orion33

Bonjour tout le monde , ça l'air cool ici, je vais pouvoir demandé plein trucs
Voilà je suis un peu dans le flou, j'ai une licence de pilote professionnel qui dort au fond d'un tiroir, (pour les anciens le passeport bleu), aujourd'hui je vole avec un PPL , j'ai téléphoné au bureau des licences ils m'ont dit que je peux la convertir sans probleme en CPL ... why not, mais aprés ?? à votre avis sans parler de piloter un 747 puis je rever d'une reconversion professionnel (remise à niveau avec un IR par exemple) et trouver un job dans l'aérien style copi sur une petite compagnie en France ou ailleurs? le tout en JAA ou FAA?
Bref, si quelqu'un a un retour d'experience ce serait sympa
Par avance merci

@+
Pat
ps: 1000hdv, vol de nuit, qualif BE55.

scoteros

Bonjour Orion33,

Pour le moment il y a une forte demande de pilotes qualifies sur tous les types d'avions en asie et au moyen orient , en europe et aux USA c'est encore fort calme mais ca devrait aussi redemarrer...

Le probleme est surtout de savoir ce que tu veux faire et ce que tu cherches exactement.

L'aviation commerciale n'est plus du tout la carriere sexy d'il y a 10 ou 20 ans , a part peut-etre pour quelques privilegies dans les rares grandes compagnies et meme la les choses changent rapidement.

Si tu desires voler et gagner ta vie en faisant ce metier , il ne faut pas hesiter , il faut te lancer.
Il y a de meilleures periodes que d'autres pour se lancer mais pour les tenaces et volontaires il y aura toujours une solution et je sais de quoi je parle puisque j'ai commence quand personne ne recrutait en 1991 apres le debut de la premiere guerre du Golf...

Je suis aujourd'hui commandant de bord avec plus de 10000 Hrs et j'ai eu la chance de travailler sur 3 continents differents et sur des types d'avions aussi varies que le Falcon 20 , Boeing 737 , Md-11 , A 330 , Be-100 , Fokker 27...

Par contre je dois reconnaitre que le metier a fort change; Lorsque j'ai debute on etait respecte , on volais 500 Hrs par an , les salaires etaient tres bons , sans parler des avantages ( assurances perte de licence , pension avantageuse , prime de fin de carriere etc... ).

Aujourd'hui c'est 850 a 900 Hrs par an , un salaire moindre , plus d'assurance perte de licence , plus de prime de fin de carriere , moins ou plus de respect du tout etc...
Merci a Ryanair ( tout particulierement Michael O'Leary ) et autre compagnie du style qui grignotent chaque annees plus de part de marche et pousse les "bonnes compagnies" petit a petit a la faillite ou doivent elles aussi se transformer en "low cost"...

Voila , si tu es un mordu et reve de voler beaucoup sans faire fortune , vas-y et tout de suite mais si tu reves d'argent de prestiges et de vie facile pense-y a deux fois...

Bonne chance,

Un mordu qui en a bave qui n'as pas fait fortune mais qui ne le regrette pas

orion33

Merci pour ta reponse scoteros , vers quelle licence t'orienterais tu maintenant que tu as de l'experience FAA ou JAA, l'investissement au départ n'est pas le même et si le boulot se trouve en dehors de l'europe une FAA doit aller, je crois?
Merci
@+

scoteros

Salut Orion33,

La FAA est sans aucun doute la moins couteuse mais tout depend a nouveau de ce que tu recherches.
Si tu veux voler en Afrique ou au moyen orient et que tu ne regrettes pas de quitter l'europe alors oui la FAA est suffisante...
Mais n'oublie pas que avec une FAA il sera quasiment impossible de travailler en europe.