CTC ATP scheme
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CTC ATP scheme
Qualche italiano ha provato a fare le selezioni per questo corso? Quello che mi interesserebbe sapere è quale livello di inglese è necessario per avere qualche speranza di passare le selezioni, in quanto ci sono diversi esercizi di gruppo e il classico colloquio. Per chi non lo sapesse si tratta di un corso fatto su un simulatore di jet se si passa il corso si viene messi in un "holding pool" a cui attingono numerose compagnie inglesi.
ciao e grazie
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Join Date: Mar 2003
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Occhio alle "Holding Pool" sia nelle scuole che direttamente nelle compagnie.
Molto spesso e' fumo negli occhi per attirare applications o addestramenti, poi assumono chi vogliono loro...
Molto spesso e' fumo negli occhi per attirare applications o addestramenti, poi assumono chi vogliono loro...
Join Date: Dec 2004
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Ha ragione Henry, ci sono dei ragazzi ex skymaster che da diversi anni fanno gli steward invece dei piloti...bella fregatura dopo tutti i soldoni spesi!!..(senza offesa agli steward, anche mio padre lo è stato per 24 anni)..
Una scuola vale l'altra, non dar retta a nessuno, spendi il meno possibile, ti servono solo i requisiti ministeriali minimi per lavorare, le ore di volo non contano niente, se non su macchine importanti tipo 737......
...fondamentalmente ci vuole professionalità, passione, conoscenze e una bella botta di ****...
Ti posso assicurare che conosco gente che con 3000 ore di jet si è vista rigettata i curriculum, ed altra che con 200 ore subito dopo l'ATPL è entrata senza nemmeno pagare il passaggio.....
Spero di esserti stato di aiuto, boiate purtroppo se ne sentono troppe, anchio ne ho sentite di tutti i colori prima di cominciare l'addestramento l'anno scorso..
Tanti tanti auguri
Una scuola vale l'altra, non dar retta a nessuno, spendi il meno possibile, ti servono solo i requisiti ministeriali minimi per lavorare, le ore di volo non contano niente, se non su macchine importanti tipo 737......
...fondamentalmente ci vuole professionalità, passione, conoscenze e una bella botta di ****...
Ti posso assicurare che conosco gente che con 3000 ore di jet si è vista rigettata i curriculum, ed altra che con 200 ore subito dopo l'ATPL è entrata senza nemmeno pagare il passaggio.....
Spero di esserti stato di aiuto, boiate purtroppo se ne sentono troppe, anchio ne ho sentite di tutti i colori prima di cominciare l'addestramento l'anno scorso..
Tanti tanti auguri
Join Date: May 2005
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Non so dirti quale sia il processo di selezione e i requisiti, ma credo francamente che il tuo inglese dovrebbe essere molto buono. Ci sono stati comunque diversi piloti stranieri (specialmente olandesi) che hanno partecipato al corso.
Per quanto riguarda l' holding pool, e' vero, spesso e' una fregatura, ma per quanto riguarda la CTC sembra che sia una cosa seria,da quando hanno fatto questo tipo di corso (1994 credo) tutti i piloti, prima o poi, sono stati piazzati nelle compagnie, perlomeno per una fase di addestramento in linea.
Attualmente Ryanair e CTC sembrano le migliori soluzioni per piloti low hour, non in termini di "ritorno economico" o condizioni lavorative, ma quanto per possibilita'di lavoro.
Per quanto riguarda l' holding pool, e' vero, spesso e' una fregatura, ma per quanto riguarda la CTC sembra che sia una cosa seria,da quando hanno fatto questo tipo di corso (1994 credo) tutti i piloti, prima o poi, sono stati piazzati nelle compagnie, perlomeno per una fase di addestramento in linea.
Attualmente Ryanair e CTC sembrano le migliori soluzioni per piloti low hour, non in termini di "ritorno economico" o condizioni lavorative, ma quanto per possibilita'di lavoro.
