Richiesta aiuto per uno studio
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Richiesta aiuto per uno studio
Salve a tutti
Sono una studentessa e sto effettuando uno studio per cercare di capire i meccanismi di relazione fra piloti e controllori di torre nelle comunicazioni radio.
Facendo una ricerca in google, sono arrivata in questo forum, piu' precisamente su alcuni post in cui si parla del tono di voce nelle comunicazioni e dei messaggi "impliciti" che la tonalita' riesce a dare.
Vorrei sapere (se non disturbo troppo!!!) se ogni tanto posso fare delle domande per chiarire delle questioni sempre inerenti al rapporto piloti-controllori di torre, o magari anche informazioni piu' tecniche la cui comprensione (almeno stando ai documenti ICAO) non e' troppo facile.
Non so se questo sia il luogo piu' opportuno per intraprendere delle discussioni su questi temi, quindi mi rimetto al vostro giudizio, ditemi pure voi se credete sia una cosa fattibile oppure no.
Vi ringrazio in anticipo
Cordialmente
/mara
Sono una studentessa e sto effettuando uno studio per cercare di capire i meccanismi di relazione fra piloti e controllori di torre nelle comunicazioni radio.
Facendo una ricerca in google, sono arrivata in questo forum, piu' precisamente su alcuni post in cui si parla del tono di voce nelle comunicazioni e dei messaggi "impliciti" che la tonalita' riesce a dare.
Vorrei sapere (se non disturbo troppo!!!) se ogni tanto posso fare delle domande per chiarire delle questioni sempre inerenti al rapporto piloti-controllori di torre, o magari anche informazioni piu' tecniche la cui comprensione (almeno stando ai documenti ICAO) non e' troppo facile.
Non so se questo sia il luogo piu' opportuno per intraprendere delle discussioni su questi temi, quindi mi rimetto al vostro giudizio, ditemi pure voi se credete sia una cosa fattibile oppure no.
Vi ringrazio in anticipo
Cordialmente
/mara
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doolittle,
il tuo interesse per le comunicazioni ed in particolare per il tono di voce ed i suoi effetti sull'operato degli utenti (i piloti) non e' per nulla fuori luogo, anzi e' da anni materia di studio e di addestramento specie in USA e nei paesi del nord europa.
Un controllore che parla in modo chiaro, con tono calmo ed in un ambiente silenzioso trasmette un messaggio + efficace, + rassicurante e dall'aspetto + professionale di uno che parla in modo concitato,poco chiaro e con un sacco di rumori in sottofondo.
Se hai la possibilita' di procurarti una ricetrasmittente con frequenze aeronautiche potremmo darti le frequenze relative alla zona dove abiti perche' tu ti possa ascoltare le comunicazioni terra aria ed analizzare la cosa in prima persona;ci sono anche dei siti dove poter ascoltare le comunicazioni terra aria live in altri paesi per fare il paragone.
il tuo interesse per le comunicazioni ed in particolare per il tono di voce ed i suoi effetti sull'operato degli utenti (i piloti) non e' per nulla fuori luogo, anzi e' da anni materia di studio e di addestramento specie in USA e nei paesi del nord europa.
Un controllore che parla in modo chiaro, con tono calmo ed in un ambiente silenzioso trasmette un messaggio + efficace, + rassicurante e dall'aspetto + professionale di uno che parla in modo concitato,poco chiaro e con un sacco di rumori in sottofondo.
Se hai la possibilita' di procurarti una ricetrasmittente con frequenze aeronautiche potremmo darti le frequenze relative alla zona dove abiti perche' tu ti possa ascoltare le comunicazioni terra aria ed analizzare la cosa in prima persona;ci sono anche dei siti dove poter ascoltare le comunicazioni terra aria live in altri paesi per fare il paragone.
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Ciao, benvenuta...!
Era il mio argomento preferito a scuola col prof. di circolazione aerea, ma ci vorrebbero dei giorni e qualche volume formato enciclopedìa per parlarne compiutamente, adesso ho troppo sonno, domani ne riparliamo, ciaoo...
Marco
Marco
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Rieccomi...
Ottimo suggerimento di CFTO, comunque, siccome normalmente questi collegamenti TBT (terra-bordo-terra) sono pieni di sigle e roba tecnica, siamo qui per chiarire i tuoi dubbi in proposito, appena non capisci qualcosa, chiedi, mi raccomando!
Marco
Marco
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Ciao doolitle3, benvenuta!
