Logbook jar-fcl 1.080
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Figa se è complicato.... Per l'ir ci sono, in Europa devi segnarti le ore come dual, ma perchè se hai il p.p.l ir e multi puoi essere pic anche quando ti prepari per il cpl? Che c'entre avere il multi? Spero di fare ordine...Grazie papazulu
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Se tu fai nell' ordine:
PPL
IR
ME e check IR sul Multi
Si, puoi segnare xke hai i ratings(PPL-holder with MEIR rating) ma se sei PPL/ME e solo SEIR-rated allora il multi x il CPL è PIC solo se fai VFR.
Avere il ME sul PPL è uno stratagemma che in US funzionava x avere piu ore di ME come PIC ma li la barza del training "integrato" non esiste. Se tu fai unJAA/ fATPL integrato fai solo 1 checkride omnicomprensivo e quindi non avrai mai un PPL/MEIR, capito?
Speriamo sia chiaro e se c'è qualcosa di sbagliato...pago anche la pizza.
PZ
PPL
IR
ME e check IR sul Multi
Si, puoi segnare xke hai i ratings(PPL-holder with MEIR rating) ma se sei PPL/ME e solo SEIR-rated allora il multi x il CPL è PIC solo se fai VFR.
Avere il ME sul PPL è uno stratagemma che in US funzionava x avere piu ore di ME come PIC ma li la barza del training "integrato" non esiste. Se tu fai unJAA/ fATPL integrato fai solo 1 checkride omnicomprensivo e quindi non avrai mai un PPL/MEIR, capito?
Speriamo sia chiaro e se c'è qualcosa di sbagliato...pago anche la pizza.
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Grazie papazulu ora e' piu' chiaro, purtroppo pero' sto' facendo i vari moduli singolarmente quindi me tocca fa' un sacco di esami singoli... Tipo SE-IR, ME-IR...Pazienza... Grazie di tutto
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Ciao a tutti!
Perdona l'intrusione di nuovo Ferihegy..
Tornando al discorso PIC, sapevo che se si è F/O si deve segnare le ore come CO-PILOT; sapevo anche del discorso PICUS ma non mi tornavano i conti.
Parlando di multi pilot ops, PIC under supervision lo sei se stai effettuando il corso comando, volando con un TRI - TRE o un Line-Trainer che ti supervisiona.. non ci sono altre eccezioni, se sei a destra, anche se in quella tratta sei PF, il PIC rimane il comandante. Correggetemi se sbaglio..
Oppure volando con una delle figure menzionate, previo accordo, ti segni l'ora come PICUS, anche se la cosa mi sa di torbido.. o sbaglio?
Chiacchierando con molti colleghi l'argomento non si è chiarito per nulla, così ho voluto rimbalzarla qui.
Ciao!
Perdona l'intrusione di nuovo Ferihegy..
Tornando al discorso PIC, sapevo che se si è F/O si deve segnare le ore come CO-PILOT; sapevo anche del discorso PICUS ma non mi tornavano i conti.
Parlando di multi pilot ops, PIC under supervision lo sei se stai effettuando il corso comando, volando con un TRI - TRE o un Line-Trainer che ti supervisiona.. non ci sono altre eccezioni, se sei a destra, anche se in quella tratta sei PF, il PIC rimane il comandante. Correggetemi se sbaglio..
Oppure volando con una delle figure menzionate, previo accordo, ti segni l'ora come PICUS, anche se la cosa mi sa di torbido.. o sbaglio?
Chiacchierando con molti colleghi l'argomento non si è chiarito per nulla, così ho voluto rimbalzarla qui.
Ciao!
Join Date: Nov 2006
Location: raise your eyes..
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Salve a tutti,
c'è ancora una cosa che non ho capito a riguardo della compilazione logbook.
Sono un copilota con cpl-ir e uno dei requisiti per l'atpl (dice l'enac) sono le 250 da pic.
La circolare enac dice questo
c'è ancora una cosa che non ho capito a riguardo della compilazione logbook.
Sono un copilota con cpl-ir e uno dei requisiti per l'atpl (dice l'enac) sono le 250 da pic.
La circolare enac dice questo
I Copiloti che non hanno ancora la licenza ATPL, e quindi sono in possesso della licenza CPL/IR,
dovranno far controfirmare tutta l’attività di volo effettuata da PF, tratta per tratta dal Comandante
titolare, sino al raggiungimento dell’attività minima complessiva per poter sostenere l’esame
pratico ATPL. Tale attività dovrà essere evidenziata come PICUS nella colonna 12.
I Copiloti in addestramento durante il corso comando, a prescindere dal sedile che occupano,
dovranno compilare la colonna 10 (Pilot in command e annotare PICUS controfirmata dal
Comandante titolare in colonna 12).
Tali criteri sono validi fino a che al copilota non vengano assegnate le funzioni di Comandante.
La cosa che non ho capito è se le ore da picus le devo scrivere anche sotto pic e copilot o solo sotto copilot. Se non le metto anche sotto pic come faccio a vedere quando arrivo a 250 ore, ma d'altra parte nella circolare non c'è scritto in maniera chiara che vanno messe anche sotto pic.
Qualcuno sa rispondere in maniera chiara please?
Grazie
S75
dovranno far controfirmare tutta l’attività di volo effettuata da PF, tratta per tratta dal Comandante
titolare, sino al raggiungimento dell’attività minima complessiva per poter sostenere l’esame
pratico ATPL. Tale attività dovrà essere evidenziata come PICUS nella colonna 12.
I Copiloti in addestramento durante il corso comando, a prescindere dal sedile che occupano,
dovranno compilare la colonna 10 (Pilot in command e annotare PICUS controfirmata dal
Comandante titolare in colonna 12).
Tali criteri sono validi fino a che al copilota non vengano assegnate le funzioni di Comandante.
La cosa che non ho capito è se le ore da picus le devo scrivere anche sotto pic e copilot o solo sotto copilot. Se non le metto anche sotto pic come faccio a vedere quando arrivo a 250 ore, ma d'altra parte nella circolare non c'è scritto in maniera chiara che vanno messe anche sotto pic.
Qualcuno sa rispondere in maniera chiara please?
Grazie
S75
Join Date: Dec 2007
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La logica è la stessa indipendentemente da chi emette la licenza: sei PIC se hai i TITOLI x farlo, ovverosia se stai facendo tranining per l' IR è probabile () che tu NON abbia tale titolo sulla tua licenza quindi NON puoi essere PIC. Idem se stai facendo training per il ME rating
) che tu NON abbia tale titolo sulla tua licenza quindi NON puoi essere PIC. Idem se stai facendo training per il ME rating
tks
Join Date: May 2007
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La cosa che non ho capito è se le ore da picus le devo scrivere anche sotto pic e copilot o solo sotto copilot. Se non le metto anche sotto pic come faccio a vedere quando arrivo a 250 ore, ma d'altra parte nella circolare non c'è scritto in maniera chiara che vanno messe anche sotto pic.
Se guardi infatti nei libretti di volo firmati ENAC e anche nella circolare che hai riportato, c'è proprio l'esempio di un PIC(US) e nella colonna 10 le segna sotto pilot in command.
Ciao!
