Consigli per esame CPL/IR/MEP
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Consigli per esame CPL/IR/MEP
ciao a tutti,
tra non molto (circa due mesi) affronterò l'esame CPL.
Volevo chiedere a chi ha già vissuto questo momento, e sono sicuro che siete in tanti, quali sono gli argomenti da ripetere bene in vista del briefing orale. Dando per scontata la conoscenza approfondita dell'a/m, cosa mi suggerite?
Se può interessarvi, frequento l'Aeroclub di Varese .
ciao e grazie a tutti in anticipo
tra non molto (circa due mesi) affronterò l'esame CPL.
Volevo chiedere a chi ha già vissuto questo momento, e sono sicuro che siete in tanti, quali sono gli argomenti da ripetere bene in vista del briefing orale. Dando per scontata la conoscenza approfondita dell'a/m, cosa mi suggerite?
Se può interessarvi, frequento l'Aeroclub di Varese .
ciao e grazie a tutti in anticipo
Join Date: Oct 2007
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ciao!
non so rispondere alla tua domanda in quanto sono appena maggiorenne e vorrei intraprendere questo tipo di carriera.
te ne faccio una io se posso...come ti trovi a varese?ambiente?professionalità?servizi? sto valutando dove fare il corso e quella è tra le mie scelte se dovessi in Italia.
non so rispondere alla tua domanda in quanto sono appena maggiorenne e vorrei intraprendere questo tipo di carriera.
te ne faccio una io se posso...come ti trovi a varese?ambiente?professionalità?servizi? sto valutando dove fare il corso e quella è tra le mie scelte se dovessi in Italia.
Join Date: Feb 2007
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domanda da 10000$$$$
ciao... ti posso dire cosa chiesero a me circa 3 anni fa: lettura bollettini meteo e varie valutazioni con le cartine tipo vento, ghiaccio, nebbia etc__ lettura Notam, simbologia Jeppesen riguardante una STAR ed un avvicinamento ILS; relazione tra VMCA e altitudine, varie velocià dell'aeroplano tipo VFE, Vyse, VXse.... POI DIPENDE DALL'ESAMINATORE...a me è capitato uno che ha il record di segati, circa il 90 % !! ad altri miei colleghi di corso è capitato di saltare direttamente sull'aeroplano senza briefing..giusto una piccolissima verifica sul meteo e STOP....tutto questo in ITALIA
in bocca al lupo
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per flymira
qui mi trovo molto bene e consiglio questo FTO a tutti quelli che intendono addestrarsi in italia.
Ultimamente poi c'è un susseguirsi di novità, per esempio da un mese circa abbiamo il simulatore in sede ed è fenomenale.ti potrei dire tanto altro ma mi dilungherei!quindi se vuoi contattami in privato e ti racconto meglio.
in ogni caso, ti raccomando di visitare la scuola
Ultimamente poi c'è un susseguirsi di novità, per esempio da un mese circa abbiamo il simulatore in sede ed è fenomenale.ti potrei dire tanto altro ma mi dilungherei!quindi se vuoi contattami in privato e ti racconto meglio.
in ogni caso, ti raccomando di visitare la scuola
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Ciao;
anzitutto in bocca al lupo per l'esame. Quello che ti posso dire è di essere molto sicuro e preparato sulla parte teorica e di preparazione del volo. metar, notam, spazi aerei che attraverserai, piani di volo ecc...
per quanto riguarda il volo nessuno penso pretenda la perfezione con l'esperienza di un CPL, l'importante è che oltre a non atterrare senza carrello dimostri un atteggiamento positivo, di saper correggere gli errori che farai nel modo migliore e di volare sempre in sicurezza.
di nuovo in bocca al lupo
anzitutto in bocca al lupo per l'esame. Quello che ti posso dire è di essere molto sicuro e preparato sulla parte teorica e di preparazione del volo. metar, notam, spazi aerei che attraverserai, piani di volo ecc...
per quanto riguarda il volo nessuno penso pretenda la perfezione con l'esperienza di un CPL, l'importante è che oltre a non atterrare senza carrello dimostri un atteggiamento positivo, di saper correggere gli errori che farai nel modo migliore e di volare sempre in sicurezza.
di nuovo in bocca al lupo
Join Date: Mar 2007
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Se viene chi penso io.....
si capisce la direzione del vento dal colore delle foglie degli alberi.
Allievo:-Comandante ma in autunno o su una pineta come faccio?
Esaminatore:-Eh......,in quei casi non vale.
oppure...
Saper cumunicare alla torre che preferisce i panini al ristorante mentre sei in corto finale in single engine con tempo di M***A.
Damiano potrà consigliarti al meglio.
Saluti
si capisce la direzione del vento dal colore delle foglie degli alberi.
Allievo:-Comandante ma in autunno o su una pineta come faccio?
Esaminatore:-Eh......,in quei casi non vale.
oppure...
Saper cumunicare alla torre che preferisce i panini al ristorante mentre sei in corto finale in single engine con tempo di M***A.
Damiano potrà consigliarti al meglio.
Saluti
Join Date: Jun 2003
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A me ne era capitato uno noto per la sua raguardevole quantità di "segati"...
Leggiti per bene il manuale dell'aereo: prestazioni, velocità tipiche, impianti.
Meteo: Metar, taf, significativa e carta dei venti. notams di aeroporto ma non di aerovia...
Il mio volo era stato abbastanza tranquillo: manovre classiche, piantate motore (VERE, non elica in bandiera e basta), varie Vmc demos, un paio di ILS (con arco DME...ero a LIPO) e basta !
L'esaminatore aveva gradito molto la mia scelta di parlare con l'ATC in inglese (ma io ho fatto l'esame nel 2001 e, quindi, magari ora è diventato obbligatorio).
Concordo sul fatto che neppure gli esaminatori più bastardi si aspettano di vedere un Top Gun: sforzati di essere tranquillo...hai pur sempre anche un istruttore a fianco (oltre che un esaminatore) che, se stimolato, potrebbe pure dispensare qualche buon consiglio.
Altra cosa che ho notato, assolutamente vincente: se non sai qualcosa non tirare ad indovinare. Generalmente la cosa fa incazzare mostruosamente la maggior parte degli esaminatori; fai una figura migliore a dire che non sai una cosa e che ti farebbe piacere rivederla sul manuale insieme...
In bocca al lupo !!!
Leggiti per bene il manuale dell'aereo: prestazioni, velocità tipiche, impianti.
Meteo: Metar, taf, significativa e carta dei venti. notams di aeroporto ma non di aerovia...
Il mio volo era stato abbastanza tranquillo: manovre classiche, piantate motore (VERE, non elica in bandiera e basta), varie Vmc demos, un paio di ILS (con arco DME...ero a LIPO) e basta !
L'esaminatore aveva gradito molto la mia scelta di parlare con l'ATC in inglese (ma io ho fatto l'esame nel 2001 e, quindi, magari ora è diventato obbligatorio).
Concordo sul fatto che neppure gli esaminatori più bastardi si aspettano di vedere un Top Gun: sforzati di essere tranquillo...hai pur sempre anche un istruttore a fianco (oltre che un esaminatore) che, se stimolato, potrebbe pure dispensare qualche buon consiglio.
Altra cosa che ho notato, assolutamente vincente: se non sai qualcosa non tirare ad indovinare. Generalmente la cosa fa incazzare mostruosamente la maggior parte degli esaminatori; fai una figura migliore a dire che non sai una cosa e che ti farebbe piacere rivederla sul manuale insieme...
In bocca al lupo !!!
