PorcoRosso

Si je m'en tiens au témoignage d'amex, d'Hammouda ou de potes à droite et à gauche; il semblerait que la situation aéronautique globale ne soit pas si mal en point que prévue (Cf le recrutement de 4000 chez Southwest airlines). .J'imagine que les tragiques événements de Septembre on fournir aux Staff de certaines compagnies une excuse en or (massif) pour tailler dans le gras ... . .LA DGAC a récemment publié les chiffres concernant l'évolution du trafic aérien en France. Ces statistiques montrent que la croissance, avant le 11 Septembre était de 0,9%.. .Cette évolution a légerement regressé dans les semaines suivantes, mais est revenue à son niveau d'avant les attentats ....so what ?

Qu'en pensez vous ? Particuliérement si vous êtes en compagnie et que vous avez assisté de prés ou de loin à cet élagage, en régle.

Coppelia

En bonne hôtesse de l'air je n'ai pas vraiment d'avis sur la question, j'attends juste de voir quel sera l'avenir de ma bo'te, mais je tenais à écrire ce petit message pour te dire que, OUI Porco, je suis super contente que tu aies lâché ton soleil, ta piscine et ta bière pour nous rejoindre sur le forum !! <img src="tongue.gif" border="0">

PorcoRosso

Et encore, j'ai pas mentionné la forêt de Strings autour de la piscine !

C'est pas facile tous les jours dans ce métier.

4144r

La reprise...hummm,je trouve que je passe beaucoup de temps en face de mon computer,j'aime mieux mon HSI...et ici pas de nouveaux pilotes pour la saison!. .Soft landing.

GUSTO

Ok ,On va mettre un peu de piquant dans tout ca !

Le traffic aerien en France est en legere progression malgre des chiffres qui etaient a la baisse juste apres qu'Ossama a frappe.

Ne faudrait il pas se demander si l'arrivee des fameuses LOW COST AIRLINES n'est pas un facteur actuel ou d'avenir proche ?

La question piquante est : Que pensez-vous des Low cost Airlines qui s'etablissent en France ? (Comme usager et comme membre d'une compagnie aerienne francaise )

Safe flight

GUSTO

PorcoRosso

Personnellement, j'ai rien contre.. .Au final c'est le consommateur qui est gagnant.. .Par contre, la course au profit ne doit pas se faire au détriment de la securité.. .Je suis convaincu que le Low Cost et le traditionnel peuvent cohabiter. Les publics visés étant différents.

bidouf

Bonjour a tous. .Je ne suis malheureusement pas si optimiste sur la reprise.. .Les nombreux pilotes en atente aux USA, ceux qui ont subi les deboires des compagines europeennes telles Swissair, Sabena,....et meme BA et tres recemment les annonces de Flexjet decrivant ses propres pilotes disponibles sur le marche m'inquietent particulierement.. .Sans parler des difficultes des constructeurs y compris dans l'aviation d'affaire.. .En ce moment j'aurais tendance a faire le gros dos!. .J'espere me tromper mais je doute.. .CE

highlandman

Bonjoues à tous;

Pour répondre à PorcoRosso, la reprise pour moi n'a pas commencé.Il n'y a pas particuliérement de boite qui recrute et dans la mienne, je baisse la tete en attendant qre la tempéte passe. <img src="frown.gif" border="0">

Pour se qui est des compagnies "Low cost" en France, effectivement c'est bon pour les passagés mais nettement moin bon pour les equipages. Accrocherz vous à aux avantages que vous avez pour l'instant, ca risque de ne pas durer avec l'arrivé des low cost!!!!.. .J'espère que je me trompe.

