MyDreamIsToFly

Ma qui in italia sbaglio o di meritocrazia ce n'è poca? sbaglio o la raccomandazione è fondamentale?

Come può un giovane brevettato secondo voi trovare una compagnia che gli dia lavoro?

Un lavoro che alla fine si merita dopo aver speso quei 3-4 euro x fare i brevetti.

Allora amici, idee?pareri? come gira il mondo oggi?

(mi scuso con le persone che hanno frainteso il mio messaggio)

seagull87

Forse evitando di puntare direttamente alla compagnia...

Io non sono un pilota, o per lo meno, dal basso delle mio centinaio di ore in VFR, non per professione.

Se fossi in te mi guarderei molto in giro prima di puntare direttamente alla compagnia.

Ci sono tante ditte che fanno lavoro aereo, innaffiano campi, scattano foto e portano gente a lanciarsi da migliaia di piedi da terra con un fazzoletto di tela attaccato alla schiena.
Fossi in te comincerei da lì.

Fai esperienza, prendi la mano su aereoplanini via via più complessi e poi fai il salto in linea.

Naturalmente il mio è solo un parere, non conosco benissimo il settore del trasporto aereo internazionale (non ne ho le mani in pasta, mi limito a parlare per radio) quindi rilancio la domanda a chi del settore è senza dubbio più esperto di me.

buboso

Ma come fa un neobrevettato a trovare lavoro?

Se inizia con queste convinzioni non lo troverà mai.

I-AINC

Guarda, sto cercando io stesso di trovare un centro di paracadutismo...non c'è verso, c'è mafia anche li!!!
Vuoi trovare il lavoro? Dai via il c...lo.. O dai 50.000€ a Windjet...bell'Italia, che Merd@

Dox

Strano...eppure io ho lanciato parà per una stagione e mezza, volato abbastanza, divertito molto, imparato tantissimo... e non ho mai avuto un week end libero... addirittura una volta entrato in linea continuano a chiamarmi perchè non trovano piloti che abbiano voglia di portare su un po' di gente su un Cessnone... idem per il traino alianti... meno ore, ma più divertimento, crosswind landing e scanning improvement (per buttarci un po' di parole in inglese)...possibile che fosse una realtà a se in tutta Italia?

shinners

cessnone?

caravan??



cmq non credo che non ci sia posto al mondo in cui non prendano qualcuno per fare qualsiasi cosa (come striscioni, parà, bush pilot etc...), credo che le opportunità bisogna cercarsele perchè sicuramente ci sono e se all'inizio non è il 737 va molto meglio almeno si fa esperienza

RSFTO

Basta pagare, ci sono tanti fto che vendono tr con lavoro attaccato, oramai basta pagare per lavarore. Che paradosso : pagare per lavorare . Comunque e' cosi in tutta europa ormai, e comincia ad essere cosi' anche fuori dall europa. Oramai ti puoi solo comprare il lavoro.

P.S. io non l ho fatto e non lo faro' mai.

franz2414

ebbbravo dox...concordo pienamente con te!!!!

SteepApproach

sbagli...sicuramente esiste anche la raccomandazione ma non e' indispensabile per riuscire,la tenacia e' sicuramente piu importante
un lavoro non si "merita" perche' si sono spesi dei soldi...
Sapientoni???...ma chi c...o ti credi di essere?...quoto Buboso alla grande..
me sa che se inizi cosi' il tuo nick te lo porterai avanti un bel pezzo...giusto un dream ti puo' rimanere..

I-AINC

Comunque ripeto, a me va bene anche lanciare col Cessnone per anni, non trovo manco quello....anzi...ho chiesto per fare l'abilitazione a Ferrara, non ho paura di dirlo, e invece che farmi pagare il ticket del parà che non sale mi ha chiesto 5€/min per il 206!!!!!!!!! Coi parà su!!!!!!!!!!! Cioe....

mau mau

Eddai ha la metà dei tuoi anni.....lasa perde

bufe01

Caro Mau mau, stai invecchiando?
proprio tu che sistematicamente non passi niente a nessuno a questo tizio non lo crocifiggi dopo questo simpatico esordio?
Alcune soluzioni possibili:
se hai fatto tutti i brevetti, abilitazioni, etc con i soldi di papa' .....continua ad usarli! Oppure fai la valigia e vai i giro per il mondo.....,a spingere il **** all'ago come diceva la mia mamma che cuciva di mestiere, e a diventare un pilota.
Poi nel caso non leggessi i giornali, qui c'e' gente con 10 anni di AZ non se la sta' vedendo benissimo e si sta' reiventando.
Tu come mi dissero a me anni fa',... giustamente, ancora stai in holding a Campagnano e gia' ti lamenti e spari a zero !? Almeno prima sbattici un po' la testa!
In bocca al lupo
PS Non ti preoccupare troppo, certe cag...e le abbiamo dette tutti!

