Dubbio sulle scuole di volo
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Dubbio sulle scuole di volo
allora, sarò breve, innanzitutto un saluto a tutta la community, ho un tremendo e angosciante (eh si addirittura!!!) dubbio: tra due settimane mi laureo, dopo di che, come da accordi presi con i miei genitori, sono libero di andare a farmi un ATPL integrato. Devo scegliere la scuola in breve tempo perchè compio 26 anni ad aprile.
Dopo quasi un anno di ricerche e di informazioni reperite ovunque la mia lista si è ristretta a poche candidate, una scuola in Teexas, la Skymates, Ariben ed EFT in florida che hanno un programma JAA in comune e visto che posso permettermelo economicante, la FTE di Jerez
Ovviamente il mio grande dubbio è questo: andare negli Stati Uniti per farmi l'esperienza di vivere lì per un paio di anni con tutto quello che comporta, prendendo brevetti faa e jaa eccecc oppure, tentare di entrare alla scuola di Jerez nonostante i 100k euro che pretende?
Sinceramente non sono convinto che il prestigio della scuola dove prendi il brevetto sia così importante ai fini di un'assunzione futura (visto che poi devo sborsare (o non guadagnare) altri soldoni per un TR.
Dalle vostre esperienze, conta così tanto essere un italiano brevettato a Jerez dove la maggioranza degli allievi sono inglesi e quindi favoriti nei miei confronti? Questi presunti mostri sacri dell'addestramento seguiranno anche me fino ad un'assunzione in qualche compagnia o si papperanno i miei soldi e basta????
Vale la pena spendere tanti soldi per una scuola rinomata quale può essere ad esempio la Oxford Aviation, quella di Jerez e le altre inglesi con nomi altisonanti... oppure mi conviene risparmiare sul brevetto, farmi la mia esperienza in USA (sempre e comunque dispendiosa) e mettere da parte qualcosa per le ore di volo e il TR post brevetto???????
In italia preferisco non farlo, anche se ho già deciso l'eventuale scuola in cui andrei se dovessero saltarmi tutti i piani
Dopo quasi un anno di ricerche e di informazioni reperite ovunque la mia lista si è ristretta a poche candidate, una scuola in Teexas, la Skymates, Ariben ed EFT in florida che hanno un programma JAA in comune e visto che posso permettermelo economicante, la FTE di Jerez
Ovviamente il mio grande dubbio è questo: andare negli Stati Uniti per farmi l'esperienza di vivere lì per un paio di anni con tutto quello che comporta, prendendo brevetti faa e jaa eccecc oppure, tentare di entrare alla scuola di Jerez nonostante i 100k euro che pretende?
Sinceramente non sono convinto che il prestigio della scuola dove prendi il brevetto sia così importante ai fini di un'assunzione futura (visto che poi devo sborsare (o non guadagnare) altri soldoni per un TR.
Dalle vostre esperienze, conta così tanto essere un italiano brevettato a Jerez dove la maggioranza degli allievi sono inglesi e quindi favoriti nei miei confronti? Questi presunti mostri sacri dell'addestramento seguiranno anche me fino ad un'assunzione in qualche compagnia o si papperanno i miei soldi e basta????
Vale la pena spendere tanti soldi per una scuola rinomata quale può essere ad esempio la Oxford Aviation, quella di Jerez e le altre inglesi con nomi altisonanti... oppure mi conviene risparmiare sul brevetto, farmi la mia esperienza in USA (sempre e comunque dispendiosa) e mettere da parte qualcosa per le ore di volo e il TR post brevetto???????
In italia preferisco non farlo, anche se ho già deciso l'eventuale scuola in cui andrei se dovessero saltarmi tutti i piani
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Io sono stato alla Skymates in Texas. Posso dirti vita morte e miracoli sulla scuola però....c'è un però: Non rilascia licenze JAA ma solo FAA per cui se vorrai tornare a lavorare in europa o lavorarew su aerei EU dovrai riconvertire il tutto dopo. Forse ti conviene fare tutte le tue licenze direttamente JAR e poi, magari sucessivamente, se ti restano dei soldi, farti delle esperienze di volo negli USA (a mio avviso indispensabili).
