GJ vs IG
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Ig-Gj
Da quello che so' , hanno iniziato le pulizie di primavera.
E penso che andranno avanti per un po'.
Con grande sollievo da parte di chi sta sul pezzo ogni giorno.
Ciao.
E penso che andranno avanti per un po'.
Con grande sollievo da parte di chi sta sul pezzo ogni giorno.
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altro giro altra corsa
se non ho sentito male sulle frequenze di radio galley sembra vogliano unire il tutto in capo ad un anno (novo ccl, nuove basi, nuova livrea....)
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(con)fusione tra IG e GJ
corretto, entro un anno e possibilmente anche prima perchè occorre chiudere i rubinetti (plurale!) delle perdite di GJ asap e riposizionare totalmente sul mercato, sia charter, sia scheduled, il nuovo gruppo.
Sarà una grande battaglia che, se vinta, potra condurre alla nascita di un "nuovo" vettore italiano in grado di ricavarsi una sua consistente nicchia di mercato, anche sul LR.
Per far questo occorrerà la collaborazione di TUTTI e molti sacrifici, molto dinero ed un business plan a medio termine concreto, credibile, realizzabile.
Vedremo, io ci spero e spero sopratutto che IG non si faccia trascinare in alcuna avventura che comprenda AZ
, sarebbe la fine di tutto ...
Sarà una grande battaglia che, se vinta, potra condurre alla nascita di un "nuovo" vettore italiano in grado di ricavarsi una sua consistente nicchia di mercato, anche sul LR.
Per far questo occorrerà la collaborazione di TUTTI e molti sacrifici, molto dinero ed un business plan a medio termine concreto, credibile, realizzabile.
Vedremo, io ci spero e spero sopratutto che IG non si faccia trascinare in alcuna avventura che comprenda AZ
, sarebbe la fine di tutto ...
Last edited by iceman51; 26th Jan 2007 at 11:54. Reason: typing errors
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Ciao a tutti stamane da radio hangar mi è giunta voce che dalla fusione tra Meridiana e eurofly sia scaturito che ci siano 150 esuberi in termini di personale non meglio specificato e 5 macchine di troppo
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5 macchine di troppo
IG sta compiendo la due diligence e il "rosso" è profondo, così come notevoli sono le problematiche di "origine commerciale" e gli spazi di manovra sono ristretti.
Per IG, ripeto, questa potrebbe essere una grande opportunità, se agiscono con accortezza e circospezione una volta tanto nel bel paese aeronautico si potrà forse vedere nascere qualcosa di serio, ma devono darsi una grande "regolata" e definire al + presto un piano industriale concreto.
Con eurofly hanno acquisito la capacità di lungo raggio ed un brand name (solo il nome beneinteso) riconoscibile/spendibile sia in Italia ed all'estero e sul quale deono immediatamente costruire brand awarness (seppellendo il nome Meridiana) ed un prodotto. Devono fare in fretta, molto in fretta e concentrarsi solo dove possono fare money e cercare asap partners esteri per il lungo raggio point2point.
Ormai nel bel paese spazi per i "furbetti dell'aeroporto" non ce ne sono più!
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Da agenzia di stampa del 24 gennaio 2007
24/01/2007 - 10:53
Eurofly: stop al Milano-New York dall'8 febbraio
Ebit negativo nel 2006 per 21 mln
Eurofly sospenderà dall'8 febbraio il volo all business Milano-New York, oltre a ridurre l'attività di medio raggio da 8 a 5 aeromobili: questi gli interventi decisi dal cda in un'ottica di risanamento aziendale. Il vettore, nonostante un incremento dei ricavi da 277 a 300 mln, ha chiuso il 2006 con un ebit negativo per 21 mln, in peggioramento di 18 mln rispetto all'anno precedente. E' possibile attribuire la diminuzione della redditività operativa proprio allo start up dell'operazione Milano-NY per 8 mln.
Eurofly: stop al Milano-New York dall'8 febbraio
Ebit negativo nel 2006 per 21 mln
Eurofly sospenderà dall'8 febbraio il volo all business Milano-New York, oltre a ridurre l'attività di medio raggio da 8 a 5 aeromobili: questi gli interventi decisi dal cda in un'ottica di risanamento aziendale. Il vettore, nonostante un incremento dei ricavi da 277 a 300 mln, ha chiuso il 2006 con un ebit negativo per 21 mln, in peggioramento di 18 mln rispetto all'anno precedente. E' possibile attribuire la diminuzione della redditività operativa proprio allo start up dell'operazione Milano-NY per 8 mln.
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La solita vecchia brutta storia tutta italiana...
MILANO, giovedì 1 febbraio 2007
Eurofly ha deciso 134 licenziamenti per ristrutturare l'azienda, suddivisi in 41 piloti, 69 assistenti di volo e 24 lavoratori del personale di terra. E’ quanto afferma una nota della Filt Lombardia, sottolineando che "l'arrivo di Meridiana in Eurofly invece che determinare un rafforzamento della compagnia aerea ha prodotto in meno di due mesi come prima decisione 134 licenziamenti".
"Alla gravissima crisi di Alitalia e dopo aver assistito al fallimento di Volare - si legge - si aggiunge così ora quella di Eurofly. Da Meridiana ci si attende un piano industriale e non solo una procedura di licenziamento collettivo. Ci si attende un rafforzamento sul mercato, una sinergia tra le imprese e non una drastica riduzione dei voli in una misura ancora non determinata ma comunque di circa il 40%".
"La procedura di vendita di Eurofly - specifica la Filt - era stata motivata da ben altre aspettative e l'arrivo di Meridiana rischia almeno al momento di essere l'ennesima occasione persa nel trasporto aereo nazionale che sembra votato a gestire solamente crisi aziendali".
Eurofly ha deciso 134 licenziamenti per ristrutturare l'azienda, suddivisi in 41 piloti, 69 assistenti di volo e 24 lavoratori del personale di terra. E’ quanto afferma una nota della Filt Lombardia, sottolineando che "l'arrivo di Meridiana in Eurofly invece che determinare un rafforzamento della compagnia aerea ha prodotto in meno di due mesi come prima decisione 134 licenziamenti".
"Alla gravissima crisi di Alitalia e dopo aver assistito al fallimento di Volare - si legge - si aggiunge così ora quella di Eurofly. Da Meridiana ci si attende un piano industriale e non solo una procedura di licenziamento collettivo. Ci si attende un rafforzamento sul mercato, una sinergia tra le imprese e non una drastica riduzione dei voli in una misura ancora non determinata ma comunque di circa il 40%".
"La procedura di vendita di Eurofly - specifica la Filt - era stata motivata da ben altre aspettative e l'arrivo di Meridiana rischia almeno al momento di essere l'ennesima occasione persa nel trasporto aereo nazionale che sembra votato a gestire solamente crisi aziendali".
