Patteggiano gli imputati per incidente del Learjet precipitato a Linate
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X coccolo
Sei un test pilot !!! Whow che onore.
Considerando che un pilota executive fa circa 300-400 ore annuali ,devi essere un vecchio test pilot (19000 ore LJ ).
Sulla relazione dell'indagine hanno scritto che entrambe motori hanno avuto impatto con volatile,cioè FOD . e c'era il distacco del connettore del monopole di N1 del motore SX.
Quote: "Causa scatenante dell'incidente è stato l'impatto con volatile , tale evento ha coinvolto entrambi motori, e tale evento non e previsto nemmeno in fase addestrativa"
Il co-pilot ha inserito l'engine synchroniser , dopodiche c' è stato l'avviso di incedio sul motore SX infondo al sottovento. Ovviamente un bravo test pilot come te avrebbe portato l'aereo a terra da solo , magari con un mano legata dietro la schiena
.
Ripeto lo stesso incidente è successo a Le Bourget con la differenza che loro non hanno avuto un come te a sparlare del Com.te.
Buon Natale cxxxx
Sei un test pilot !!! Whow che onore.
Considerando che un pilota executive fa circa 300-400 ore annuali ,devi essere un vecchio test pilot (19000 ore LJ ).
Sulla relazione dell'indagine hanno scritto che entrambe motori hanno avuto impatto con volatile,cioè FOD . e c'era il distacco del connettore del monopole di N1 del motore SX.
Quote: "Causa scatenante dell'incidente è stato l'impatto con volatile , tale evento ha coinvolto entrambi motori, e tale evento non e previsto nemmeno in fase addestrativa"
Il co-pilot ha inserito l'engine synchroniser , dopodiche c' è stato l'avviso di incedio sul motore SX infondo al sottovento. Ovviamente un bravo test pilot come te avrebbe portato l'aereo a terra da solo , magari con un mano legata dietro la schiena
.Ripeto lo stesso incidente è successo a Le Bourget con la differenza che loro non hanno avuto un come te a sparlare del Com.te.
Buon Natale cxxxx
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Coccolo,
volando 900 ore all'anno tu dovresti essere sul Lear da 21 anni, volandone 650 all'anno allora da 29 anni e cosi via; certo che se, come dice qualcuno qui, un pilota executive fa 400 ore all'anno allora per avere 19000 ore sulla macchina di anni ne servono quasi 48.....il progetto Learjet ha 43 anni di vita....complimenti comunque!
Complimenti anche per le analisi tecniche con le quali ci hai illuminato, molto fantasiose direi.
volando 900 ore all'anno tu dovresti essere sul Lear da 21 anni, volandone 650 all'anno allora da 29 anni e cosi via; certo che se, come dice qualcuno qui, un pilota executive fa 400 ore all'anno allora per avere 19000 ore sulla macchina di anni ne servono quasi 48.....il progetto Learjet ha 43 anni di vita....complimenti comunque!
Complimenti anche per le analisi tecniche con le quali ci hai illuminato, molto fantasiose direi.
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Volo Lear Jet dal 1971...ho fatto un po' più di 400 ore l'anno come pilota executive, se volete vi invito a casa mia a bere un bicchiere di champagne ed a discutere sul Lear Jet nel contempo potrete controllare i miei 28 libretti di volo ed anche i giornali di rotta dei velivoli. Comunque le mie ore di volo sono 19000 sul LJ ma, totali sono 46260 perchè, io non sono un pilota di linea, non ho mai guardato gli orari e ne ho fatte anche 1800 di ore all'anno inframmezzate nelle ore di lavoro, nelle ore di istruzione agli altri, nelle ore di collaudo, nelle ore di acrobazia tanto che per bere il caffè mi sono fatto due campionati mondiali e due europei di acrobazia individuale. Non dove abbiate letto la relazione dell'inchiesta visto che non è ancora terminata. Tanto per la cronaca, il pilota di sx del LJ caduto, anni fà ad un corso di abilitazione presso la Flight Safety di Teterboro è stato bocciato sul F10 per manifesta difficoltà nel volo su un motore...potete verificare! Con questo era una brava persona, non sempre le brave persone sono bravi piloti!
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Nell'incidente del Bourget (che aveva incappato in uno stormo di pavoncelle ben diverse dai passerotti di Linate), l'equipaggio si è comportato come doveva comportarsi...la sfortuna ha voluto che alcuni rottami gli abbiamo perforato la fusoliera e i condotti del carburante che hanno causato l'incendio, ed il secondo pilota era a sx. L'inchiesta bisogna leggerla tutta e bene.
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Coccolo,
se tu oggi avessi 60 anni ed avessi iniziato a volare a 20 avresti dovuto fare circa 1150 ore all'anno per gli ultimi 40 anni; ma diciamo che certi fenomeni sono precoci ed iniziano prima e quindi facciamo che tu abbia iniziato a 15 anni: in questo caso tu per gli ultimi 45 anni hai volato circa 1030 ore all'anno.
