A/V ed Ampliobia, Ryanair
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A/V ed Ampliobia, Ryanair
Salve ragazzi sto per andare a fare il corso a Bergamo del prossimo 28 ottobre e volevo un parere da voi, secondo voi quante possibilita' ho di passare le visite mediche, avendo un ambliopia, o meglio conosciuta come occhio pigro, all'occhio sinistro e questo a stento riesce a raggiungere i 2/10 di acuita' visiva. 
Preciso che il mio occhio destro e' perfetto, vede benissimo anche oltre i 10/10.
Grazie mille per tutti, e speriamo bene!
Preciso che il mio occhio destro e' perfetto, vede benissimo anche oltre i 10/10.
Grazie mille per tutti, e speriamo bene!
oltre 100 visite, nessuna risposta, devo preoccuparmi?
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PPRuNe ha anche una "sezione medica"...ovviamente in Inglese. Io posterei li, le chances di dialogare con un active/former CC di FR che abbia avuto lo stesso problema sono maggiori.
Io per altri quesiti ho ricevuto repliche pressochè immediate tempo fà.
Suerte
PZ
Io per altri quesiti ho ricevuto repliche pressochè immediate tempo fà.
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Le JAR richiedono dei limiti di +5 per long sight e -6 per short sight. Anisometropia e astigmatismo non possono entrambi superare i +2.
Con le correzioni si devono raggiungere i valori prestabiliti naturalmente.
Mi pare di capire che tu hai un occhio sano mentre l'altro, per quella forma di "pigrizia" vede 2/10 ovvero gli mancano 8/10 se ho ben capito...se vuoi il mio pensiero la vedo dura perchè sei fuori sia dai paramentri di miopia sia da quelli di differenza tra un occhio e l'altro. Ma questo è il mio pensiero.
Nel sito della CAA trovi tutto quanto potrebbe interessarti dei requisiti oftalmologici, ti posto il link:
Vision | Medical | Safety Regulation
Cerca quanto ti interessa e in bocca al lupo.
Con le correzioni si devono raggiungere i valori prestabiliti naturalmente.
Mi pare di capire che tu hai un occhio sano mentre l'altro, per quella forma di "pigrizia" vede 2/10 ovvero gli mancano 8/10 se ho ben capito...se vuoi il mio pensiero la vedo dura perchè sei fuori sia dai paramentri di miopia sia da quelli di differenza tra un occhio e l'altro. Ma questo è il mio pensiero.
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MM, i criteri da te citati sono per i Flight Deck, mi sembra..
Mi sa' che ci sono criteri diversi per i CC e penso che siano diversi, soppratutto per compagnie europee non operanti con aoc italiane.
Qui riporto quelli della UK CAA che ha emanato via FODCOM (http://www.caa.co.uk/docs/33/FOD200816.pdf:
Dal punto "e" non si riesce a capire se nel caso di Pascal377 ci siano o no i requisiti, io consiglierei di contattare direttamente la CAA irlandese o uno dei loro AME.
Speevy
Mi sa' che ci sono criteri diversi per i CC e penso che siano diversi, soppratutto per compagnie europee non operanti con aoc italiane.
Qui riporto quelli della UK CAA che ha emanato via FODCOM (http://www.caa.co.uk/docs/33/FOD200816.pdf:
3 Acceptable Means of Compliance
3.1 The Acceptable Means of Compliance (AMC) associated with JAR-OPS 1.995(a)(2) will be retained as a means of meeting the requirements of OPS 1.995.
‘AMC OPS 1.995(a)(2)
Minimum requirements
1. The initial medical examination or assessment and any re-assessment of cabin crew members should be conducted by, or under the supervision of, a medical practitioner acceptable to the Authority.
2. An operator should maintain a medical record for each cabin crew member.
3. The following medical requirements are applicable for each cabin crew member:
a. Good health;
b. Free from any physical illness which might lead to incapacitation or inability to perform cabin crew duties;
c. Normal cardiorespiratory function;
d. Normal central nervous system;
e. Adequate visual acuity 6/9 with or without glasses;
f. Adequate hearing; and
g. Normal function of ear, nose and throat.’
3.1 The Acceptable Means of Compliance (AMC) associated with JAR-OPS 1.995(a)(2) will be retained as a means of meeting the requirements of OPS 1.995.
‘AMC OPS 1.995(a)(2)
Minimum requirements
1. The initial medical examination or assessment and any re-assessment of cabin crew members should be conducted by, or under the supervision of, a medical practitioner acceptable to the Authority.
2. An operator should maintain a medical record for each cabin crew member.
3. The following medical requirements are applicable for each cabin crew member:
a. Good health;
b. Free from any physical illness which might lead to incapacitation or inability to perform cabin crew duties;
c. Normal cardiorespiratory function;
d. Normal central nervous system;
e. Adequate visual acuity 6/9 with or without glasses;
f. Adequate hearing; and
g. Normal function of ear, nose and throat.’
Speevy
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speevy sei stato gentilissimo, in effetti il punto e' molto ambiguo e io ci sto provando proprio perche' una risposta non sono riuscita a darmela.
vi faro' sapere, al momento sto affrontando il training e le visite mediche le faro' il 26 novembre
speriamo
vi faro' sapere, al momento sto affrontando il training e le visite mediche le faro' il 26 novembre
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