marcotiloca

Eh, siamo su quelle cifre (contento mio cuginetto), comunque stà ancora lavorando per conto proprio dietro una scrivanìa a fare tutt'altro ed è diventata un'ottima e famosa professionista...

Marco

marcotiloca

Ho sentito mio cuginetto, stasera, e mi ha detto che di busta paga lorda mia zia nell'ultimo periodo di lavoro in AZ prendeva circa otto milioni, il resto erano benefits a parte per altri lavori di consulenza per l'azienda e altre entrate varie, comunque sono più che certo che la sua liquidazione superasse abbondantemente i 300 milioni, di moolto moolto!

(mio cuginetto non se la ricorda o non ha voluto specificarmi...)

Marco

CRJMaui

Certo che in AZ state bene!!!!
Io ho 30anni lavoro circa 23 gg al mese, sono CPT da un anno su 757/767 e volo in linea da 10e incluso indennità ufficio se riesco ad arrivare a 5000 sono felice! Pero in cambio mi faccio le settimane al caldo!Il che non è male e penso rispetto alle vostre minime è un gran bel vivere! E' anche vero che io non ho famiglia ne nessuno che mi aspetti a casa perchè se no la medaglia si potrebbe sicuramente rovesciare in direzione di tante belle minime!
Saluti da La Romana (Rep. Dominicana)

tarjet fixated

CRJMaui,
la tua situazione non e' fortunatamente la norma, in linea generale un Cpt su 757/767 (fai il doppio impiego con gli old friends?) che in + svolge mansioni d'ufficio prende poco meno del doppio di quello che prendi tu, se poi si lavora 23 giorni al mese si supera facilmente il doppio.

alib777cpt

allora... dati alla mano... le buste paga di cui parlavo io... 13.500.000 lire.. sono datate 1995..... e posso garantirti che nn era cosi inusuale che mia moglie prendeva queste cifre.. infatti mi ricordo che a quei tempi ero sul 742 su per giu prendevamo la stessa cifra.. e io fo.... quindi fatti 2 conti.. adesso so che le cose nn sono cambiate.. ci sono alcuni capocabina che arrivano a prendere anche 4500 euro... e sentendo i miei primi ufficiali arrivano al max a 1500 euro in piu in busta.. credo sia scandaloso....
parlando con amici in emirates sentivo che mentre un primo ufficiale prende 7500 dollari e un comandante 12500 dollari gli assistenti di volo nn arrivano a 2000 dollari al mese..e al max i capocabina a 2800.. ..questa è la realtà.. so che in italia un assistente di volo con una buona anzianita prende poco meno di un primo ufficiale.. e tutto cio è scandaloso..

alib777cpt

cavoli come vi sfrutta il vecchio BEPPE... nn pensavo desse ai cpt solo 5000 euro... beh anche questo è scandaloso..... ma tra beppe e isabella state in mano a 2 grandi capitalisti.... nn mi far parlare va...

CRJMaui

Vedete il problema è che io magari sono stato fortunato e mi sono trovato al posto giusto al momento giusto però molti miei colleghi non hanno ne 30 e ne sono comandanti...... ......ma i soldi rimangono pochini!! Soprattutto rispetto al costo della vita! Il problema è che fino a che i sindacati seguono solo gli interessi delle major e non si preoccupano delle piccole che tuttavia iniziano ad essere tante! Inoltre le nostre condizioni non miglioreranno mai fino a che lasciamo che dall'estero continuino ad arrivare piloti che bloccano le assunzioni di giovani che rimangono in attesa del primo impiego e non riescono ad inserirsi nel mondo del lavoro! Qualcuno non ha mai provato a mandare un curriculum in Francia o Spagna! In Francia addirittura lo stato (DGAC) vieta l'impiego nello stesso equipaggio di piloti di madrelingua mista, in Spagna non è così formalmente nel senso che non ci sono leggi che pongono questi limiti, però se non parli Spagnolo nemmeno ti considerano! Un punto di inizio non potrebbe eseere proprio quello di adeguarsi alle misure protezioniste che ci sono in Europa con tutto vantaggio dei nostri contratti e dei giovani che devono iniziare?? Ma se i vari sindacati ANPAC UP etc etc pensano solo ad AZ......

