Dmax

Ciao a tutti,

chiedo a gli utenti del forum se c'è qualcuno intenzionato a fare un type rating su un citation (vediamo poi il tipo) per presentarsi a qualche aerotaxi. Ne ho sentiti alcuni e se si ha gia il type possono facilmente prendere in considerazione.

Inoltre se qualcuno conosce una buona struttura in europa, a parte la Flight Safety, dove magari ha sede anche una propria società di aerotaxi sarei grato se potesse indicarmela o darmi un link.

Grazie
saluti
Davide

wilcoluca

Io sarei intenzionato. A me mancano i contatti...

tonyrubini

Ho già fatto questa esperienza solo per una "promessa verbale" alcuni anni fa, pagandomi il passaggio sul MD 80....sono ancora a terra!!! a meno che non hai "connections" sicuri, non mi sembra logico pagarsi un TR che scade dopo un anno. A questo punto sono disposto a pagarmi qualsiasi TR, ma solo basato su un sicuro contratto di assunzione, anche stagionale, ma almeno hai la possibilità di fare espeienze importanti.

Dmax

io parlavo solo di citation o altro executive, non 35000 euro per l'80 anche se proprio in questi giorni ci stavo pensando visto che molti mi stanno dicendo che hanno trovato all'estero come Air Adriatic, Hello, Nordic ecc.

Però son tanti soldi e niente di sicuro dopo, quindi preferirei farlo con meno soldi, cioè con un piccolo jet.

Ripropongo la mia domanda: c'è qualche TRTO che ha anche una società di aerotaxi così da poter valutare o comunque farsi notare per essere assunti?

Saluti
Davide

tonyrubini

Davide, non è il tipo di aereo che conta, ma è il sistema che lo trovo sbagliato. Le compagnie da te menzionate cercano piloti con il passaggio 80 "currency", ovvero entro l'anno di conseguimento, il line training (40+ tratte) e almeno un po' di esperienza di 100/200 ore sulla macchina. Secondo te come è possibile avere tutto ciò senza una precedente assunzione? (eventuali connections non sono considerate in questo caso).

l'executive è un po' diverso, meno oneroso, ma il principio rimane lo stesso. Se non riesci a trovare lavoro entro l'anno, perdi il type rating e tutte le spese connesse.

Il mio era solo un consiglio, evidenziando la mia esperienza personale, poi ognuno è libero di spendere i propri soldi come meglio crede.

Comunque, ben venga se trovi una compagnia di executive che ti propone un contratto di assunzione (nero su bianco) anche di soli 6 mesi a patto che ti paghi il passaggio. In questo caso sarò ben felice di farti da compagno.

ciao

Tony

wilcoluca

Non posso non concordare con il discorso di TonyRubini. Credo davvero sia incontrovertibile il discorso per il quale senza nessuna garanzia, anche minima, è un rischio troppo grande fare il passaggio macchina.

In alternativa, io sono ovviamente disponibile

Dmax

Conosco qualche pilota di 80 che mi ha confermato quello che mi ha detto il Centro addestramento IG: alcuni ragazzi con pochissime ore han fatto il type sull'80 e sono andati alla Hello, un'altro in Air Adriatic ecc. senza precedenti assunzioni, cioè dopo il type.

Ora, ci si può credere e non credere, ma di un mio amico mi fido e non credo che per entrare in una compagnia con sede in islanda (Hello) ci si entra per conoscienze.
Ma dopo 1 anno dal type, quanto costa il sim per il rinnovo? E' un proficiency check o quante ore sono?

However, qui si continua a dire che se uno non ha l'assunzione dopo non deve fare il type rating neanche su un citation; ma io ancora non ho visto gente che ha trovato senza conoscienze e poche ore. Nessuno assume senza type! Oppure lo fa se hai centinaia o migliaia di ore!

Ripropongo per la terza volta la mia domanda: c'è qualche TRTO che ha anche una società di aerotaxi così da poter valutare o comunque farsi notare per essere assunti?

P.S.: anche se sembra dal tono del mio post, non ce l'ho con nessuno, tutto ok tonyrubini

Saluti
Davide