A+ Keep Smiling

PorcoRosso

Excuse moi de pas être tout à fait d'accord.. .C'est vrai que certaines low cost sont vraiment dures avec leurs équipages, mais d'autres offrent plus de considération. Je crois savoir que Easyjet paye assez bien ses pilotes; même s'il faut suivre le rythme.. .Sans tomber dans une apologie de du libéralisme à tout va, c'est la loi de l'offre et de la demande.. .C'est pas aux employés d'une compagnie de dire aux passagers qu'on va les trimballer cher, mais que ça le vaut ! Ce sont les passagers qui font le marché, et je crois que la compagnie qui ne veut pas s'adapter à la demande "grand public" subira une rude concurrence (y a qu'à voir Ryanair & BA ...). .Je reste persuadé qu'il y a un juste compromis qui satisfaira pax et Cies.. .Je bosse actuellement dans une bo'te, qui a reussi à augmenter sa productivité en passant de 39 H à 33 H par semaine ! Comme quoi on peut faire. .du profit, et du social en même temps. Pour que ça marche, il a fallu que tout le monde joue le jeu, et les 33 H hebdomadaires sont chargées, mais mieux organisées.. .Pour le transport aérien, c'est jouable aussi, mais cela ne peut se faire qu'en étant impliqué.. .Un exemple me vient à l'esprit.. .Les contrbuables suisses s'inquiétent de la tournure que prend la fusion Crossair/Swissair, puisque dores et déjà des rumeurs de gréves et boycott , initiés par des ex-swissair, menacent le bon démarrage de cette union. Peut on dire que ces gens se sentent impliqués ? . .Protéger les acquis, sa situation ...c'est naturel et normal, mais pas au prix de la santé de sa bo'te.

[ 20 February 2002: Message edited by: PorcoRosso ]</p>

highlandman

Nous verrons bien ce que le futur nous amene,low cost ou pas; comme tu dis PorcoRosso ce sont les passagers qui font le marché. Il est vraie aussi que les compagnies low cost on tendance à bien payer leurs équipages, excepter Ryanair!!!. .Mais du cote protection social, retraite..... le systeme Francais est plutot bien.. .Je travail depuis quelques années en Angleterre et la protection social n'est pas la meme, ici c'est plutot la misere.. .Ce qui m'embete cher les low cost, c'est que tout est bon pour couper les prix, y compris couper les acquis sociaux. Apres tout, n'est il pas de notre devoir d'essailler de conserver ce pour quoi les gens qui etaient là avant nous ce sont battuent???. .Low cost, oui mais avec moderation.. .So long <img src="smile.gif" border="0">

goingdown

Salut les filles,. .ça faisait bien longtemps que je vous lisais juste pour voir la temperature.. .Je pense sincerement que le pire est derniere nous,donc faut rester optimiste.La restructuration du ciel europeen est en marche(certes de force je vous l'accorde) et meme le protectionnisme français cede du terrain.Et il ne faut pas oublier une chose ce sont les departs en retraite massive des baby-boomers.. .Pour les low-cost,j'crois que certaines ont compris qu'il faut ecouter les pilotes et les respecter et il y en a d'autres(ryanair) qui les prennent pour des cons.. .a+

bubo bubo

En ce qui me concerne, j'ai, depuis peu, complètement changé d'avis en ce qui concerne les low-cost et, en particulier, celui de Ryan Air :

Après avoir lu le contrat d'une hotesse de chez Ryan Air, j'en suis devenu complètement dégoûté !. .Le salaire de base brut atteint misérablement 530 eur par mois et il faut voler 4 secteurs par jour 5 fois par semaine pour arriver à le doubler.... .Autant dire qu'il vaut mieux avoir de la condition physique !. .Sans trop rentrer dans les détails, . .S'il reste des volontaires pour faire ce job, plutôt ardu et ingrat, dans de telles conditions... franchement, je me pose des questions !

. .A ce tarif, ne vaut-il pas mieux un métier plus peinard, au sol et à horaires fixes, que de s'user prématurément la santé à remplir les poches de M O'Leary ?

<img src="mad.gif" border="0"> <img src="mad.gif" border="0">

flyblue

Bubo, pour répondre à ta question: non!. .Mon modeste point de vue est qu'il vaut mieux se battre pour que la professionnalité soit reconnue, économiquement aussi. Je crois que le système de Ryanair à la longue risque de leur faire un résérvoir ample peut etre mais peu riche de substance. J'attends sur le bord du fleuve...

[ 25 February 2002: Message edited by: flyblue ]</p>

Coppelia

Il ne faut pas mettre toutes les compagnies low-cost dans le même panier et ne prendre que Ryanair en exemple.

Pour ma part, mon salaire moyen mensuel fixe se situe entre 1240 et 1600 € pour 60h. Bien sûr ce n'est pas ce que peuvent gagner les hôtesses de grandes compagnies nationales, mais nous gagnons plus que chez les concurrents et franchement je ne me plains pas, les conditions de travail sont bonnes.

Et les pilotes sont mieux payés que dans d'autres compagnies nationales itou, ce qui aurait été impensable voici qq années.