CX-fo

salve a tutti... è da un pò che seguo il vostro forum senza mai interagire .. ma seguendo questo thread non ho potuto farne a meno..
Mi presento professionalmente... ho 32 anni e dopo aver passato a fare le vasche in meridiana ( assolutamente ben pagate ) ho deciso per sbarcare il lunario.. e sinceramente per avere un lavoro un pochino meno rutinario... e di applicare in CX (CATHAY PACIFIC ) quindi anche io faccio parte di questa ristretta..ormai non piu.. fascia di emigranti.. beh devo dire che lavorare per una major a questi livelli è tutt'altra cosa... sotto tutti i punti di vista.. quindi se posso dare un consiglio a tutti i ragazzi piloti che si affacciano a questo lavoro è quello di espatriare piu lontano possibile... leggevo le cifre delle compagnie italiane.. e devo dire che mi fa davvero specie che stanno sminuendo fino a questo livello il nostro lavoro... cavoli un assistente di volo che guadagna poco meno di un pilota è roba da fantascienza... per farmi qlche esempio in cifre...visto che avete nominato anche CX... allora qui arrivato 3 anni fa inizialmente stavo piu basso di meridiana... in IG arrivavo anche a 7.500 euro... ma lo stipendio in questi paesi lo fanno i benefit e le basse tasse... basti pensare che per un reddito "alto" come può essere il mio ho un peso fiscale del 19 % al max... calcolando che al momento con 3 anni di anzianità .. annualmente in tasca calcolando tutto .. percepisco 105.000 dollari.. so che dei comandanti con un 5 anni di anzianità gravitano su cifre intorno ai 180.000/195.000 dollari annui... ed in piu bisogna pensare ad un mutuo agevolatissimo che ti offre la compagnia per l acquisto di casa... praticamente un buon 70% me lo paga lei.. e viene tolto direttamente dal reddito che vi ho scritto sopra.. tutte le spese di casa pagate.. pick up.. free clinical.. assicurazioni.. insomma... e poi principalmente 16 gg a casa e al max 65 ore al mese di volo...
qui in cx per fortuna nn funziona come da voi in italia.. ho lasciato MERIDIANA per questo...a fronte di uno stipendio da 7.500 euro netti al mese come primo ufficiale...
ragazzi non pensateci su... espatriate... lasciate perdere l italia.. all estero si guadagna almeno almeno un 30 % in piu .. e ormai che il costo della vita anche in italia è diventato molto alto nn c è nessuna convenienza.. ho degli amici in emirates che stanno molto bene .. noi gruppetto di italiani che lavoriamo qui in CATHAY abbiamo trovato la nostra dimensione e c è un rispetto totale nei nostri confronti.. a fronte di stipendi molto elevati ( 9.000 dollari per fo e 18.000 dollari per cpt ) e a fronte di benefit altrettanto elevati... tasse al 19% .. mutuo agevolatissimo (il 70% viene pagato dalla compagnia ) pick up voli in prima gratuiti.. insomma che ve lo dico a fare...

e so che in SINGAPORE AIRLINES... dove ho un amico ex collega.. che cerca comandanti.. con almeno 3500 ore da inserire sui 777 e so che anche la come cifre nn scherzano... se non sbaglio cpt direct entry $ 15.000 piu diarie e sector pay ........almeno altri 1500 in piu..... applicate....se avete i requisiti...

flyblue

Quote:

Francia addirittura lo stato (DGAC) vieta l'impiego nello stesso equipaggio di piloti di madrelingua mista

Per essere precisi la DGAC vieta a chi non abbia padronanza della lingua Francese di essere membro di equipaggio su un aeromobile Francese. Il che vuol dire che, essendo a posto con le licenze di volo DGAC (per i piloti) e il CSS (per gli A/V) chiunque (appartenente alla Comunità Europea) può lavorare su un A/M Francese. Infatti in AF ci sono piloti Inglesi, Irlandesi, Svedesi, Belgi, una Olandese e anche un Italiano.

fiftypercentn1

bel post CX-fo..avevo sentito varie voci sulla tua compagnia e come al solito non si sa mai quanto sia vero e quanto no...
posso però permettermi di esprimere un pensiero, da persona che è stata all estero per piu di 4 anni?
..non pensate cosi tanto ai soldi, soprattutto considerando che le retribuzioni delle MAGGIORI compagnie europee (escludendo flag companies) sono PIU O MENO simili.
La qualità della vita non ha prezzo!e se guadagno 3-4-5000 eur in meno all anno per stare in una base che mi piace e con tempo libero per fare quello che voglio chissenefrega! perchè andare a ricominciare tutto dall inizio per guadagnare un po di piu e magari dover vivere in un posto dove cè il 160% di umidità?! non vorrei che l ambiente in cui siamo a volte ci facesse perdere il contatto con la realtà, incominciamo ad apprezzare quello che abbiamo che molta gente darebbe un braccio.
saluti a tutti

Tiennetti

Beh, dipende
Non só come sia la situazione in Italia, peró a parte Airone (con tutti gli ex-Sabena) suppongo che le altre abbiano tutti piloti con almeno un livello basico, o no?
E quante ti prenderebbero comunque in considerazione se non sai dire nemmeno "Buorjorno"

In Spagna é piú o meno lo stesso con le major molto "nazionalizzate" (a parte rare occasioni di "expat" ma che hanno un livello medio-alto di Spagnolo )
Vueling ha un bel mix di piloti un po' da tutte le parti, AirNostrum ha molti piloti che sono arrivati da DenimAir (dopo aver imparato a dire "Buenos días")
In Bravo vengono quasi tutti da fuori e non parlano la lingua(agenzie? ) e c'é una minoranza anche in Girjet (soprattutto sul 757)

