roybatty

Ne ho sentita un'altra: da civili di aeroclub a secondi di canadair (quello vecchio, che sta in piedi col fil di ferro), pagandosi il passaggio (30mila euro!!!) addestrati da gente dell'alitalia in aspettativa da mesi (non ho parole!) pagati all'estero, su conti non tassati - e se non ci sono italiani a sufficenza, si prendono pensionati e stranieri a 15mila euro al mese, senza pagare i contributi - qualcuno ne sa di pił?

stepilot

Perdonami ma sinceramente non capisco nulla di quello che hai scritto, potresti essere pił chiaro che potrebbe essere qualcosa di importante?

lowandfast

immagino che il vecchio sia il CL215.

papazulu

Vediamo chi la spara piu grossa...
La Protezione Civile (o meglio il disciplinare Sorem) IMPONE almeno 1000 hrs TT per questioni assicurative prima di accedere alla selezione, quindi se le ore le fai all' AeC trainando alianti (circa 6 min a volo) o lanciando parà (15 min con un PC6 e c'è il bonus SET) ci metteresti...

Xke invece di dare fiato a queste e altre minch....te non proviamo a volare queste benedette ore, anzichè far volare le palanche nelle tasche di chi vende i TRs? Se invece pensate che ci sia troppo da sbattersi...beh, tra un anno o due inizia il boom del turismo spaziale: se qualcuno è interessato...Virgin cerca piloti x lo Spaceship One!


Mah...buona domenica a tutti.


PS: "Quello vecchio"? CL215? Magari a pistoni? Guardate qui: http://www.jaa.nl/licensing/classtyperatings.html
Persino la prima conversione del 215 da MEP a MET è contemplata come SPA quindi "secondo" si legge "sacco" anche se paghi 30000 cuccuzze. Fatti non foste a viver come bruti...
PZ