Se poi, come da te riportato, voli il Lear dal '71 allora hai fatto da allora ogni anno circa 530 ore sulla macchina per 36 anni di gloriosa attivita' executive...certo che ne devi aver fatte di ore di istruzione all'aeroclub+acrobazia+test flights per arrivare alle 1030 ore mensili (sempre avendo iniziato a 15 anni)......
Certo che uno che fa ,come da te ammesso, anche 1800 ore all'anno (5 ore al giorno per 365 giorni) e poi ha una piantata motore non sara' freschissimo e pronto ad effettuare le procedure single engine...se poi di fianco si trova un copilota che l'addestramento lo ha fatto solo sul log book.....
se tu oggi avessi 60 anni ed avessi iniziato a volare a 20 avresti dovuto fare circa 1150 ore all'anno per gli ultimi 40 anni; ma diciamo che certi fenomeni sono precoci ed iniziano prima e quindi facciamo che tu abbia iniziato a 15 anni: in questo caso tu per gli ultimi 45 anni hai volato circa 1030 ore all'anno.
Se poi, come da te riportato, voli il Lear dal '71 allora hai fatto da allora ogni anno circa 530 ore sulla macchina per 36 anni di gloriosa attivita' executive...certo che ne devi aver fatte di ore di istruzione all'aeroclub+acrobazia+test flights per arrivare alle 1030 ore mensili (sempre avendo iniziato a 15 anni)......
Certo che uno che fa ,come da te ammesso, anche 1800 ore all'anno (5 ore al giorno per 365 giorni) e poi ha una piantata motore non sara' freschissimo e pronto ad effettuare le procedure single engine...se poi di fianco si trova un copilota che l'addestramento lo ha fatto solo sul log book.....
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46000?
1800 ore l'anno facendo aerotaxi dove a fronte di un'ora di volo spesso si fanno dieci o dodici ore di servizio ad aspettare, cambiare piani di volo tra partenze ritardate e capricci del cliente???
scusa coccolo ma....
http://it.youtube.com/watch?v=bb7hvUIy6WY
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Basta.
Ma quando si decideranno i moderatori a tappare la bocca ad un simile babbeo che si permette di sputare sentenze davanti a delle situazoni che conosce per sentito dire ?
Ma quale champagne imbecille , beviti un bicchiere di cicuta e facci felici tutti quanti .
C........ne !
Che se il povero A.L. fosse ancora qui con noi , grande e grosso come era, te le faceva fare lui 9000 ore , a forza di calci nel c..l sul piazzale.
Ma quale champagne imbecille , beviti un bicchiere di cicuta e facci felici tutti quanti .
C........ne !
Che se il povero A.L. fosse ancora qui con noi , grande e grosso come era, te le faceva fare lui 9000 ore , a forza di calci nel c..l sul piazzale.
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FORD,
se dopo il decollo mi esplode e va a fuoco il motore ed il mio F/O non hai mai fatto un simulatore e non conosce i "recall" e mi pianta in asso oppure se in crocera mi si squarcia l' outflow valve e mi tocca fare una decompressione rapida/discesa d'emergenza con un copilota che il type rating lo ha fatto al Cepu...beh se qualcuno si fa male la responsabilita' non e' solo mia perche' non sono riuscito a fare tutto da solo ma anche di coloro che hanno fatto si che un membro dell'equipaggio non fosse idoneo alle proprie responsabilita'.
Per quanto riguarda la riverenza verso il sig. Coccolo che alcuni qui stanno dimostrando...beh sono ben felice di non essere schiavo di tali servilismi e di non avere il piacere di conoscere il suddetto.Soprattutto dopo le baggianate che ha scritto con cotanta arroganza.
se dopo il decollo mi esplode e va a fuoco il motore ed il mio F/O non hai mai fatto un simulatore e non conosce i "recall" e mi pianta in asso oppure se in crocera mi si squarcia l' outflow valve e mi tocca fare una decompressione rapida/discesa d'emergenza con un copilota che il type rating lo ha fatto al Cepu...beh se qualcuno si fa male la responsabilita' non e' solo mia perche' non sono riuscito a fare tutto da solo ma anche di coloro che hanno fatto si che un membro dell'equipaggio non fosse idoneo alle proprie responsabilita'.
Per quanto riguarda la riverenza verso il sig. Coccolo che alcuni qui stanno dimostrando...beh sono ben felice di non essere schiavo di tali servilismi e di non avere il piacere di conoscere il suddetto.Soprattutto dopo le baggianate che ha scritto con cotanta arroganza.
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Si lascia perdere perchè spiegare qualcosa a chi si rifiuta di tentare di capire è inutile.....comunque, io sono un "vecchio" pilota, che tutte le ore di volo segnate sui libretti le ha fatte, a differenza di tanti; quello che leggo mi fa dubitare che molti "giovani piloti" possano un giorno diventare...piloti anziani!!!
