bibo75

dicamo che l'episodio che hai raccontato lo hai vissuto veramente quello del loc e non è avvenuto in AP......

niente niente

Sei mesi con il sacco dove li ha fatti? Non voglio dire che ap non sia seria ma non mi sembra opportuno dire che sia la piu' seria sapendo quali sono i metodi di selezione!

bibo75

le selezioni sono serie nel senso che se le fai male ancher se hai i santi in paradiso non ti prendono infatti proprio la persona da te citata....NON è ANCORA DENTRO anzi direi che è stata fermata. l'episodio che tu dici non è avvenuto in AP su un 737 ma è avvenuto su un normale simulatore al corso MCC credevo fossi tu il compagno

loveGSM

Per conoscenza personale confermo la notizia.
Comunque il tizio era straniero con una licenza di un paese terzo (sempre comunque JAR).
Io ho sentito di storie simili un po dovunque all'estero, comunque quello che fa strano e' che sto tizio e' da tantissimo che era in Airone e l'hanno pure fatto comandante qui.....

bibo75

guarda non ci ho mai scherzato anzi mi sono sempre inc....ato se ti ricordi bene, ci scherzo ora perche , per quello che puo contare, dopo avere concesso gli atti di cortesia, il personaggio NON è stato preso ed ora è a terra NON è assunto! questo è SEPPUR piccolo un sollievo, nel senso che allo schifo c'e un limite!

niente niente

Grazie all'intervento di loveGSM che conosce la situazione un po' piu' da vicinosi e' capito che un fondo di verita' in questa storia ci sia e allora con qualcuno stavamo appunto parlando di serieta' com'e' la storia?

Lirf65

Riguardo questa storia non mi esprimo perchè non l'ho vissuta e non ho prove in mano per parlare;al contrario esorterei l'utente "niente niente"a non infamare compagnie come l'ATI dove non è mai successo un fatto del genere(licenze false)e parlo con cognizione di causa.

Saluti

Lirf65

bibo75

guarda che mi sembra fosse su tutti i giornali!

fabichan

Bè, se per questo anche circa 3/4 anni fa in una nota compagnia italiana un (pilota Cpt) Belga venne allontanato solo dopo 4 mesi che volava da Cpt ..... peccato che la compagnia scoprì che lui non era Cpt ma F/O solo dopo 4 mesi che portava a spasso passeggeri sedendo comodamente a SX....

gabbiano700

non so se questa sia vera oppure no...sta il fatto che negli anni 90 emerse un grosso scandalo relativo a licenze FALSE..ossia gente che non aveva mai sostenuto esami e che possedeva requisiti di ogni tipo.
Si scoprì che con la compiacenza di alcuni funzionari enac (ai tempi civilavia) venivano "reciclate" licenze di piloti ormai in pensione o addirittura deceduti.
Lo scandalo venì alla luce del sole quando un comandante riscontro un numero di licenza inferiore al suo (25 anni di servizio) sul documento di un pilota molto più giovane.
L'idagine non emerse nel fragore generale, semplicemente quando un pilota con una licenza non valida si presentava agli uffici per i timbri veniva sequestrata e il titolare segnalato alle autorità competenti.
Purtroppo alcune di queste persone fiutarono l'inghippo....perciò avendo a disposizione sia una licenza "regolare" anche se di grado inferiose, sia quella falsa, rivalidavano la prima regolarmente per non destare sospetti, e la seconda veniva contraffatta come fino al quel momento.
molti comandanti e first off furono allontanati dagli incarichi.
Se fate una ricerca in interet con un po' di pazienza troverete della documetazione al riguardo.
So long...

che ci dò che ci dò!

...c'è poi stato il passaggio dalla vecchia normativa nazionale a quella JAR. Ora non ho informazioni molto dettagliate in merito ma ho sentito parlare più volte di persone che, forti della confusione di quel momento e di qualche conoscenza all'ENAC, sono riuscite ad ottenere l'ATPL JAR dal vecchio CPL nazionale senza quindi avere i requisiti previsti dalle nuove normative.
No Comment!

niente niente

Ho letto la replica di Lirf 65, mi sembra che oltre a me ci sono altre persone che ricordano bene i fatti accaduti qualche annetto fa!Anche io parlo con cognizione di causa forse ho la memoria un po' piu' lunga!!!

malpensato

Non è vero! Sono 100% sicuro.
Invece dire Ca.....e, la persona è ITALIANO con gli problemi di famiglia non di ATPL/CPL....