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Fossi in te mi farei il PPL + hour building negli USA, così oltre a risparmiare soldi puoi perfezionare l'inglese e toccare con mano quel particolare ambiente aeronautico.
Poi mi farei esami ATPL e CPL/ME/IR in UK, anche se a parer mio dovresti stare attento alle formule integrated.... costa una valanga di soldi, e come hai detto non essendo "british" altre persone potrebbero avere la priorità su di te. Io ho fatto un corso modulare e mi sono trovato benissimo (www.flysfc.com), conosco gente ex-Oxford o Cabair e sembra che tutti concordino sul fatto che paghi più il "nome" piuttosto che la qualità dell'addestramento (ottima, si, ma non vale la differenza di prezzo) e la possibilità di raccomandazioni.
Lo scorso inverno ero in hotel a Newcastle, tornato da un turno in uniforme mi si è avvicinato un ragazzo chiedendomi info su come avevo trovato lavoro etc etc.... si era brevettato da oltre 6 mesi con Oxford, corso integrato, e non aveva ricevuto nessun aiuto per trovare successivamente lavoro...
E' difficile dare consigli perchè quello che per ha funzionato per me potrebbe essere una cattiva scelta per altri, e viceversa....
Prendi con le pinze tutti i consigli, incluso il mio, alla fine devi valutare tu quello che ti senti di fare.... almeno se fai degli sbagli saprai trarre le tue conclusioni...
Le hai bisogno di altre info non esitare a scrivere!!!!
In bocca al lupo
Ricky
Poi mi farei esami ATPL e CPL/ME/IR in UK, anche se a parer mio dovresti stare attento alle formule integrated.... costa una valanga di soldi, e come hai detto non essendo "british" altre persone potrebbero avere la priorità su di te. Io ho fatto un corso modulare e mi sono trovato benissimo (www.flysfc.com), conosco gente ex-Oxford o Cabair e sembra che tutti concordino sul fatto che paghi più il "nome" piuttosto che la qualità dell'addestramento (ottima, si, ma non vale la differenza di prezzo) e la possibilità di raccomandazioni.
Lo scorso inverno ero in hotel a Newcastle, tornato da un turno in uniforme mi si è avvicinato un ragazzo chiedendomi info su come avevo trovato lavoro etc etc.... si era brevettato da oltre 6 mesi con Oxford, corso integrato, e non aveva ricevuto nessun aiuto per trovare successivamente lavoro...
E' difficile dare consigli perchè quello che per ha funzionato per me potrebbe essere una cattiva scelta per altri, e viceversa....
Prendi con le pinze tutti i consigli, incluso il mio, alla fine devi valutare tu quello che ti senti di fare.... almeno se fai degli sbagli saprai trarre le tue conclusioni...
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Perchè non provi a fare le selezioni della Netjets alla Oxford?
Un mio amico le ha fatte ed è passato e meno di imprevisti catastrofici o la tua completa inettitudine durante il training alla fine dovrebbero assumerti a tempo indeterminato in Netjets.
http://www.oxfordaviation.net/netjets/nj_info.htm
Vai a dare un occhio e poi valuta te...in bocca al lupo
Io a gennaio vado alla Flight Safety Academy in Florida...anche se il prezzo è decisamente elevato per la media americana sulla qualità non ci piove..e se poi converti in inghilterra alla fine ti viene a costare poco più di un ATPL in Italia...ma in un anno e mezzo invece che 3 anni (media italiana) e con un'esperienza di vita negli stati uniti!
Ciao e in bocca al lupo per la laurea (io mi sono laureato a luglio, che liberazione!)
Un mio amico le ha fatte ed è passato e meno di imprevisti catastrofici o la tua completa inettitudine durante il training alla fine dovrebbero assumerti a tempo indeterminato in Netjets.