Sono un Controlloredeltrafficoaereo/Pilotadelladomenica
conta pure su di me se hai bisogno.
Per quanto riguarda la "comunicazione non verbale" applicata alle comunicazioni TBT uscì qualche tempo fa un interessante articolo scritto da un collega(mi sembra) sul giornale dell'ANACNA (l'associazione professionale dei controllori e assistenti alla navigazione aerea). Perchè non provi a contattarli www.anacna.it ? Devo dire che il sito non è il "top" ma è un buon modo per entrare in contatto con loro.
A presto.
Peppino.
Sono un Controlloredeltrafficoaereo/Pilotadelladomenica
conta pure su di me se hai bisogno.Per quanto riguarda la "comunicazione non verbale" applicata alle comunicazioni TBT uscì qualche tempo fa un interessante articolo scritto da un collega(mi sembra) sul giornale dell'ANACNA (l'associazione professionale dei controllori e assistenti alla navigazione aerea). Perchè non provi a contattarli www.anacna.it ? Devo dire che il sito non è il "top" ma è un buon modo per entrare in contatto con loro.
A presto.
Peppino.
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Grazie :-)
Prima di tutto vorrei ringraziare tutti quanti per avermi risposto
Ho provato ad ascoltare alcune registrazioni di comunicazioni, ma ho due problemi di fondo: 1) una conoscenza della fraseologia standard piuttosto povera; 2) difficolta' nel comprendere quello che si dice, perche' alla radio sembra tutto ancora piu' confuso ad un orecchio non esperto come il mio.
In verita' la cosa piu' interessante per me e' avere il parere delle persone che questo lavoro lo fanno di mestiere, cioe': piloti e controllori.
Il mio intento sarebbe quello di avere i due punti di vista: del pilota e del controllore (specialmente di torre), rispetto alle comunicazioni verbali e alla qualita' della comunicazione. Insomma, vorrei cercare di capire quali sono le caratteristiche che (secondo voi) *contano* nel farsi un'impressione su chi sta dall'altra parte della radio.
Nel caso della torre, c'e' da dire pure che il controllore ha un feedback visivo immediato su quello che il pilota fa (mentre il pilota questo feedback visivo non ce l'ha) e questo magari constituisce un aiuto in piu' per il controllore per "farsi un'idea sul pilota"; ma questo e' un caso a parte che vorrei analizzare in seguito.
In realta' non vorrei scatenare una baruffa fra piloti e controllori nel forum, (se e' possibile e se qualcuno e' interessato, potrei lasciare qui la mia email o il mio user di skype in modo tale da avere opinioni individuali che non infiammino troppo gli animi), anche se da quel poco che ho letto negli altri post, capisco che ogni categoria rivela necessita', motivazioni e obiettivi che sono spesso piuttosto diversi.
L' idea del mio studio sarebbe cercare di capire come si costruiscono opinioni e credenze su "chi sta dall'altra parte", perche' questo puo' dare un contributo per ricomporre intenzioni e motivazioni degli attori principali del sistema ATC, intesi come piloti e controllori.
Spero di essere riuscita a spiegarmi
Domanda a tarjet e marco: per caso avete materiale che potrei leggere su questo argomento o delle fonti?
Domanda a pippo: mica sai l'autore o il titolo dell'articolo? Ho fatto una ricerca per parole chiave sul sito di anacna che mi hai detto, ma non ho trovato nulla.
Grazie ancora a tutti!!!
Ho provato ad ascoltare alcune registrazioni di comunicazioni, ma ho due problemi di fondo: 1) una conoscenza della fraseologia standard piuttosto povera; 2) difficolta' nel comprendere quello che si dice, perche' alla radio sembra tutto ancora piu' confuso ad un orecchio non esperto come il mio.
In verita' la cosa piu' interessante per me e' avere il parere delle persone che questo lavoro lo fanno di mestiere, cioe': piloti e controllori.
Il mio intento sarebbe quello di avere i due punti di vista: del pilota e del controllore (specialmente di torre), rispetto alle comunicazioni verbali e alla qualita' della comunicazione. Insomma, vorrei cercare di capire quali sono le caratteristiche che (secondo voi) *contano* nel farsi un'impressione su chi sta dall'altra parte della radio.
