video dal cockpit
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no oliver lqasciali per favore....
sai c'e-' gente INFALLIBILE e detentrice della verita' su questo forum , ma altri come noi che sanno cosa e- il buon senso ed ero sicuro che eravate in tre e tu non disturbavi.....
come dicono a nap "futtinne" e grazie per il video
sai c'e-' gente INFALLIBILE e detentrice della verita' su questo forum , ma altri come noi che sanno cosa e- il buon senso ed ero sicuro che eravate in tre e tu non disturbavi.....
come dicono a nap "futtinne" e grazie per il video
Join Date: May 2007
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Caro Oliver...
... dal mio modesto parere ti dico una cosa.
Quando hai fatto i filmati, che fossi dal jump o meno era un problema riguardante il Cpt di quel volo e la compagnia, nonchè i passeggeri, ma visto che in atterraggio eri sul jump, sicurezza quindi, di cosa ti devi accusare o sentire accusato? Il Cpt di quei voli te lo ha permesso? Bene! Non credo sia l'ultimo cog.lione della terra. Vuol dire che era sicuro!
In crocera hai filmato da CM2? Bene, a differenza di chi preferisce dormire, leggere un romanzo o fare le parole crociate, tu hai dato modo di apprezzare un punto di vista diverso, che la maggior parte delle persone sogna da sempre di poter vedere (parlo di passeggeri comuni e non piloti), hai voluto condividere il privilegio che ci è dato da questo lavoro con persone che non possono riceverlo? sei stato onesto e altruista!
C'è qualcuno che ti critica? Senza nemmeno chiedere prima se eri o meno sul jump, ma avviando dei processi alle intenzioni senza nemmeno sapere come si svolgevano effettivamente i fatti? Ecco di quelli avrei paura quando si vola! Si chiama Expect Action: Si presume che una cosa sia andata o vada in una certa maniera e non si analizzano più le cose che tenderebbero a contraddirla!
A proposito complimenti per il filmato ma toglici la colonna sonora e fai sentire alla gente: << FIFTY, FORTY, THIRTY, TWENTY, RETARD RETARD RETARD!!!!!!!!!!!!!!!!>>
Quando hai fatto i filmati, che fossi dal jump o meno era un problema riguardante il Cpt di quel volo e la compagnia, nonchè i passeggeri, ma visto che in atterraggio eri sul jump, sicurezza quindi, di cosa ti devi accusare o sentire accusato? Il Cpt di quei voli te lo ha permesso? Bene! Non credo sia l'ultimo cog.lione della terra. Vuol dire che era sicuro!
In crocera hai filmato da CM2? Bene, a differenza di chi preferisce dormire, leggere un romanzo o fare le parole crociate, tu hai dato modo di apprezzare un punto di vista diverso, che la maggior parte delle persone sogna da sempre di poter vedere (parlo di passeggeri comuni e non piloti), hai voluto condividere il privilegio che ci è dato da questo lavoro con persone che non possono riceverlo? sei stato onesto e altruista!
C'è qualcuno che ti critica? Senza nemmeno chiedere prima se eri o meno sul jump, ma avviando dei processi alle intenzioni senza nemmeno sapere come si svolgevano effettivamente i fatti? Ecco di quelli avrei paura quando si vola! Si chiama Expect Action: Si presume che una cosa sia andata o vada in una certa maniera e non si analizzano più le cose che tenderebbero a contraddirla!
A proposito complimenti per il filmato ma toglici la colonna sonora e fai sentire alla gente: << FIFTY, FORTY, THIRTY, TWENTY, RETARD RETARD RETARD!!!!!!!!!!!!!!!!>>
Join Date: Mar 2003
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Riporto di seguito alcune delle responsabilità definite dal legislatore in merito al ns. mestiere.
Ognuno decida se sposarle da Professionista oppure no.
Per favore, non vi mettete a tirare in ballo scuse di altrui malfunzionamenti. Questo è un modus operandi che riguarda solo noi stessi.
Dimenticavo... buonanotte !
oliver_p pls chk PM
Ognuno decida se sposarle da Professionista oppure no.
Per favore, non vi mettete a tirare in ballo scuse di altrui malfunzionamenti. Questo è un modus operandi che riguarda solo noi stessi.
JAR-OPS 1.085 Crew responsibilities
(See ACJ OPS 1.085(e)(3))
(f) The commander shall:
(1) Be responsible for the [safety of all
crew members, passengers and cargo on board, as
soon as he arrives on board, until he leaves the
aeroplane at the end of the flight;
(2) Be responsible for the operation and
safety of the aeroplane from the moment the
aeroplane is first ready to move for the purpose of
taxying prior to take-off until the moment it finally
comes to rest at the end of the flight and the
engine(s) used as primary propulsion units are shut
down;]
omissis...
([9]) Not permit any crew member to
perform any activity during take-off, initial climb,
final approach and landing except those duties
required for the safe operation of the aeroplane;
omissis...
(See ACJ OPS 1.085(e)(3))
(f) The commander shall:
(1) Be responsible for the [safety of all
crew members, passengers and cargo on board, as
soon as he arrives on board, until he leaves the
aeroplane at the end of the flight;
(2) Be responsible for the operation and
safety of the aeroplane from the moment the
aeroplane is first ready to move for the purpose of
taxying prior to take-off until the moment it finally
comes to rest at the end of the flight and the
engine(s) used as primary propulsion units are shut
down;]
omissis...
([9]) Not permit any crew member to
perform any activity during take-off, initial climb,
final approach and landing except those duties
required for the safe operation of the aeroplane;
omissis...
oliver_p pls chk PM
Last edited by Henry VIII; 10th Dec 2007 at 20:48. Reason: saluti
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concordo sul fatto sicurezza e non voglio farne un argomento di discussione.
HVIII : i crew member stavano lavorando ed io ero in riposo sullo strapuntino..
HVIII : i crew member stavano lavorando ed io ero in riposo sullo strapuntino..
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HVIII : i crew member stavano lavorando ed io ero in riposo sullo strapuntino..
Per le SOP, mi auguro che oliver_p fosse sul jump seat.