[email protected]

Vediamo di parlare quando si conoscono i fatti e farsi meno .
Problemi di famiglia posso capitare nella vita, quindi finiamola con le stronzate.

Grazie

Michele

Lirf65

Ciao I-FORD vedo che tu i fatti li conosci molto bene;il pilota militare al quale ti riferisci è attualmente cpt. nella nostra compagnia di bandiera e quel caso fu montato dalla stampa,lo ricordo bene perchè c'ero...a buon intenditor...del resto questi sono i forum, da un verso utili ma dall'altro ognuno può dire quel che vuole tanti si è anonimi...

Saluti a tutti i corretti del forum che sono una larga maggioranza.

Saluti

Lirf65

7tresettedeuecento

Tutto vero, per 6 anni ha volato con la sua licenza svedese perchè è un CPT straniero, e per tutto questo tempo si rinnovava i brevetti facendo il check semestrale in AP al simulatore, poi avendo lui in mano un brevetto JAR non rinnovabile da TRI/TRE italiani, si faceva consegnare l'esito del check compilato su modulo standard JAr e con quello andava in Svezia a rinnovare la licenza ed a fare la visita. Solo al cambio DOV in AP è venuto fuori questo episodio scandaloso, hanno cambiato i vertici in AP ma il BOSS del TRTO (notissimo incompetente) è ancora al suo posto!!!!!!!
Serve aggiungere altro sulla malandata aviazione civile italiana?

jackiemargot

Piano piano vongono fuori i dettagli scabrosi delle varie vicende...chissà se anche questa volta gli amministratori del forum faranno sparire ogni traccia?
A proposito, vorrei buttare ancora un pò di carne al fuoco: si vocifera che nella suddetta seconda comagnia d'Italia il management minacci con telefonate minatorie in stile mafioso gli AA/VV che chiedono di schedulare i voli in 4 come prevede il loro contratto (apparentemente ogni mattina partono vari aerei con 3 ed anche 2 AA/VV!!!!).

tonik

e che dire che in questa situazione gli AA/VV vengono abbandonati in sala briefing?
per non parlare del fatto che molto spesso il cpt o il f/o per non intaccare la puntualità del volo preparano l'aeroplano da soli aspettando che il collega arrivi a bordo normalmente all'ora di decollo?
non esistono pù regole?

zlin

Trovo che se il suddetto comandante fosse in gamba e fosse bravo nel suo lavoro, non vedo il problema. ATPL!?!?!? La cosa più inutile del mondo.....il più grosso concentrato di tempo perso e teoria inutile per l'anima di sta fuffa.
Ok che è un requisito che ora serve
......ma tronzata teorica è e rimarrà. Questo è il mio punto di vista anche se ora chissà quante me ne verranno dette da chi ha speso 5000 euro per studiare un anno intero quanti estintori sono necessari in un aereo di 300 posti o quanti rivetti deve avere l'ala sinistra del 737.
A mio avviso, se hanno allontanato un comandante anziano esperto e bravo....... HANNO FATTO MALE.

E cmq, rammento che anni e anni fa, ALITALIA girava gli aeroporti in cerca di piloti, disposti ad assumerli anche solo col brevetto di volo privato.
Chiedete ai vecchi dei vostri aeroclub se non ci credete.

Capisco che il mio pensiero possa sembrare un pò "anarchico" ad oggi in quanto oggigiorno bisogna essere più teorici, "manager" e informatici per pilotare un liner ed dessere anche piuttosto, consentitemi, "passivi" ... ma rimango del mio pensiero.

flyblue

Quote:

chissà se anche questa volta gli amministratori del forum faranno sparire ogni traccia?

Scusa se non ci esalta l'idea di finire in galera per diffamazione
C'è un limite legale anche alla libertà di parola, purtroppo.