Engine failure T/O B737CL
Thread Starter
Joined: Oct 2006
Posts: 2
Likes: 0
From: French
Engine failure T/O B737CL
Hello,
Une question pour le 737 classique.
Au Take Off après V1 si on a un Engine Failure,
on le détecte avec Master Caution ENG? donc on annonce Master Caution Engine? et à 400ft on identifie en vérifiant les paramètres N1 - EGT et N2.
Pour un Severe Damage on aura la même chose avec en plus ELEC car on va perdre la GEN immédiatement. On identifie le Severe Damage par un paramètre N1 ou N2 à 0?
Une question pour le 737 classique.
Au Take Off après V1 si on a un Engine Failure,
on le détecte avec Master Caution ENG? donc on annonce Master Caution Engine? et à 400ft on identifie en vérifiant les paramètres N1 - EGT et N2.
Pour un Severe Damage on aura la même chose avec en plus ELEC car on va perdre la GEN immédiatement. On identifie le Severe Damage par un paramètre N1 ou N2 à 0?
Joined: Oct 2007
Posts: 749
Likes: 0
From: France
Est-il possible que tu confonde severe damage et engine separation?
Separation: des dashes comme indication.
Severe damage: a ton appreciation, ca revet plusieurs forme, l'indication "0" est pas forcement necessaire, ni exclusive d'ailleurs. Concernant les indications donc, elles sont anormales et pas forcement 0, la presence de vibration est egalement assez determinante, peut-etre aussi fire warning et les symptomes d'engine surge.
Vaste programme philosophique.
D'abord pilote. C'est la regle la plus importante. Et coupe le moteur deffecteux, pas le bon... C'est la deuxieme regle.
Separation: des dashes comme indication.
Severe damage: a ton appreciation, ca revet plusieurs forme, l'indication "0" est pas forcement necessaire, ni exclusive d'ailleurs. Concernant les indications donc, elles sont anormales et pas forcement 0, la presence de vibration est egalement assez determinante, peut-etre aussi fire warning et les symptomes d'engine surge.
Vaste programme philosophique.
D'abord pilote. C'est la regle la plus importante. Et coupe le moteur deffecteux, pas le bon... C'est la deuxieme regle.
Joined: Oct 2007
Posts: 749
Likes: 0
From: France
Pour simplifier:
engine failure: "eng fail"
Severe damage: variable.
Ca n'est pas aussi simple, c'est pour ca qu'il y a un humain a bord, pour diagnostiquer au dela d'une loupiotte qui pourrait ou non s'allumer.
Un decrochage reste un decrochage, une perte de thrust reste une perte de thrust peut importe ce que l'arbre de noel pourrait t'annoncer. Controle ta trajectoire en premier lieu quoi qu'il arrive, et ne coupe pas le bon moteur.
Jette un coup d'oeil au B737 MGR "engine failure diagnosis" chart:http://www.b737mrg.net/downloads/b73..._diagnosis.pdf
engine failure: "eng fail"
Severe damage: variable.
Ca n'est pas aussi simple, c'est pour ca qu'il y a un humain a bord, pour diagnostiquer au dela d'une loupiotte qui pourrait ou non s'allumer.
Un decrochage reste un decrochage, une perte de thrust reste une perte de thrust peut importe ce que l'arbre de noel pourrait t'annoncer. Controle ta trajectoire en premier lieu quoi qu'il arrive, et ne coupe pas le bon moteur.
Jette un coup d'oeil au B737 MGR "engine failure diagnosis" chart:http://www.b737mrg.net/downloads/b73..._diagnosis.pdf
