rallymadness

Le scuole americane convenzionate JAA pubblicizzano corsi PPL della durata di 21 giorni.

Vorrei conoscere un po' di pareri, esperienze, dati, tempi e soprattutto di COSTI REALI, sicuramente pių alti di quelli illustrati nelle offerte (come SEMPRE succede)

Vi ringrazio -

shinners

diciamo hce la media e' 2-3 mesi (anche quando arrivi ti dicnon che il corso durera' almeno 8 settimane)

in 21 giorni credo impossibile, ce la si potrebbe fare in un mese se hai gia'; fatto la teoria (ossia studiato jeppesen e le domande per il written faa) cosi' segui le 30 ore di ground giusto per i requirements, poi fai subito il written e cosi' ti concentri solo sui voli che se il clima e' buopno e voli due volte al giorno tutti i giorni (almeno 2 ore, qualcosina in piu' nel caso dei cross country) in un mese fai anche piu' delle 45 ore richieste (che cmq sono poche) e magari ne fai una 60ina.....

fai conto pero' che alcune cose vanno un po' assimilate (anzi, anche facendola in 2-3 mesi mi sembra molto concentrato) quindi anche concentrare tutto in poche settimane non so se sia un acosa positiva

per i costi ovvio piu' tempo dura piu' ti devi mantenere, piu ore fai piu' paghi cmq non credere certo ai 8500 dollari, diciamo che 19-20 mila (incluso pero' il mantenersi) e' piu' realistico

Skualo3

Non per contraddire shinners, ma la mia licenza privata, CAA in California nel 98, ha richiesto 23 giorni ( se non sbaglio) e 46 ore. L'IR FAA 17/18 giorni. Non avevo problemi di lingua (vivevo in UK da quasi 10 anni), ma ero totalmente digiuno di conoscenze relative al mondo aeronautico. E` fattibile, e ti assicuro di non essere un genio ( quelli che mi conoscono lo possono confermare) e' una questione di essere concentrati sull'obbiettivo ed essere efficienti su come organizzarsi le cose. Adesso, non riesco a leggere 2 pagine di un libro senza aver dimenticato la prima, quindi anche l'eta` conta...

Saturno

gia vero, io ero concentratissimo e ho preso atpl frozen in 45 giorni!

christopher itaer

mha ci sto passando adesso e in italia mi sembra una cosa un po difficile.non č per le ore che volendo si fanno anche...ma da noi č gia un problema farsi stampare l'attestato, prenotare il giorno del teorico, e aspettare l'esaminatore che arriva da chissa dove.

lux777

Mah forse non capisco siamo deficenti noi a fare 12 mesi solo di teoria tra ppl e atpl nel modulare o troppo veloci in america?

Certo che in 21 giorni non si prende la patente da macchina o il brevetto avanzato di sub, non pensavo esistessero corsi cosi' brevi!

mau mau

Io dal gran che ero concentrato in 7 giorni ho fatto l'ATPL pratico partendo al PPL, dopo 2 giorni ho fatto il corso comando sul 777 e dopo soli 9 giorni sono riuscito ad andare in pensione.

Saturno

x mau mau

complimenti, pensavo di essere stato veloce ma mi hai fregato!! Hai fatto una carriera lampo, all'alitalia saresti costato 2 lire

Scherzi a parte.. non fatevi trarre in inganno da chi vi promette l'impossibile in ancora meno tempo, date alle cose il loro peso e soprattutto, concedetevi il tempo necessario per apprenderle e consolidarle, perche' alla fine avrete sicuramente i vostri brevetti, ma quando vi troverete alla prima selezione seria, e sottolineo seria, la persona che vi troverete davanti si accorgera' in 2 secondi che i vostri brevetti li avete presi grazie alla memoria a breve termine in qualche mese.

Questo e' solo un consiglio, ovviamente, lungida me dal criticare chi ha seguito quel tipo di percorso.

Skualo3

Saturno,

Se il tuo replay e` mirato al mio post, non lo apprezzo, un user ha fatto un post e la mia risposta era mirata alla sua domanda. Come istruttore ho visto studenti mai usciti di casa perdersi in bicchieri d`acqua, con il risultato che le licenze diventavano un obbiettivo secondario, e cosi facendo i mesi passavano e i costi salivano, ma cio non significa non ci siano altre alternative. Per quello che riguarda le "selezioni serie", probabilmente la mia per volare sul 747 e' stata uno scherzo, ma non possiamo tutti essere piloti alitalia....

Saturno

x skualo:

hai per caso letto la frase finale del mio post? diceva:

Questo e' solo un consiglio, ovviamente, lungida me dal criticare chi ha seguito quel tipo di percorso.

Il che vuol dire che il mo post non era riferito a nessuno tantomeno a te!

Comunque, se noti, sono iscritto in questo formum da un paio di anni, ma se guardi i miei post sono davvero pochi, e sai perche'?
Perche' qualunque cosa dici qui, c'e' sempre e subito qualcuno che si sente tirato in causa, offeso o accusato e sai qual'e' la prima cosa che fa?

Ti sbatte in faccia la macchina su cui vola come se fosse una gara a chi e' piu bravo e si prende il diritto di suppore cose su altri senza conoscere la gente. (sembra riferito a te ma e' generico)

Nel mo post ho per caso parlato di me dicendo quanto tempo ci ho messo a prendere le licenze?

Non potrei per caso essere uno dei tanti che ha preso le licenze in america (o altrove) in brevissimo tempo ed ha poi avuto problemi ad affrontare le selezioni dando un consiglio in base a vita vissuta?

Cambiano le cose ora vero?
Ma visto che voli sul 747 (complimenti gran bella macchina) era piu facile farmelo sapere e pensare a me come un pilota alitalia, supponente e malvisto da tutti, quindi perche non rispondere a tono?

Comunque tanto per fartelo sapere NON sono un pilota Alitalia, ma sono vicino (emotivamente) a tutti loro che non stanno passando un bel momento.

Visto che non hai problemi con l'inglese, secondo me dovresti essere un po piu' "low profile" e non avere la coda di paglia, io il tuo post l'ho letto ora che mi hai risposto, non lo avevo nemmeno letto prima, avevo letto il primo e la risposta di shinners, che dice sempre cose molto sensate.

Amici come prima ovviamente.

take care.