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Io a gennaio vado alla Flight Safety Academy in Florida...anche se il prezzo è decisamente elevato per la media americana sulla qualità non ci piove..e se poi converti in inghilterra alla fine ti viene a costare poco più di un ATPL in Italia...ma in un anno e mezzo invece che 3 anni (media italiana) e con un'esperienza di vita negli stati uniti!
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grazie delle info
La Flight safety a quanto mi risulta non ha un programma per l'atpl JAA. Hai intenzione di fare tutto privatamente dopo o hai saputo che lo fanno?Sul loro sito mi sembra che abbiano semplicemente un programma di conversione non molto chiaro...
Anche io vorrei iniziare per gennaio/febbraio, quindi mi sento un bel pò in ritardo rispetto a te che già hai deciso -.-
Cmq la Skymates ha iniziato a fare corsi Jaa da poco
La Flight safety a quanto mi risulta non ha un programma per l'atpl JAA. Hai intenzione di fare tutto privatamente dopo o hai saputo che lo fanno?Sul loro sito mi sembra che abbiano semplicemente un programma di conversione non molto chiaro...
Anche io vorrei iniziare per gennaio/febbraio, quindi mi sento un bel pò in ritardo rispetto a te che già hai deciso -.-
Cmq la Skymates ha iniziato a fare corsi Jaa da poco
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Anzitutto congratulazioni per la laurea, ottima assicurazione, visti i tempi.
Stai comparando scuole molto diverse tra di loro, quindi mi permetterei di farti notare alcune differenze. Ari Ben/Eft hanno una flotta di Twins molto ampia, e rilasciano il visto J1, che ti permetterebbe di fare l`istruttore ed essre pagato legalmente facendo molte ore sul BE76, ma le strutture sono inesistenti, molto e` lasciato a te stesso ( se vuoi ulteriori informazioni mandami un PM, io ho fatto Ari Ben nel 2000).
Skymates rilascia solo visti M1, il che significa che legalmente, non ti possono pagare per lavorare come istruttore, ( come la scuola a Kissimi, il cui nome non ricordo), in oltre (credo) la maggior parte del volo e sui monomotori, per cui come istruttore la maggior parte delle ore sarebbero sul Single.
Sulla situazione in Europa non saprei dirti, ma se puoi permettertelo ti consiglierei di visitare le scuole in prima persona, in confronto all`investimento che stai per fare sono spiccioli, ma potrebbero essere gran risparmi alla lunga, e se ti serve una guida in Fl, fammi sapere.
Ciao
Sk3
Stai comparando scuole molto diverse tra di loro, quindi mi permetterei di farti notare alcune differenze. Ari Ben/Eft hanno una flotta di Twins molto ampia, e rilasciano il visto J1, che ti permetterebbe di fare l`istruttore ed essre pagato legalmente facendo molte ore sul BE76, ma le strutture sono inesistenti, molto e` lasciato a te stesso ( se vuoi ulteriori informazioni mandami un PM, io ho fatto Ari Ben nel 2000).
Skymates rilascia solo visti M1, il che significa che legalmente, non ti possono pagare per lavorare come istruttore, ( come la scuola a Kissimi, il cui nome non ricordo), in oltre (credo) la maggior parte del volo e sui monomotori, per cui come istruttore la maggior parte delle ore sarebbero sul Single.
Sulla situazione in Europa non saprei dirti, ma se puoi permettertelo ti consiglierei di visitare le scuole in prima persona, in confronto all`investimento che stai per fare sono spiccioli, ma potrebbero essere gran risparmi alla lunga, e se ti serve una guida in Fl, fammi sapere.