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Coccolo,
ho la fortuna di volare con 25 enni che alla loro tenera eta' hanno gia' imparato quello che un "vecchio" come te non e' ancora riuscito a carpire: l'umilta'.
Invecchieranno e diventeranno piloti anziani non ti preoccupare, e lo faranno senza raccontare favolette e senza sventolare medaglie.
Un'ultima domanda prima di lasciare questo 3D da volovelisti: 46000-19000=27000 ore fatte testando aerei e facendo acrobazia?
ho la fortuna di volare con 25 enni che alla loro tenera eta' hanno gia' imparato quello che un "vecchio" come te non e' ancora riuscito a carpire: l'umilta'.
Invecchieranno e diventeranno piloti anziani non ti preoccupare, e lo faranno senza raccontare favolette e senza sventolare medaglie.
Un'ultima domanda prima di lasciare questo 3D da volovelisti: 46000-19000=27000 ore fatte testando aerei e facendo acrobazia?
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x I-FORD
concordo pienamente con te, anch'io attendo i risultati dell'inchiesta....per confrontarla con la mia ipotesi, che ovviamente ritengo corretta. Come ho già detto, penso che la corruzione presunta o vera che sia, non abbia a che fare con l'incidente (è successiva), se responsabilità c'è...e ripeto se (sono garantista) è aver dato a quell'aeromobile un equipaggio forse non proprio attendibile. Immagino che tu...possa immaginare che conosco e conoscevo tutti gli attori, ma questo, non mi impedisce di dire che ....c'è stato un errore che , se riconosciuto, eviterà altri errori!
concordo pienamente con te, anch'io attendo i risultati dell'inchiesta....per confrontarla con la mia ipotesi, che ovviamente ritengo corretta. Come ho già detto, penso che la corruzione presunta o vera che sia, non abbia a che fare con l'incidente (è successiva), se responsabilità c'è...e ripeto se (sono garantista) è aver dato a quell'aeromobile un equipaggio forse non proprio attendibile. Immagino che tu...possa immaginare che conosco e conoscevo tutti gli attori, ma questo, non mi impedisce di dire che ....c'è stato un errore che , se riconosciuto, eviterà altri errori!
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Visto che anche noi siamo umili e vogliamo imparare spiegaci dove e come hai fatto:
19000 sono di Lear e le altre 27000?
le mie ore di volo sono 19000 sul LJ ma, totali sono 46260 perchè, io non sono un pilota di linea, non ho mai guardato gli orari e ne ho fatte anche 1800 di ore all'anno inframmezzate nelle ore di lavoro, nelle ore di istruzione agli altri, nelle ore di collaudo, nelle ore di acrobazia
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x TARJET
ho iniziato a volare a 17 anni, comunque, per soddisfare la tua curiosità, ripeto , se vuoi sarò lieto di ospitarti e darti tutti i dettagli (+ di 50 anni ...è lunga da raccontare..). Ti dirò come ho fatto a volare..tanto, ti ricordo che una volta....i jets non esistevano e si passava molto tempo in volo, fortunatamente non ho mai passato tanto tempo ad aspettare i passeggeri quando ho fatto l'executive! Ho avuto pochissimi passeggeri maleducati...e tantissimi che usavano l'aereo per essere davvero veloci!
ho iniziato a volare a 17 anni, comunque, per soddisfare la tua curiosità, ripeto , se vuoi sarò lieto di ospitarti e darti tutti i dettagli (+ di 50 anni ...è lunga da raccontare..). Ti dirò come ho fatto a volare..tanto, ti ricordo che una volta....i jets non esistevano e si passava molto tempo in volo, fortunatamente non ho mai passato tanto tempo ad aspettare i passeggeri quando ho fatto l'executive! Ho avuto pochissimi passeggeri maleducati...e tantissimi che usavano l'aereo per essere davvero veloci!
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Coccolo,
lasciamo perdere gli inviti, ho cose ben + interessanti da fare che andare a bere champagne da ultrasessantenni ai quali piace ascoltarsi possibilmente dinnanzi ad un pubblico di stolti ammiratori.
Se proprio devo preferisco bermi un buon bicchiere di rosso dinnanzi ad un piatto di risotto magari in una tenuta con aviosuperficie nel piacentino con chi di cose sull'acrobazia ne ha da raccontare veramente e che sui mediocri palcoscenici ATA/Bresso non ci e' mai voluto salire.
Buona serata.
lasciamo perdere gli inviti, ho cose ben + interessanti da fare che andare a bere champagne da ultrasessantenni ai quali piace ascoltarsi possibilmente dinnanzi ad un pubblico di stolti ammiratori.
Se proprio devo preferisco bermi un buon bicchiere di rosso dinnanzi ad un piatto di risotto magari in una tenuta con aviosuperficie nel piacentino con chi di cose sull'acrobazia ne ha da raccontare veramente e che sui mediocri palcoscenici ATA/Bresso non ci e' mai voluto salire.
Buona serata.
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64000 ore di volo: 83 anni