Henry VIII

Personalmente lo faccio, ma conosco colleghi che per mille motivi più o meno discutibili se ne fregano. O addirittura ci marciano sopra per interessi personali.

mau mau

Evidentemente ci sono dottori professionisti e seri come te....come ci sono dottori cazzoni e ignoranti come i tuoi colleghi che se ne fregano.

Legalmente entrambi non hanno torto o vanno contro alle regole, però è la professionalità e la consapevolezza in ciò che si sta facendo che fa la differenza...esattamente come tra IML e Gatwick.

Io non sono un grande amante dei dottori, però devo ammettere di apprezzare chi fa bene il suo lavoro rispetto a chi gode (PERCHE' ALL'IML GODONO A CANNARE LE PERSONE) stroncare la carriera alla gente. Quei militari si sentiranno più potenti e uomini nel farlo chissà....

tarjet fixated

Dove lavoro io i "fuel burn" vengono monitorati e se uno e' costantemente in fondo alla classifica degli "inquinatori" o dei "ritardatari" e dei "troppo lenti o troppo veloci" allora viene "flight checkkato" per vedere dove sbaglia.

Chi razzola inseguando "interessi personali" ha vita breve.

Henry VIII

Anche da me, e allora ?

E' l'indole umana, che vuoi farci. Puoi combatterli, sia personalmente che aziendalmente come ha indicato anche Tarjet, ma non puoi pensare che non ne esistano al mondo o che non ne esistano in un paese e/o compagnia.

cplpilot

un dottorino dell'IML di Milano mi nego' la visita medica per un allergia (G6PD) che dichiarai 3 visite prima e che mai era stata considerata come motivo di non idoneita'. Il dottorino, come dite voi, mi prese poi da parte e midiede un foglietto con l'indirizzo della commissione medical di appello e disse "io la responsabilita' non la voglio, ma fai ricorso a questo indirizzo e vedrai che per una cosa cosi' di passano sicuro!!!" Dopo 2 anni vinsi il ricorso senza che mi misurassero la pressione!!!
Anche io vorrei convertire la licenza canadese con JAA e stavo considerando se era possibile fare la visita in Italia. Dopo la tua mail ho capito che e' meglio che faccio un viaggetto a Londra!!! GRAZIE

Speevy

Henry, ma dimmi tu ti sei sposato un inglese?
E' per questo che ce l'hai cosi tanto con tutto cio' che viene da la?

Se tu sei stato su a LGW, dovresti sapere quanto è palese la superiorita' dell'authority inglese rispetto a Enac (e perciò anche all'Iml).

Non è questione di campalinismo ma di essere obbiettivi..

Speevy

papazulu

Solo UNA ?

PZ

Henry VIII

PZ... tks per aver ricordato alle british la mia pericolosità

Speevy
MAI messa in dubbio la superiorità organizzativa di UK CAA ! Se non lavorassi in Italia di sicuro mi terrei valida una UK licence
Ma non voglio nemmeno accettare sempre e comunque le situazioni straniere come migliori. Ammiro molto la Francia per la propria organizzazione amministrativo/fiscale... ma non mi se ne parli ad esempio per la DGAC !!! Idem per la Spagna.
Per essere chiaro, ho cercato di capire perchè a GTW veniva applicata una procedura che, così come inizialmente descritta, mi sembrava fuori dalle regole. Poi mau mau si è espresso diversamente chiarendo la situazione.

Forse mi sbaglio, ma credo che tale comportamento possa essere annoverato come obiettivo.

mapleleafboy

Ho paura di non passare la first class neppure a Gatwick...
Io ho +3.50 di ipermetropia. Vedo perfettamente da lontano ma, senza lenti, poco da vicino. Rischierei di essere quindi scartato? Durante la visita le lenti a contatto sono ammesse? Scusate le domande stupide ma ho bisogno di queste info...ho paura di spegnere questo sogno a causa di questo mio defici visivo. Aiutatemi, grazie

RMarvin86

Alla prima visita medica di 1^ classe a Gatwick il limite diotrico per l'ipermetropia è di +5,0 e -6,0 per la miopia. Con o senza lenti dovrai raggiungere i 6/9 per occhio singolarmente e 9/9 in binoculare.
Ci sono poi altre restrizioni che puoi trovare facilmente sul sito del medical dept. della CAA inglese.

Vision | Medical | Safety Regulation

mapleleafboy

Grazie per l'aiuto...ma scusa l'ignoranza: cosa intendi per 6/9 o 9/9? Che parametri sono? Con o senza lenti vuol dire che potrei indossarle durante quel tipo di visita?

RMarvin86

Non ho mai portato lenti a contatto e quindi non ti so dire se queste vanno tolte un certo numero di ore prima della visita, sicuramente qualcun'altro sul forum ti saprà dire.

Il requisito di acutezza visiva che consiste nella lettura delle lettere su di un tabellone in UK viene valutato in noni e non in decimi come da noi.
La capacità di vedere i 6/9 che equivalgono a circa 7/10 per occhio è da intendere con correzzione se porti lenti correttive e ciò viene richiesto per singolo occhio. In binoculare, utilizzando entrambi gli occhi, si dovranno raggiungere i 9/9 o 10/10.

Sempre in UK ma questo credo che valga anche per gli altri stati che addottano in pieno le jar fcl 3, al rinnovo e reconseguimento non applicano più delle restrizioni diottriche ma solo relative all'accutezza visiva (sempre 6/9 e 9/9). Significa che una volta ottenuta l'idoneità di prima classe, ti potrai presentare a un rinnovo anche con +7,0 diottrie di ipermetropia ma dovrai essere in grado di raggiungere l'accutezza visiva con l'uso delle lenti.

darietto

Grazie per l'aiuto...ma scusa l'ignoranza: cosa intendi per 6/9 o 9/9? Che parametri sono? Con o senza lenti vuol dire che potrei indossarle durante quel tipo di visita?

Ciao,
io la visita a Gatwick l'ho fatta circa 10 giorni fa. Le lenti a contatto devi toglierle almeno 48 ore prima. Per misurare il difetto visivo ti fanno usare i tuoi occhiali.
La visita oculistica dura circa 10/5 minuti e ti fanno: Visione da lontanto, da vicino e a media distanza, tavole (non mi ricordo il nome esatto) per vedere se riconosci i numeri, campo visivo, esame per vedere se soffri di strabismo ed infine esame della retina (a me non hanno dilatato le pupille).