ap.fo

ciao ugolone.. sono first officer in air one .. quindi cerca di accettare il mio consiglio.. come il consiglio di altri miei colleghi che sicuramente ne sanno.. lascia perdere i consigli di gente che scrive qui sul forum tanto per scrivere.. ma hanno solo ed esclusiavamente un esperienza VIRTUALE del volo di linea...

1. Evita assolutissimamente l aeroporto dell URBE:
2. Evita assolutissimamente e dico davvero la FTO AVIOMAR !!!
( tempo medio per prendere i brevetti 3 anni e mezzo, strutture fatiscenti, aeromobili pietosi, istruttori indegni, ti fanno aspettare minimo 8 mesi per dare l esame pratico commerciale dal momento in cui finisci tutto.. causa bimotore sempre rotto ) Prova ad andare all enac e chiedere notizie dell aviomar... sentirai cosa ti dicono.
3. Evita l AVIOMAR .. l avevo gia scritto ma te lo riscrivo in modo che te capisca davvero!

Dopo aver evitato l AVIOMAR il mio consiglio e´quello di guardarti un pö intorno.. in italia le scuole piu serie si trovano a VITERBO .. davvero molto seria.. credo al momento una delle migliori (AEROCLUB DI VITERBO) insieme alle scuole di VENEGONO BRESSO VERGIATE .. ecc.

Il consiglio ovviamente e´quello di andare all estero..

Non e´molto pubblicizzata ma prova a chiedere alla RWL in germania.. il sito e´in tedesco perö se li contatti in inglese ti rispondono.. io ho fatto il type 737 da loro e devo dirti che sono moolto seri e la struttura e´stupenda.. flotta invidiabile.. hanno 60 aeromobili tra monomotori bimotori ecc. tutto molto organizzato.. e l MCC te lo fanno sui FULL SIMULATORI 737 ! Insomma consigliatissima!

Buona fortuna..e ricorda.. alla larga dall aeroporto dell URBE!! Mi pare di avertelo gia detto..haha...

ap.fo

DollComber

Oltre ad averlo gia detto altri ribadisco:
- il bimotore rotto sul più bello capita spesso e a tante (sfiga......) cercane una che ne ha almeno due in flotta, per non dover rimanere fermo mesi e mesi a sole 20 ore di volo dalla licenza.(E' capitato a molti che conosco)

Comunque se puoi......trovane una buona all'estero e vai,fai anche esperienza di vita che non guasta mai.

Ari-buona fortuna

Emilio's

davide capisci che l umorismo qui nn è molto apprezzato...
vecio ma che minkia abbiamo fatto???
era meglio seguire il buon lolli ed entrare all enav e poi brevetto di piacere e voli turistici sul lago!!!!
Ovviamente per evitare di incendiare qualcuno dico a priori che sto scherzando...se rinascessi rifarei tutto...nn nascondiamo però che la cosa piu difficile nn è fare il corso e rompersi il cul___tto per studiare ma trovarsi un occupazione per dopo...d'altronde l'esaminatore mi aveva avvertito quando mi ha dato il brevetto...
Comunque facciamo sacrifici che arriveremo in alto...ovviamente dopo i paraculati che nn si estingueranno mai....
Dai dai che faccio incazzare qualcun altro...
Ciao Davide!!!!e poi fammi sapere come ti va la nuova avventura li...
se nn hai capito chi sono ti dico OSTIA!!!!
please nn scrivere il mio cognome che sennò quando torno mi vengono a cercare!!!bye!

Emilio's

O dollcomber perke parli male della fabbrica di brevetti????
di che seneca V parli che è sempre in manutenzione???bhooo
Mi sa che oltretutto in questo momento è in manutenzione da quanto ho sentito...
E vabbè ma se guardi in Italy alla fine si puo dire che c è andata bene...o meglio poteva andare peggio...
Ciao dollcomber...un giorno mi spiegherai il significato di questo nick...
Poi all'iml hai prenotato???risp in privato se sai qualcosa o per mail...see ya!

DollComber

Non parlo male di nessuno,ci sono pro e contro in tutto.
In sede di valutazione però è giusto considerare anche questi aspetti che ad un neofita potrebbero passare in secondo piano,non che sia insoddisfatto di ciò che ho avuto.....

E' solo un'altro punto da cui guardare la cosa e magari su cui trarre spunto per valutare serenamente e a pieno le varie opportunità,visto che cambiare in corso d'opera non sia una cosa cosi facile.

Saluti....e ari-ari-buona fortuna.

Ps.
Comunque era Brevettificio non fabbrica dei brevetti.....

topper28

Ciao Ugolone,
vedo che hai seguito la mia indicazione sul chiedere info su questo sito e che in molti ti stanno dando varie opzioni.
Immagino che il tuo orientamento verso l'Urbe stia vacillando dopo alcuni post letti ...il forum è utile proprio per questo...reperire tanti feedback in maniera rapida.
Io ho un collega ora in Meridiana che aveva fatto i brevetti a Viterbo e diciamo che la sua descrizione della scuola era senza infamia ne lodi; calcola anche il prezzo della vita decisamente più economico rispetto a Roma.
Valuta bene anche un corso all'estero...se il prezzo non differisce molto sicuramente potrebbe essere un'esperienza valida.

