Aiutooo....situazione licenze un po complessa!!!
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Al mio esame CPL JAA sia il chief pilot che l'esaminatore mi hanno controllato le ore.Davanti a me l'esaminatore ha preso la calcolatrice e ha contato tutto!
Inoltre la CAA controlla se hai tutte le ore per ottenere il CPL.
Ora nessuno è al corrente se la CAA va a guardare se tra le tue ore PIC hai inserito anche quelle PIC/DUAL dell'IR.
Contacting the CAA | About the CAA | CAA
Su sto link in basso alla pagina c'è l'email Personnel Licensing dove puoi chiedere a loro qualsiasi cosa.Immagino ti rispondano.
Secondo me è meglio se chiedi a loro.
Inoltre la CAA controlla se hai tutte le ore per ottenere il CPL.
Ora nessuno è al corrente se la CAA va a guardare se tra le tue ore PIC hai inserito anche quelle PIC/DUAL dell'IR.
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Secondo me è meglio se chiedi a loro.
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ciao a tutti,
Mi sembrava opportuno comunicarvi che mi ha risposto la CAA britannica, sotto vostro suggerimento.
Mi ha allegato un documento ufficiale, molte piu dettagliato rispetto alle JAR-FCL, dove si dice che le ore SPIC possono essere considerate a tutti gli effetti ore PIC tranne nel caso in cui l'istruttore prenda i controlli.
Adesso la definizione di SPIC nella normativa FAA non esiste, per questo fanno segnare PIC & DUAL.
Adesso vi pongo un altro quesito :-D
Io sul logbook ho la possibilita' di segnare SPIC PIC DUAL, attualmente sto segnando PIC & DUAL per le regole FAA,....se segnassi anche SPIC quindi avrei PIC & DUAL per gli americanotti, e SPIC per per l'europa, sarebbe una cosa legale? o rischierei cose tipo annullamneto delle ore o cose del genere?
Io sinceramente nn ci vedo niente di male...potrebbe sembrare una contraddizione, ma se la normativa e' cosi.....!?
Mi sembrava opportuno comunicarvi che mi ha risposto la CAA britannica, sotto vostro suggerimento.
Mi ha allegato un documento ufficiale, molte piu dettagliato rispetto alle JAR-FCL, dove si dice che le ore SPIC possono essere considerate a tutti gli effetti ore PIC tranne nel caso in cui l'istruttore prenda i controlli.
Adesso la definizione di SPIC nella normativa FAA non esiste, per questo fanno segnare PIC & DUAL.
Adesso vi pongo un altro quesito :-D
Io sul logbook ho la possibilita' di segnare SPIC PIC DUAL, attualmente sto segnando PIC & DUAL per le regole FAA,....se segnassi anche SPIC quindi avrei PIC & DUAL per gli americanotti, e SPIC per per l'europa, sarebbe una cosa legale? o rischierei cose tipo annullamneto delle ore o cose del genere?
Io sinceramente nn ci vedo niente di male...potrebbe sembrare una contraddizione, ma se la normativa e' cosi.....!?
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Io direi che sei a punto a capo...
SPIC lo si è quando ad esempio,stai facendo il corso PPL e l'istruttore ti da l endorsement per fare i tuoi bei circuiti oppure il cross country. (su questo sono sicuro,se poi ci sono altri casi ditemi voi.)
Quando stai facendo il corso ir è dual e non PIC.
Comunque le ore sono ore,nessuno annulla niente.
Come al solito io rimango della mia idea,RSFTO della sua
SPIC lo si è quando ad esempio,stai facendo il corso PPL e l'istruttore ti da l endorsement per fare i tuoi bei circuiti oppure il cross country. (su questo sono sicuro,se poi ci sono altri casi ditemi voi.)
Quando stai facendo il corso ir è dual e non PIC.
Comunque le ore sono ore,nessuno annulla niente.
Come al solito io rimango della mia idea,RSFTO della sua
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Regà..io il termine SPIC non l'ho mai sentito...
Significa percaso SINGLE PILOT IN COMMAND???????
Se ora stai facendo l'IR FAA,tu devi segnare le ore secondo le regole degli americani...PIC/DUAL,senza problema.
Significa percaso SINGLE PILOT IN COMMAND???????
Se ora stai facendo l'IR FAA,tu devi segnare le ore secondo le regole degli americani...PIC/DUAL,senza problema.
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Aia...ecco che ora escono dubbi anche sugli acronimi!!!
...mi sà tanto che tocca chiamare anche a me la CAA per maggiori informazioni!
Vabbè era giusto una curiosità..grazie lo stesso ai due contendenti per le risposte!
Ora mi tocca tirare a sorte su chi ha ragione però....
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Boh non so come rispondere, il discorso e' che LEGALMENTE l'FAA ti riconosce PIC qualsiasi ora che voli dopo che hai ottenuto il PPL, ma solo su aeromobili di cui hai l'endorsment.
Infatti, adesso sto facendo ore sul bimotore e non sono io Il Pic.
Adsso se come ho gia detto L'Faa, legalmente, mi riconosce PIC, perche la JAA non lo dovrebbe fare? infondo il responsabile del volo sono IO, e la licenza se faccio qualche cretinata me la gioco io, NON l'istruttore!
Infatti, adesso sto facendo ore sul bimotore e non sono io Il Pic.
Adsso se come ho gia detto L'Faa, legalmente, mi riconosce PIC, perche la JAA non lo dovrebbe fare? infondo il responsabile del volo sono IO, e la licenza se faccio qualche cretinata me la gioco io, NON l'istruttore!