MyDreamIsToFly

Beh allora prima che continuate a sparare a zero su di me vi vorrei dire un paio di cose, se avete la cortesia di ascoltare:
Innanzitutto con il termine "Sapientoni" non volevo offendere nessuno. Ho stima e rispetto per tutti voi, utenti normali e piloti, caso vuole che ne abbia di piu per quest'ultima categoria. Se certi termini vengono fraintesi non vedo il bisogno di spalare merd* a gogo, ok ho 18 anni sono un Novellino, ma a che pro farlo?

Ritornando IT, a contrario di molti non ho un papà miliardario, anzi mio papà (operaio) fa sacrifici tutti i giorni per portare a casa quei 100 euro in più che andranno per il mio brevetto. Io, da parte mia, faccio ripetizioni di matematica e inglese a dei ragazzini. Questo non lo dico per essere compatito, ma perchè la realtà è dura, durissima. Almeno per me....

RSFTO

lascia perdere, con lo stesso impegno e meno soldi diventa dentista o qualsiasi altra cosa che fai molto piu soldi.

Quando sei ricco con un lavoro ben pagato (qualsiasi cosa) ti compri il tuo aeroplanino acrobatico o te lo affitti dove vuoi e ti diverti.

Purtroppo la nostra professione e' stata rovinata da tutti quelli che si sono comprati il lavoro e che continuano a comprarselo e a pagare per lavorare.

Formati e trova un lavoro ben pagato e poi con i proventi di quel lavoro divertiti a volare .

Lavorare volando non e' piu' un divertimento e la situazione peggiora di anno in anno, sopratutto in termini economici .

In termini di pilotaggio , un biplano monomotore col carrello convenzionale (ruotino in coda) o un idrovolante sono molto piu' difficili da pilotare di un aereo di linea e sopratutto ti fanno divertire, trovati un bel lavoro ben pagato, fai le tue 35 ore settimanali e poi goditi il tuo aeroplanino di proprieta' o che magari ti autocostruisci.

ricky-godf

Dai un' occhiata a CTC Aviation Group plc - Home , Wings Cadet programme.

A mio parere è una delle migliori strade per diventare pilota professionista, e dal tuo post credo che l'inglese non sia un problema per te.
Su questo sito troverai una marea di informazioni a riguardo.

In bocca al lupo
Ricky

N-757PJ

Traino alianti, lancio para, tonni (so che hanno trovato il sistema per baipassare le nuove leggi che proibivano l'attività) bush in Africa. Parlo per esperienza, non molto tempo fa ho fatto tutte queste attività.
E' una strada molto faticosa ed in salita, che all'inizio non paga molto. Ma alla fine, almeno nel mio caso, ha portato i suoi buoni frutti.

Credo che fare il pilota sia come molte altre professioni, se uno ci crede fino in fondo ed ama il proprio mestiere con passione. Alla stessa maniera ritengo che trovare il primo impiego nel nostro settore sia più o meno come in altri.
Domandate ad un avvocato (tanto per citarne una) quanti "piattini Maggiulli" deve mangiare prima di poter cominciare ad operare la professione.

Ciao ed imbocca al lupo.

Coldwing

RSFTO, penso che abbia già pensato ai rischi attuali, ma al posto di tagliare le gambe, perché non incoraggiare?

Le considerazioni che hai fatto vanno bene per molte delle realtà italiane, a mio avviso: se vorrà davvero provare realtà migliori, meglio che gli crescano le "p*lle" necessarie per uscire dai confini ... e da quello che ha raccontato di sè mi sembra che le possibilità ci siano.

Poi, scusa eh, tu sei già pilota ma c'è gente che ancora non lo è e vuole diventarlo!

P.s. per MyDreamIsToFly : come esordio non sei andato un granché eh ... hai dato di te un'aria da sbruffone, che poi magari non sei, però dai mex uno si fa due conti e ...

Alexander87

Se vuoi divertirti un pò e fare esperienza e girare fuori dall'Italia,guarda il forum africano.Per i ragazzi neobrevettati ci sono diverse chance per piccoli impieghi con aerei single-engine o piccoli bimotori.

Non meravigliarti se i secolari professionisti del mestiere sparano a zero..
Peccato solo che tocca discutere via forum e non a quattro occhi...