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La FSA non ha un programma JAA, ma ha una collaborazione con il Pilot Training College of Ireland e la conversione la faresti con loro in Ireland, in tempi piuttosto brevi (a credere a ciò che sta scritto)
Cmq la conversione FAA/JAA al contrario di quanto fanno credere in Italia è una prassi in Uk e dunque io andrei 'privatamente' che più o meno la cifra rimane quella..se vuoi risparmiare ti conviene fare una scuola che rilascia licenze JAA direttamente in USA, come ad esempio EFT/Ari Ben
Ma avendo capito (correggimi se sbaglio) che il lato economico non è propriamente quello che più ti preoccupa fossi in te penserei seriamente al programma della OAT/NTJ...se avessi avuto 120mila euro lo avrei fatto di corsa!
Anche io come te ho passato moolto tempo a pensare al da farsi, infatti da luglio che mi sono laureato partirò a gennaio...alla fine qualunque scelta farai ci sarà sempre quella migliore che potevi fare...ma senza brevetti non ti assume nessuna compagnia, quindi cerca di affrettarti per quanto possibile!
Ancora un in bocca al lupo per la laurea (posso chiederti in cosa?!?!)
Ingdisa
Cmq la conversione FAA/JAA al contrario di quanto fanno credere in Italia è una prassi in Uk e dunque io andrei 'privatamente' che più o meno la cifra rimane quella..se vuoi risparmiare ti conviene fare una scuola che rilascia licenze JAA direttamente in USA, come ad esempio EFT/Ari Ben
Ma avendo capito (correggimi se sbaglio) che il lato economico non è propriamente quello che più ti preoccupa fossi in te penserei seriamente al programma della OAT/NTJ...se avessi avuto 120mila euro lo avrei fatto di corsa!
Anche io come te ho passato moolto tempo a pensare al da farsi, infatti da luglio che mi sono laureato partirò a gennaio...alla fine qualunque scelta farai ci sarà sempre quella migliore che potevi fare...ma senza brevetti non ti assume nessuna compagnia, quindi cerca di affrettarti per quanto possibile!
Ancora un in bocca al lupo per la laurea (posso chiederti in cosa?!?!)
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Ci sono stato nel 2000 alla SKY.... ehh si quanti ricordi a T67 
Luca e paolo intendi i "presidenti"?
Paolo ha smesso l'anno dopo che ho preso le licenze io, ma non era molto presente alla scuola (a buon intenditor...), Luca ha cambiato radicalmente la scuola e non è più ne su T67 bensì ad Arlington ne è la scuola "vecchio stamo da battaglia" io cui eravamo noi. Ora è diventata molto più fighetta, con aerei nuovi, Garmin G1000 ecc.
Ah, Luca è diventato papà (impossibile ma vero).
Luca e paolo intendi i "presidenti"?
Paolo ha smesso l'anno dopo che ho preso le licenze io, ma non era molto presente alla scuola (a buon intenditor...), Luca ha cambiato radicalmente la scuola e non è più ne su T67 bensì ad Arlington ne è la scuola "vecchio stamo da battaglia" io cui eravamo noi. Ora è diventata molto più fighetta, con aerei nuovi, Garmin G1000 ecc.
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Ricordo ancora il callsign del N9941W! in effetti sono passati 10 anni ma i primi crosscountry in VFR notturno, i touch and goes a Possum Kingdom e la procedura Vor a Mineral Wells sono indelebili così come i bistecconi di Outback, i paninoni di Subway e il pranzo di Natale tutto solo a Forth Worth in un ristorante messicano di infima categoria...non so se hai conosciuto Lorenzo, uno degli istruttori, ma un pò di tempo fa ho visto una intervista su Volare a proposito degli emigranti italiani e una parte dell'articolo era dedicata a lui...non staremo diventando vecchi? quando si inizia a parlare di ricordi è un brutto segno....
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Argonauta, scusandomi con gli utenti che delle nostre storie non glie ne può fregare di meno, ho vissuto le tue esatte cose. I panini rancidi del "Rio S-concho", i tramonti in piedi sull'ala del T28, le discoteche CTY STREETS e 8.0....quanta f...ga 
....l'appartamento da Cecil invaso dai burdigoni (io vivevo li) Ils e varie full procedure a Meacham, Denton e all'internazionale di Alliance che ci portava i "bomboloni" a scuola chiedendoci di andare a fare le procedure da loro e di andarli a trovare in torre. PROPRIO COME IN ITALIA!!! I voli di notte alle 11 di sera dopo il bisteccone, fino alle 3 di mattina a zonzo per il Texas a fare procedure "a caso" godendosi la notte, il fresco e l'aereo che pareva fermo sul parcheggio tanto l'aria era calma...
