Hello Sirs;
Cosa ne pensate della possibilità come primo impiego (o definitivo, perchè no?) di lavorare presso una compagnia executive? Secondo Voi vale la pena pagarsi il type su un Citation piuttosto che su un Lear in attesa di passare su "qualcosa diu po' più grosso", o si rischia solo di doversi pagare il type due volte?

best regards..

Ti paghi il type e poi?

Devi anche scegliere che tipo di Citation o lear..... Alcuni Citation incorporano diverse varianti con un Type altri no.

Rischi di pagarti un type rating e non trovare lo stesso. Senza assunzione dopo, evita di fare un type rating.

Saluti
Davide

Come pilota Lear ti posso dire che il Type e`un investimento poco vantaggioso.
Negli Us il Lear Jet Type rating ti permette di volare sul 23/24/25/28/31/35/36/55;
Il la serie 20 e` perfetta per i musei di storia moderna e per fare incavolare coloro i quali abitano vicino ad un aeroporto, senza contare che a terra consuma al minimo come a 43000 piedi a M.79.
I 35,che erano utilizzati per aerotaxi, stanno lentamente diventando Aeroambulanza o Freight per assegni (check haulers), i sistemi avionici sono antiquati e la manutenzione comincia a farsi sentire, sebbene rimanga un`ottimo velivolo.
Il 55 e` molto bello, non ha le prestazioni della serie 30 e non ha raggiunto la sua popolarita, non so il perche`.
Se vuoi entrare nel settore per rimanerci scegliti una macchina diffusa, in modo che tu possa poi spostarti da un altro operatore piu`serio dopo aver fatto esperienza, allo stesso tempo non sbarcare una caterva di soldi per un velivolo su cui potresti volare per poco tempo.
Non so molto sui Citation, ma se sei interessato al LearJet 35, vado a fare il Recurrent tra 2 settimane, se vuoi pagare per la spedizione avro` un set di manuali in piu`!

Ciao
Sk3

Penso che se vuoi fare un Lear attualmente il modello che sta prendendo sempre piu piede e la serie 40 con cui puoi volare LEAR 40 e 45....
Se invece scegli Citation la serie 525 e 550 mi sembrano le piu diffuse nel mondo della GA italiana...
Good Luck!!!!

Ciao a tutti.
Scusate l'intromissione. Mi piacerebbe molto lavorare in qualche società di Aerotaxi,ma non ho idea di quali possano essere tali società,e a chi eventualmente inviare un CV.
Facendo finta che non occorre avere conoscenze giuste per ottenere un colloquio(e d'altra parte io non ne ho neanche una),qualcuno potrebbe indicarmi quali sono le società di Aerotaxi a cui inviare il mio CV?
Qualunque altra info è più che gradita,anche tramite PM

Grazie a tutti in anticipo

Al di là del Type cosa ne pensate del lavoro in aerotaxi? Alcuni piloti dicono che sia molto formativo e anche "divertente", ma alle Compagnie di linea interessa l'esperienza executive?
Personalemte questo mondo mi ha sempre affascinato, però al di là dei gusti personali c'è anche da pensare alla flessibilità che il lavoro richiede ed allo stipendio che ho sentito non essere sempre da invidia per i piloti di questa categoria...

Credo che si entra in aerotaxi appena brevettati si è gia strafortunati.... Io non mi metterei problemi di scegliere come primo impiego.... BAsta che si lavora! E comunque, ho chiamato tutte le aerotaxi una per una al telefono. Nada, nisba, niente! Con 300 ore non ti prendono. Se hai gia il type se ne può parlare, ma non è abbastanza per me; non mi fido, magari faccio il type e poi non mi prendono lo stesso perchè ho poca esperienza. Ma se non mi assumete come la faccio l'esperienza???

Saluti
Davide

Io ho fatto come Dmax ed ho ottenuto le stesse risposte.

Confermo e sottoscrivo...
No type, no job... type, no experience, no job... no job, no experience!
E come diavolo si fa allora?

Cruz

Un paio di miei ex compagni di corso si sono pagati type, abilitazione in linea e 100-200 ore di linea. Spero che questo non diventi l'unico modo di far esperienza, altrimenti con tutti i soldi spesi si faceva prima a prendersi un bell'aeroplanino da turismo e volarlo il w-e...

Il type sul Beech 200 costa sui 10-12000 euro (senza contare i t&go col real plane), ho trovato addirittura 17500 euro alla Aviatraining.... Mi sono informato bene in tutta europa. E le ore dove le fai se nessuno ti prende neanche a pagarlo?

Davide

Il Type sul B200 e` una cosa italiana? Negli US non c'e` type per velivoli <12,500lb (a meno che non sia jet)