In bocca al lupo!

mistral_e

Ma perché non provi il programma CTC cadets ? Se passi e completi il corso lavoro assicurato alla fine della corsa ed in piú esperienza in "New Zeland".
http://www.ctcaviation.com/wings/0402.html

Anche Netjets ha avviato un programma simile:
http://www.oxfordairport.co.uk/news/netjets.htm

Stesso giro, stessa corsa: selezione, corso, esami, type e udite, udite lavorooooooo

E dulcis in fundus lo schema Sigmar Aviation ab-initio per Cityjet
http://www.jetpp.com/jpoverview/intro.html

Stessa storia.

Provaci e se ti va bene ti eviti tutte le doglie che molti post 11 S hanno dovuto passare e ti giuro che se ne sentono di tutti i colori...
Buona fortuna

P.S.: evita scuole spagnole, alcune italiane , non ti fidare di alcune inglesi ed occhio a fare il corso fuori dall'Europa perché la conversione é un gran bel dolor di testa e portafogli...

ugolone

Un grazie caloroso a tutti per avermi risposto, e sopratutto a topper28 che mi ha consigliato questo forum. Diciamo che ora sono veramente molto molto confuso, ma di certo resterò in europa e di sicuro non in italia.
Per quanto riguarda la CTC cadets piloti di AirOne me l'hanno sconsigliata....Cmq vi informerò sui miei progressi e spero di trovare una scuola per settembre.
Grazie ancora a tutti e se avete novità o consigli li accetterò ben volentieri.
Giuseppe

raoul80

Come mai te l'hanno sconsigliata dato che qui invece sembra che sia presa in seria considerazione?

ugolone

testuali parole furono: è una sorta di " associazione a delinquere " ... e non l'ho presa piu in considerazione......
Ora piu che mai ho le idee veramente confuse!!!!!!
Spero che qualkuno mi aiuti...
Ciao

mau mau

Certo che una AIRONE che punta il dito verso, apostrofando "associazione a delinquere" è proprio una barzelletta!!!

linoni

Ho appena letto le baggianate sull' "associazione a delinquere".
Pensa con la tua testa e valuta i fatti piu' delle parole di chi non ha neanche idea di cosa sia CTC.

Ciao!!!

ricky-godf

CTC un'assiociazione a delinquere????

Credo che chi ti abbia riportato ciò deve essersi confuso con qualche altra scuola... conosco CTC per esperienza personale e non posso fare altro che consigliartela vivamente!!!

Ricky

Aletto

prova anche l'AIRCOLUMBIA a pescara è un ottima scuola di volo fto e trto

Tony77

Ragazzi mi fornite UN ottimo motivo, UNO solo, per convincermi che iniziare da zero in Europa (magari in Italia lol) sia meglio che fare prima le licenze FAA e poi convertirle in JAA?
grazie

Ric00

Ciao, davide84 mi spieghi meglio per favore come faresti a cavartela con 30000 euro?

Io vivo londra, sto finendo il ppl e a dire il vero non sono riuscito a preventivare meno di 30000 sterline che al momento sono 45000 euro e chiaramente considerando l'hours building in us...

Ciao e grazie!
R.

Tony77

Con 30/35mila euro ci stai dentro se fai un CPL FAA + ATPL distance + conversioni JAA. Considera che il mio CPL FAA (250 hrs) alla fine mi costerà intorno ai 18mila euro più vita in USA che saranno altri 7000 Euro (esclusa la macchina che volendo puoi non comprarla).
Altri 10mila euro ci stai alla grande tra ATPL e conversioni, almeno da quello che dicono delle persone che le stanno facendo.
Dove andrai a fare hrs building in USA?

ugolone

ciao a tutti, bhe pensare con la mia testa, in questo periodo.....non credo sia molto consigliato perche sono veramente confuso.Ora sono in australia e tra qualke mese finirò i corsi d'inglese e entro settembre inizierò da qualke parte la scuola di volo. Il mio progetto ora è quello di rimanere in australia, posso avere uno sponsor per 2 anni, ciò significa che posso lavorare legalmente e frequentare la scuola di volo. Dopo 2 anni , incrociando le dita, c'è una buona possibilità di avere la residenza austrliana. Presumendo che tutto vada bene con le licenze ,vorrei andare qui http://www.eaglejet.net/HeavyJetPrograms.asp e farmi 500 ore di 737 ng chiaramente dopo aver preso il tr . Il tutto rientra nel mio budget.
Detto questo , per esempio questo è quanto richiede virgin blue:

• Australian ATPL or CPL with ATPL Theory Subjects
• Australian Multi Engine Command Instrument Rating
• Australian Class 1 Medical Certificate
• Total Flying Time - 1000 hours (must include at least 500 hours on Multi Engine Aircraft)
• Must be an Australian citizen or have the right to residency
• oppure 500 ore di tr

cosa pensate?

Ric00

Per il momento ad Orlando. C'e' una scuola di Roma che sembra avere delle dritte li giu'.

Io avevo anche pensato a fare tutto in US ma qui in UK mi dicono che non e' ben vista una licenza FAA convertita JAA...

C'e' qualcuno che puo' confermare? Sapete qualcosa in piu'??

Ciao

R.

Tony77

Non è ben vista una licenza convertita? A parte che non credo che su una licenza JAA mai sarà riportato qualcosa come "convertita da FAA", in quanto la conversione è semplicemente l'atto attraverso il quale la licenza viene emessa, ma comunque mi pare semplicemente che tu abbia chiesto all'oste se il suo vino è buono