Europe Air post
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Ce serait pas la dite Stephanie chez EAT?
ca change pas mal ma vision de la femme belge a vrai dire
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Manflex
Des fotos seraient bien vues pour flyblue et Coppedia " if we may insist".
Bonjour (escale) de DEL, temps nuageux et 25°c. Même pas eu le temps d'aller à la piscine.
A Bientôt,
Cordialement sud747.
Des fotos seraient bien vues pour flyblue et Coppedia " if we may insist".
Bonjour (escale) de DEL, temps nuageux et 25°c. Même pas eu le temps d'aller à la piscine.
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Cordialement sud747.
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Des fotos seraient bien vues pour flyblue
...
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Hahahaha, voilà bien longtemps que je n'avais point vu le French Forum déraper de cette manière; que ça fait du bien ! J'ai l'impression d'avoir fait un bond en arrière de 8 ans 
Manflex, merci pour le compliment au passage (je m'absente à peine qq jours qu'on parle déjà dans mon dos ?)
Alors comme ça, t'es amoureux d'une Belge ? Quelle belle preuve de bon goût ! Héhé vais devoir te travailler au corps lors de ton passage à BRU afin d'obtenir de plus amples informations...
Manflex, merci pour le compliment au passage (je m'absente à peine qq jours qu'on parle déjà dans mon dos ?)
Alors comme ça, t'es amoureux d'une Belge ? Quelle belle preuve de bon goût ! Héhé vais devoir te travailler au corps lors de ton passage à BRU afin d'obtenir de plus amples informations...
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beaucoup plus de monde pourrait en profiter
Et n'essayez pas de détourner subrepticement la conversation toutes les 2. Restons sur Stéphanie (enfin façon de parler), pour une fois qu'un sujet fait vivre un peu le forum français...
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Bon, à la demande générale, et surtout sous la menace de la torture physique et mentale de Flyblue 
, la maison ne reculant devant aucun sacrifice pour satisfaire sa clientèle, voici les "précieuses" infos:
- L'entretien se passe en général avec le chef pilote, le responsable formation ou le DO.
- Il faut se présenter brièvement, expliquer son parcours ;
- Questions habituelles : pourquoi avoir choisi de postuler chez EAP, vos motivations, ce que vous attendez d'EAP etc.
- Questions du style : quels sont vos points forts et vos points faibles;
- On vous demandera également si vous avez des anecdotes aéronautiques, incidents etc;
- Ensuite, 2-3 questions techniques faciles sur les systèmes du B737.
L'entretien dure environ 20 min et n'est pas du tout dans une optique franco-française de bouler, contrairement à AF; bref, ils ne cherchent pas la petite bête.
Il faut être naturel, motivé, avoir une attitude professionnelle et un intérêt minimum pour la boîte, ne pas être sec sur les questions techniques et normalement c'est dans la poche. L'important c'est le simu.
Voilàààààà
Bonne chance à tous, et non Manflex, je ne suis tjs pas redevenue célibataire
, la maison ne reculant devant aucun sacrifice pour satisfaire sa clientèle, voici les "précieuses" infos: - L'entretien se passe en général avec le chef pilote, le responsable formation ou le DO.
- Il faut se présenter brièvement, expliquer son parcours ;
- Questions habituelles : pourquoi avoir choisi de postuler chez EAP, vos motivations, ce que vous attendez d'EAP etc.
- Questions du style : quels sont vos points forts et vos points faibles;
- On vous demandera également si vous avez des anecdotes aéronautiques, incidents etc;
- Ensuite, 2-3 questions techniques faciles sur les systèmes du B737.
L'entretien dure environ 20 min et n'est pas du tout dans une optique franco-française de bouler, contrairement à AF; bref, ils ne cherchent pas la petite bête.
Il faut être naturel, motivé, avoir une attitude professionnelle et un intérêt minimum pour la boîte, ne pas être sec sur les questions techniques et normalement c'est dans la poche. L'important c'est le simu.
Voilàààààà
Bonne chance à tous, et non Manflex, je ne suis tjs pas redevenue célibataire
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Restons sur Stéphanie ... ne pas être sec sur les questions techniques
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non Manflex, je ne suis tjs pas redevenue célibataire
Stéphanie peut être sur nous, avec l'age c'est mieux..