Nel caso della torre, c'e' da dire pure che il controllore ha un feedback visivo immediato su quello che il pilota fa (mentre il pilota questo feedback visivo non ce l'ha) e questo magari constituisce un aiuto in piu' per il controllore per "farsi un'idea sul pilota"; ma questo e' un caso a parte che vorrei analizzare in seguito.
In realta' non vorrei scatenare una baruffa fra piloti e controllori nel forum, (se e' possibile e se qualcuno e' interessato, potrei lasciare qui la mia email o il mio user di skype in modo tale da avere opinioni individuali che non infiammino troppo gli animi), anche se da quel poco che ho letto negli altri post, capisco che ogni categoria rivela necessita', motivazioni e obiettivi che sono spesso piuttosto diversi.
L' idea del mio studio sarebbe cercare di capire come si costruiscono opinioni e credenze su "chi sta dall'altra parte", perche' questo puo' dare un contributo per ricomporre intenzioni e motivazioni degli attori principali del sistema ATC, intesi come piloti e controllori.
Spero di essere riuscita a spiegarmi
Domanda a tarjet e marco: per caso avete materiale che potrei leggere su questo argomento o delle fonti?
Domanda a pippo: mica sai l'autore o il titolo dell'articolo? Ho fatto una ricerca per parole chiave sul sito di anacna che mi hai detto, ma non ho trovato nulla.
Grazie ancora a tutti!!!
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Doolittle,
gli argomenti che vuoi trattare sono molto complessi e vari, mi sembra di aver capito che sei interessata + ad un approccio socio/psicologico che ad uno tecnico o sbaglio?
Tieni presente che la maggior parte delle comunicazioni aria/terra avvengono tra piloti e radaristi piuttosto che tra piloti e torristi e che non e' detto che il torrista debba per forza avere una visione migliore rispetto al pilota, nei grossi aeroporti o in caso di bassa visibilita' per esempio ci si avvale delle comunicazioni radio e del radar di terra piuttosto che dei propri occhi.
Il seguente link ti portera' al manuale dei controllori UK e all'inizio del capitolo 2 potrai leggerti le "tecniche" di parlata in radio che vengono insegnate.
http://www.caa.co.uk/application.asp...=detail&id=247
Se hai bisogno d'altro chiedi.
gli argomenti che vuoi trattare sono molto complessi e vari, mi sembra di aver capito che sei interessata + ad un approccio socio/psicologico che ad uno tecnico o sbaglio?
Tieni presente che la maggior parte delle comunicazioni aria/terra avvengono tra piloti e radaristi piuttosto che tra piloti e torristi e che non e' detto che il torrista debba per forza avere una visione migliore rispetto al pilota, nei grossi aeroporti o in caso di bassa visibilita' per esempio ci si avvale delle comunicazioni radio e del radar di terra piuttosto che dei propri occhi.
Il seguente link ti portera' al manuale dei controllori UK e all'inizio del capitolo 2 potrai leggerti le "tecniche" di parlata in radio che vengono insegnate.
http://www.caa.co.uk/application.asp...=detail&id=247
Se hai bisogno d'altro chiedi.
Ciao Mara,
secondo me potrebbe esserti utile questo libro:
Cushing, Steven
Fatal Words: Communication Clashes and Aircraft Crashes
Paperback: 176 pages
Publisher: University Of Chicago Press; New Ed edition (May 15, 1997)
ISBN-10: 0226132013
ISBN-13: 978-0226132013
Passa in rassegna molte delle problematiche relative alle comunicazioni TBT, presentando numerosi esempi reali. Forse non è esattamente quello che stai cercando, ma ti sarebbe d'aiuto per inquadrare il problema. Lo puoi ordinare a prezzi ragionevoli nelle librerie online (Amazon, etc...). Personalmente l'ho trovato molto interessante e di facile lettura.
Saluti,
aerolearner
secondo me potrebbe esserti utile questo libro:
Cushing, Steven
Fatal Words: Communication Clashes and Aircraft Crashes
Paperback: 176 pages
Publisher: University Of Chicago Press; New Ed edition (May 15, 1997)
ISBN-10: 0226132013
ISBN-13: 978-0226132013
Passa in rassegna molte delle problematiche relative alle comunicazioni TBT, presentando numerosi esempi reali. Forse non è esattamente quello che stai cercando, ma ti sarebbe d'aiuto per inquadrare il problema. Lo puoi ordinare a prezzi ragionevoli nelle librerie online (Amazon, etc...). Personalmente l'ho trovato molto interessante e di facile lettura.
Saluti,
aerolearner
