Ciao a tutti!
Magari se n'è già parlato qui, conoscete per caso questo sito?
www.sciechimiche.org
A voi le vostre considerazioni, vi dico solo che dal forum bannano coloro che tentano di spiegargli le cose come stanno, sembra quasi una setta..

Finché si limitano ad applicare il ban e non pretendono di mettere al rogo chi non la pensa come loro...

Non mi sembrano peggio dei Creazionisti o altri sostenitori di idee bislacche. Basta tenersi lontani dal loro sito e non perdere tempo con chi è innamorato di una tesi e la difenderà contro ogni evidenza.

la cosa stupenda è però il banner che si trova sul loro sito. Non aggiungo altro.
http://www.migliori-offerte-voli.it/...google&ck=voli

Io notavo invece l' esistenza di un Comitato Cieli Puliti. Su quello sottoscrivo in pieno anche se il lavoro di "pulizia" dovrebbe cominciare da 0ft AGL, a salire verso i "piani alti" di certi uffici...

PZ

"Finché si limitano ad applicare il ban e non pretendono di mettere al rogo chi non la pensa come loro..."
Il problema e' che oltre a fare disinformazione rischiano anche di fare danni seri:
Tempo fa il loro "guru" (tale Straker) si vantava di aver trovato un metodo infallibile per individuare gli aerei di notte illuminandoli con un laser di tipo commerciale ed invitava i suoi "seguaci" a fare altrettanto...
secondo me ci sarebbero gli estremi per una bella denuncia

P.S. mi riferisco alla possibilita' di rimanere abbagliati (se non accecati) da un laser di uno di quei furboni magari durante un avvicinamento notturno.
E' un problema segnalato anche in altri paesi

trovate cose interessanti sulle scie chimiche anche su you tube.
Addirittura che servono per esperimenti chimici sulle popolazioni hanno detto

avanti...confessate! chi di voi fa voli pioggia o siccità??

Mi hai beccato Mac..

ciao Ragazzi ,

avevo già letto queste disquisizioni e in una avevo letto fosse opera degli Usa per poter far fotografie dettagliate con i satelliti...e utilizzarle per scopi nn convenzionali.....
Tutto questo era riportato su un blog di Grillo.....

CIao

... l'altra sera ero in autobus per raggiungere la mia dimora, ero in divisa per cui, ovviamente, l'autista ha cominciato a fare un po' di domande, diciamo una bella chiacchierata che ci ha fatto passare il tempo del piccolo viaggio. La cosa più bella che mi ha chiesto è stata se fosse vero che noi prima di atterrare a destinazione scarichiamo il carburante in eccesso così da formare quelle scie che si formano in aria.
Dopo avergli spiegato a) l'illogicità di un tale comportamento b) l'antieconomicità c) tanto altro ancora, ho scoperto che sta stromzata gli era stata detta da un addetto al rifornimento degli aerei dell'aeroporto!!!
Come vedete certe voci iniziano molto più vicino di quanto pensiamo.
Bonadomenica!

Beh c'è anche il fattore X ovvero: Chissà che c...zzo ha capito l'autista in realtà"
Talvolta però le scie chimiche sono anche nelle nostre mutande

mi vengono i brividi!

Colpa del catering di bordo
quando uno va al bagno per 'rifarlo', le schifezze che ci mettono dentro fanno certe scie chimiche dietro l'aereo....

Scherzi a parte, a quali quote e a quali condizioni esterne si formano le scie visibili dei motori ?

Beh dipende dall'aereo...almeno l'Airbus butta fuori solo l'acqua dei lavandini mentre le schifezze del "trono" le conserva in un serbatoio;

Per la quota in cui si vedono le scie dei motori, non me lo sono mai chiesto!!!!

Le scie non le lasciano i motori, sono di origine aerodinamica. Le pressioni e depressioni causate dal lift generato dalle ali creano le condizioni per il condensarsi dell'umidità ad alte quote. La quota a cui iniziano le scie è fortemente influenzata da temperatura, pressione atmosferica, densità dell'aria.

I nostri amici meteorologi sono maestri nel calcolare la quota a cui si formano le scie. A noi piloti civili la cosa non interessa molto, mentre agli amici piloti militari la conoscenza di questo dato è fondamentale. Si vuole volare alto, ma non così alto da farsi vedere a occhio nudo a miglia di distanza......

Foggy Bottom,

i motori c'entrano eccome, invece! Le scie di cui parli tu sono quelle che si vedono talvolta in decollo ed atterraggio, ed anche sugli alettoni delle Formula Uno, ma i contrail sono bestie diverse.

Le particelle di residui di combustione infatti agiscono da nucleo di condensazione per l'umidita' presente nell'aria, e difatti noti molto bene la configurazione dei motori della macchina che sta lasciando il contrail (bi-quadrimotore, motori alari o in coda).

La quota puo' non essere un fattore rilevante, a seconda delle condizioni. Prova di questa mia affermazione sta nel fatto che spesso capita che pure le navi lascino grandi contrail, che possono rimanere visibili anche decine di ore. In inglese le si chiamano "ship trails" o "ship tracks".

C'e' una bella foto di ship trails in quest'articolo:

http://earthobservatory.nasa.gov/Stu...llution_2.html

Ciao, Luca

Di la verità, tu l'ATPL l'hai copiato tutto eh??

Caspita se centrano i motori..... almeno che il corso non l'hai fatto sui libri delle giovani marmotte!!

ahh, io ho un misero CPL italiano (non JAA) scaduto da anni, caro Mau, non ho mai pensato all'ATP visto che ora faccio altro di mestiere. Tengo attivo il CPL FAA perche' li' e' l'unico posto al mondo dove abbia senso volare GA.

Pero' volo VDS e lo faccio quando dico io, senza un foglio turni o un cellulare che squilla per correre all'aeroporto...

Pero' sono da sempre appassionato di meteorologia, e vedere immagini da satellite piene di contrail e ship trail e' cosa sempre divertente...

Ciao, Luca

Heehh.....grazie per la delucidazione Luca
Però io ho quotato una frase di FOGGY e quindi ho indirizzato a lui....ti sei sentito tirato in causa??