 anni.

Wetstart

chi fa affermazioni di questo tipo è un matto. un disperato. bel consiglio!

Il lavoro prevede una paga , non pagare per lavorare per un anno e poi a casa.
Spendeteveli in troie di alto borgo quei 60.000 per diamine
Per forza che f/o esperti non trovano lavoro con sti polli che ci sono in giro. SCUSATE I TONI

mau mau

Beh appurato che di gavetta pareva te ne intendessi poco, si appura anche che non ti tange molto dell'orribile trend che cè oggi. Beato te se hai già un lavoro sicuro e ti disinteressi di come sono le cose adesso....a me il futuro non sembra molto roseo per chi un lavoro deve trovarlo e non mi è sembrata una risposta molto amichevole la tua.
Se trovi da lavorare sul fokker o sul twin facci un fischio.

Hai mai guardato oggi i requisiti per qualsiasi compagnia attorno al mondo anche le più sfigate? 500 ore on type!
Non chiedono 500 ore di twin otter, di gran caravan o di king air.
E come te le fai secondo te? L'unico modo è lavorare con realtà come winjet che ti permette di fare 500 ore e di proporti sul mercato del lavoro.
Oggi l'esperienza su macchine non di linea non interessa più a nessuno che tu l'abbia o meno!
E a quanto pare ancher i F/O esperti non allettano più di tanto una compagnia se li preferisce a soli 50.000 euro e dei polli in cockpit. Sarà perchè oggi un F/O esperto non serve a nulla in fondo....dove andremo a finire....

Wetstart

ok allora se uno parte da questo presupposto potrebbe anche avere un senso, ma bisogna essere pronti ad andare tipo in Asia , dove forse con 500 ore on type trovi lavoro. ma siamo sicuri che sia cosi' semplice? e se poi non trovi quando hai finito? basta che le assicurazioni alzino i requisiti a 1000 ore. ci mettono mezza giornata.
E se trovi lavoro su un altro mezzo?
Chiedi alla nonna altri 50.000??

Il Problema è che chi parte facendo il line training con Myair pensa poi di trovare posto in Europa

foxlima1234

Premettendo che sono uno di quelli che si è pagato a suo tempo il type.... (25000 o non 50000, cmq sia son sempre tanti soldi... punto).

Perchè abbinate......... PILOTA CHE PAGA UGUALE PILOTA INCAPACE???

con tutta sincerità provate a spiegarmelo!!!

Io ho pagato.... ma poi ho cambiato 3 compagnie, tutte fallite e per fare ciò ho dovuto passare selezioni. E se anche ho pagato dopo i simulatori ho sempre ricevuto si critiche ma anche tante strette di mano!!!

Davvero non capisco questa vostra presunzione che chi paga sia un piccione e non un falco!!!

GRAZIE A TUTTI PER LE VOSTRE RISPOSTE.

vipero

a me non tange mau mau, non faccio il pilota ringraziando il cielo.
il lavoro per ora cell'ho, ma potrei non avercelo più da un giorno all'altro, e questo da ben 17 anni.

qui non è: voglio fare il pilota, ovunque va bene purchè faccia il pilota.
ma: voglio fare il pilota, su macchina pesante ma per carità non analogica, sotto casa, strapagato e massimo 35 ore al mese.

la risposta è stata: certo come no. te lo faccio fare io. prima però mi paghi la scuola necessaria, e dopo forse ma forse forse forse ti tengo. a noi mica ci ricapitalizzano a fine anno anche se non portiamo nessuno e perdiamo 6 miliardi al giorno. ci stai?

ecco qua l'assegnone, quando comincio?

Wetstart

Assolutamente non è così, inizialmente però chi paga non ha vere selezioni ma compera un servizio, ma solo all'inizio questo,dopo ce la si gioca davvero e tu se hai fatto strada sarai probabilmente meritevole!

ma non si stava discutendo quello, ma quanto al fatto che è una follia pagare per poi essere mandati a casa e non lavorare o fare un tr che poi non serve tutto li'

collaudatore

Secondo me con 250 ore di volo sei pronto per il 380, non dimenticarti il radiocomando.
YouTube - Airbus A380 RC

nibbio86

collaudatore, secondo me neppure quello! Io e mio padre abbiamo una storia piuttosto sostanziosa di incidenti aerei radiomodellistici, non e` cosi` facile come sembra. Se quel modello di A380 fosse mio, prima di farlo volare a qualcun altro ci penserei su dieci volte. Se proprio bisogna spaccarlo, meglio che a farlo sia chi lo ha pagato! Probabilmente a venderlo ricaveresti i soldi per un type rating su quello vero.

papazulu

AH NOOO? Come avro' fatto allora io, che l' MCC l'ho fatto proprio sul un sim (anzi...FNPT2) KA-simile?

Io BENINO direi, visto che qui in UK mi hanno tenuto...finora e mi hanno concesso il Level 6. Pero' volevo che magari mi spiegassi il significato dell' acronimo (e sostanza) MCC cosi magari capisco pure io xke tale corso DEVE essere fatto su un Level D, full-motion, Jet e magari anche NON raw data...Magari intendevi dire che se fai il corso presso CAE o SAA ti "abbuonano" qualcosa all' interview di RYR?

Have a nice day!

PZ

Luberfy

Ragazzi in questi due giorni ho fatto una bombardata di email ed ho la seguente convinzione.

L'esperienza è innutile negarla, serve e servirà su tutti i tipi di lavoro. Con l'avvento del Fly-By wire tutto è notevolmente semplificato, praticamente ridotto dell'80%. Basti pensare che l'anno scorso Emirates ha cncellato i voli su Venezia pechè la 04R era in manutenzione e quindi non potevano seguire l'ILS fino alla fine. D'altra parte non volevano (e credo ben) fare una VOR in Managed. Rimaneva l'ILS e poi rompere a vista per la 04L ma questo non andava perchè contro filosofia Airbus che prevede l'uso esteso dgli automatismi.
Da questo si capisce perchè le compagnie accettino piloti zero esperienza.
Ma a questo punto è nato il business: proviamo a chiedere i soldi. Inizialmente nessuno li voleva pagare, purtroppo c'è sempre il figlio di papà che se li può permettere e così rovinano il mercato.
La mia considerazione sul pagare i 60.000€ non è di certo convizione. Io mi sono pagato il TR solo perchè ero arrivato al punto di continuare o smettere.
Però c'è da dire ed è una realtà che se ti paghi il TR come in WindJet lavori un anno ed hai la minima esperienza per lavorare in qualche compagnia dle mondo.
Per cambiare sistema nessuno dovrebbe pagarli, ma sappiamo che sopratutto in Italia questo non avviene.
Dovrebbe essere l'ente equiparabile ad ENAC che impone certe regole, ma è ovvio che non lo fa.
Comunque se a qualcuno interessa c'è Air ASIA che sta reclutando anche senza esperienza... però bisogna andare fino in la.
... ci sto pensando, forse 6 mesi, 1 anno posso farlo... o continuare a lamentarmi ma non porto a casa niente.

Ciao
Luca

lux777

lo dicevo perchè Non so la tua esperienza, ma molti mi hanno parlato malissimo della professionalità di alcuni mcc italiani..

no non abbuonano nulla, ma ti preparano con isruttori Ryanair e le sop ryan per le loro selezioni ... quindi sei avantaggiato, durante il corso vieni valutato