Io credo che piú o meno la situazione sia uguale ovunque, a parte quei paesi come Francia o Germania che hanno una politica esplicitamente piú conservativa

CRJMaui

Caro Flyblue, quello che fanno i cari transalpini è una violazione delle norme europee belle e buone!!! Almeno in Spagna non c'è scritto da nessuna parte una assurdità del genere! E vogliamo parlare che a De Gaulle parlano Francese!!! Spesso operimo subcharter per compagnie frencesi e sai che bello sentirsi dire in francese che devi aspettare per attraversare!! Il bello è stato rispondergli in inglese che stavamo attraversando (anche se in realta eravamo fermi) facendo passare 5 minuti di ***** al caro controllore e al povero pilota AF che stava decollando!!! si è gia ammazzato qualcuno per questo o sbaglio (S360 fed ex e MD80 Air Liberte!)!!!! Ma cari francesi quando è che mettete da parte un po' di grandeur e scendete tra i mortali! (vi ricordo il risultato della finale della coppa del mondo!)

tarjet fixated

CRJMaui,
L'uso di RT in lingua francese in territorio di Francia puo' essere discutibile ma non illegale, inventarsi una crossing clearance per "dare una lezione" a qualcuno invece lo e'; caro Com.te non stai giocando.
Per quanto riguarda il topic sono in linea generale d'accordo con chi promuove il modus operandi di molte realta' estere dalle grandi tradizioni aeronautiche come CX etc.
Naturalmente e' anche vero che la qualita' della vita, la famiglia, il tempo libero, gli amici etc. giocano un ruolo forse ancor + importante del salario netto o di questo o quel benefit; sicuramente pero' in Italia non vi sono realta' da prendere d'esempio e sicuramente non e' con il protezionismo che si fanno passi in avanti.

CRJMaui

Dimenticavo nel caso di De Gaulle SAIR filed! Ovviamente!

cvfly

7500 euro in Meridiana da copilota..mi deve essere sfuggio qualcosa in questi anni..e di vasche li ne ho fatte, e con il vecchio contratto per giunta..
mi e' sfuggito anche che qualcuno che da IG sia andato alla CX..Mah..Auguri comunque..
Dubitate gente..dubitate..

mgTF

forse erano lordi?

mau mau

Scusate, ma per quanto ne so io, l'unica lingua ammessa in IFR è l'inglese. PUNTO. Non ci sono altre lingue permesse all'infuori di questa. Se vogliono parlare in francese forse possono farlo ai campi volo degli aeroclub.... altrimenti a mio avviso commettono un'illegalità bella e buona.

flight259

mi sembra quasi di leggere il libretto per la patente della macchina. Le regole sono una cosa, il buon senso un'altra.

mau mau

Ah beh allora se le cose stanno così di che ci si lamenta? Impariamoci 15 lingue e chiuso. Per quale motivo ti obbligano a dare la fonia in lingua inglese?
Se "Recommendation" la lingua della stazione a terra......

marcotiloca

...gente, siamo tutti d'accordo sulla lingua da usare in un contesto in cui la sicurezza è la priorità, cioè quella che TUTTI possano comprendere, a prescindere dai formalismi sulla legalità e sulle "raccomandazioni" ICAO, frutto di compromessi diplomatici, ne avevo già accennato in un'altro thread e qui siamo proprio off topic!

Riguardo allo "scherzetto" ai francesi, io non mi sarei mai permesso, seppure se lo sìano meritato, quando mi è successa una cosa simile, anche di recente, ho sempre tirato fuori la fraseologìa standard, con la formula "unable to comply", che in un contesto del genere potrebbe significargli come "vedi tu perchè non posso eseguire... arrangiati!", salvando così forme e contenuti alla maniera anglosassone!

Tornando al discorso emigrare... bisogna vedere se vale la pena, come ha detto qualcun'altro, non mi sentirei mai di consigliare di espatriare a nessuno che avesse qualcosa di insostituibile da perdere qua in Italia, tipo vedere amicizie e famiglia tutti i giorni, non vale la differenza di trattamento economico, secondo me, ed è la leva psicologica preferita dalle compagnìe che assumono col ricatto del pagamento preventivo di TR o di altri corsi di specializzazione vari, ve ne accorgete quando, distrattamente, vi chiedono se siete fidanzati, sposati o vivete ancora coi genitori, ecc. ecc., cioè se avete rapporti sociali ai quali sarebbe per voi molto difficile rinunciare...

(non fàtemi dire cosa si deve rispondere in questi casi, please... pensàteci da soli... )

mau mau si inàlbera, leggendo queste cose, e io posso capirlo in quanto è capitato anche a me, ci vuole pazienza! A proposito, se a qualcuno venisse in mente un modo per commercializzarla, fatemi sapere, sono molto interessato a farci un monte di quattrini!!!

Buon pomeriggioo a tutti!!

Marco