Ciao

RSFTO

Guardate che qui state dando consigli per il futuro di una persona e io credo che e' il caso di essere realisti visto che questa persona dovra' usare non meno di 50000 euro per brevettarsi e dopodiche' ancora altri 50000 minimo per comprarsi il primo lavoro.

Io non taglio le gambe a nessuno, pero ti apro gli occhi: ci sono solo in italia gia' circa un migliaio di piloti con esperienza di linea che sono senza lavoro e in cerca.

Tu fra 2 anni devi competere anche con loro per COMPRARTI il tuo lavoro che per i primi 3 anni ti paghera' molto poco.

All estero e come in Italia, molte stanno fallendo e ci sono molti piloti con esperienza a spasso. Ryanair e' stata inondata da applicazioni di type rated piloti con centinaia e migliaia di ore di linea, tanto che adesso non accetta piu' neanche domande di lavoro.

Le compagnie che sono solide in Europa sono British Airlines, Air France, Lufthansa, KLM, Iberia e prima di assumere un italiano , al di la della lingua nazionale perfettamente parlata, assumeranno sempre un connazionale.

La situazione del mercato piloti e' veramente triste e lo sara' cosi' per qualche anno ancora, la categoria non e' unita e siamo pieni di piloti che non hanno problemi a pagare per lavorare.

Ti piace volare , fatti il tuo ppl mettici sopra un rating acrobatico e magari idrovolante , trova un altro lavoro ben pagato e continua a volare divertendoti . Fatti pure la teoria ATPL che non e' una grande spesa e vedi come maturano i tempi. Se le cose migliorano e se c hai soldi a quel punto ti ci vogliono 2 mesi per farti un instrument rating e un cpl e altri 2 per farti un TR e entrare nel mercato.

Se le cose non migliorano c hai sempre il tuo lavoro ben pagato e ti continui a divertire volando quando vuoi e come vuoi.

Guarda che alla fine del giorno il lavoro da pilota commerciale e' solo UN LAVORO , molti lamentano lo stile di vita, moltissimi sono sotto pagati, il volo in se stesso e' routine e non e' affatto un divertimento. Ti diverti molto di piu' con un aeroplanino.

Si io sono gia' pilota e istruttore e alla mia eta' e esperienza vedo che se facevo qualcosa d' altro guadagnavo molto di piu' e avevo molta piu' sicurezza nel futuro e ancora di piu' quello che veramente mi rammarica e mi fa rimpiangere di esserlo diventato e' la scarsa unita' nella categoria e il vedere quanti ce ne sono disposti a lavorare gratis o a pagare per lavorare.

Io non l ho mai fatto e non lo faro' mai , tuttavia questo e' il modus operandi adesso.

Vuoi lavorare in linea: 62000 euro e ti compri il lavoro su a320 o su crj con un provider inglese, intorno a quella cifra su boeing and airbus in turchia, credo 50000 in italia su a320, intorno a queste cifre con cae in varie aerolinee e sei nella concorrenza di tutti quelli , moltissimi, che pagano per lavorare, sei sempre facilmente rimpiazzabile e licenziabile.

Dimenticavo ti ricordartti che c'e' anche una buona parte di quelli che ha pagato per lavorare che dopo 300-500 ore di linea e i 50-60000 euro sta a casa ad aspettare un secondo impiego ed e' stata mandata a casa senza rinnovo del contratto per fare posto ai nuovi clienti paganti.

Le informazioni che ti ho dato sono verita' e valgono in tutta Europa. Ripeto io non taglio le gambe a nessuno, fai quello che vuoi ma sicuramente credo dovresti essere grato che ti parlo francamente ed e' proprio vero che sarebbe bello parlarci tutti a quattrocchi tutti insieme.

Saluto tutti

Coldwing

E' vero, i tempi sono duri, come li hai descritti, RSFTO. In Italia e in misura minore in EU.

Ma, se uno non vuole pagare per lavorare, basta che aspetti un pò di tempo, faccia hour building su altri impieghi, non direttamente in linea con poche ore: sarà ovvio che le compagnie partiranno prevenute, facendo pensare che vogliano farti "un favore". Si vuole passare subito alla linea, vabbé, si andrà in mezzo ai sciacalli.

Tempo al tempo.

Poi, in ogni caso, bisogna anche considerare anche che ora ci son due fattori che stanno incrementando la domanda di piloti:

- Paesi emergenti (India e China), fino a quando non addestreranno abbastanza piloti da loro,

- Bizjets.

Non permetterò ai tempi duri o a quelli che pagano per lavorare di togliermi la possibilità

(Ps.: vero, un raduno non sarebbe male ...)