Il 41W è stato venduto (come tutti i velivoli che c'erano ai nostri tempi) e al momento è grounded per ...motivi FAA. Capisci ammè! Ci ho fatto l'esame IR sopra,...ricordo il buon vecchio NORM come esaminatore, così ciccione che non ci si stava in due sull'aereo...fortuna che il trim era sul cielo dell'aereo altrimenti... Lorenzo l'ho incrociato, credo si sia sposato e ora lavora in regional. Che esperienze ragazzi...mi spiace un pò per tutti i giovani che escono ora da un professione volare (senza nulla togliere, per dirne una) con 200 ore e senza avere mai volato da soli in vita loro
Questo tipo di esperienze servirebbe a tutti. Ora basta se no domani compro il biglietto per DFW.
Take care.
....l'appartamento da Cecil invaso dai burdigoni (io vivevo li) Ils e varie full procedure a Meacham, Denton e all'internazionale di Alliance che ci portava i "bomboloni" a scuola chiedendoci di andare a fare le procedure da loro e di andarli a trovare in torre. PROPRIO COME IN ITALIA!!! I voli di notte alle 11 di sera dopo il bisteccone, fino alle 3 di mattina a zonzo per il Texas a fare procedure "a caso" godendosi la notte, il fresco e l'aereo che pareva fermo sul parcheggio tanto l'aria era calma...Il 41W è stato venduto (come tutti i velivoli che c'erano ai nostri tempi) e al momento è grounded per ...motivi FAA. Capisci ammè! Ci ho fatto l'esame IR sopra,...ricordo il buon vecchio NORM come esaminatore, così ciccione che non ci si stava in due sull'aereo...fortuna che il trim era sul cielo dell'aereo altrimenti...
Lorenzo l'ho incrociato, credo si sia sposato e ora lavora in regional. Che esperienze ragazzi...mi spiace un pò per tutti i giovani che escono ora da un professione volare (senza nulla togliere, per dirne una) con 200 ore e senza avere mai volato da soli in vita loro Questo tipo di esperienze servirebbe a tutti. Ora basta se no domani compro il biglietto per DFW.
Take care.
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se posso aggiungere la mia...
...da solo nella central valley in california da Santa Monica a Hayward (SFO)sul C172 a 10.500 ft......
caz,ci tornerei domani......
caz,ci tornerei domani......
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hai ragione amico mio! ma vedila così: condividiamo con te le ns. esperienze e le sensazioni passate e, diciamoci la verità, io ti invidio anche un pò perche tu hai la possibilità di viverle per la prima volta e quando tornerai ci darai ragione.
comunque per tornare al topic io alla skymates mi sono trovato benissimo ma erano altri tempi, dollaro a 1600 lire, c'era la possibilità si loggarsi le ore come safety pilot, l'ambiente era giovanissimo ma abbastanza professionale, il contesto era meraviglioso ma soprattuto le licenze erano convertibili e io con una manciata dai dollari mi sono fatto il commerciale...come sia adesso la realtà della nuova scuola non lo so ma l'esperienza degli states la devi provare...have fun!
comunque per tornare al topic io alla skymates mi sono trovato benissimo ma erano altri tempi, dollaro a 1600 lire, c'era la possibilità si loggarsi le ore come safety pilot, l'ambiente era giovanissimo ma abbastanza professionale, il contesto era meraviglioso ma soprattuto le licenze erano convertibili e io con una manciata dai dollari mi sono fatto il commerciale...come sia adesso la realtà della nuova scuola non lo so ma l'esperienza degli states la devi provare...have fun!
