fATPL USA, UK
Thread Starter
Joined: Jan 2008
Posts: 13
Likes: 0
From: Bruxelles
fATPL USA, UK
Salut à tous, premier post sur la partie francophone du forum. 
Je suis belge, 22 ans. J'ambitionne de prendre sous peu sur la voie des airs. Mon idée est pour le moment de me diriger vers la floride:
FAA/JAA PPL + licence radio + JAA night + 100 PIC + JAA MEP (+ CAA IMC) à Ormond Beach Aviation.
ATPL groundschool à Orlando Flight Training (partenaire de Cabair). + FAA IR
JAA MEC à Ormond beach ou Orlando.
JAA Conversion IR chez Cabair en Angleterre
MCC à la Sabena flight academy ou chez Cabair, je pense.
Ce chemin me semble interessant pour les raisons suivantes:
- la formation suivie entierement en Anglais et dans un environement anglophone.
- le cout bien sur, de la formation et de la vie durant la formation également. 1euro=1,48USD actuellement.
- l'obtention d'une licence anglaise, p-e plus interessante sur le marché pour un belge.
Voila, mon choix n'étant pas encore définitif face à d'autres possibilités (integrées), je vous le soumet et vous demande conseil.
Merci
Je suis belge, 22 ans. J'ambitionne de prendre sous peu sur la voie des airs. Mon idée est pour le moment de me diriger vers la floride:
FAA/JAA PPL + licence radio + JAA night + 100 PIC + JAA MEP (+ CAA IMC) à Ormond Beach Aviation.
ATPL groundschool à Orlando Flight Training (partenaire de Cabair). + FAA IR
JAA MEC à Ormond beach ou Orlando.
JAA Conversion IR chez Cabair en Angleterre
MCC à la Sabena flight academy ou chez Cabair, je pense.
Ce chemin me semble interessant pour les raisons suivantes:
- la formation suivie entierement en Anglais et dans un environement anglophone.
- le cout bien sur, de la formation et de la vie durant la formation également. 1euro=1,48USD actuellement.
- l'obtention d'une licence anglaise, p-e plus interessante sur le marché pour un belge.
Voila, mon choix n'étant pas encore définitif face à d'autres possibilités (integrées), je vous le soumet et vous demande conseil.
Merci
Joined: Jun 2005
Posts: 1,420
Likes: 1
From: AEP
Salut...
Hola Zitoon -
xxx
Pour infos programmes FAA/JAA je te suggère rechercher ce qui a été publié ici, il y a 1000+ threads à ce sujet. Toujours la même chanson - "FAA ou JAA".
xxx
Ancien de la F.Aé.Belge, 20 ans de carrière chez PanAm/USA et 15 ans avec Aerolineas en Argentine, mon fils (18 ans) vient de terminer son CPL aux USA et vient de se faire engager comme co-pilote Learjet.
xxx
Je connais donc la musique. Il y a énormément d'informations ici dans Pprune, ceci dans les textes en anglais ou en français. Donc tu peux absorber tout cela, et puis nous écrire tes questions.
xxx
Happy contrails
xxx
Pour infos programmes FAA/JAA je te suggère rechercher ce qui a été publié ici, il y a 1000+ threads à ce sujet. Toujours la même chanson - "FAA ou JAA".
xxx
Ancien de la F.Aé.Belge, 20 ans de carrière chez PanAm/USA et 15 ans avec Aerolineas en Argentine, mon fils (18 ans) vient de terminer son CPL aux USA et vient de se faire engager comme co-pilote Learjet.
xxx
Je connais donc la musique. Il y a énormément d'informations ici dans Pprune, ceci dans les textes en anglais ou en français. Donc tu peux absorber tout cela, et puis nous écrire tes questions.
xxx
Happy contrails
Joined: Oct 2005
Posts: 382
Likes: 0
From: on the dark side of the moon!
Salut Zitoon,
ton plan me parait tenir bien debout.
Assure toi juste que tout est fait sous la coupe d'un seul et même FTO (cabair en l'occurrence).
Pour avoir une licence JAA au bout de tout ça, il faut impérativement que tu ais suivi le cursus approuvé d'un FTO, si tu fais ça tout seul attention les dégats.
Sinon, pour la MCC, pourquoi pas la faire chez Cabair aussi, c'est bien pratique pour pouvoir être envoyé en interview quelque part à l'issue, si tout s'est bien passé.
Bon vent!
ton plan me parait tenir bien debout.
Assure toi juste que tout est fait sous la coupe d'un seul et même FTO (cabair en l'occurrence).
Pour avoir une licence JAA au bout de tout ça, il faut impérativement que tu ais suivi le cursus approuvé d'un FTO, si tu fais ça tout seul attention les dégats.
Sinon, pour la MCC, pourquoi pas la faire chez Cabair aussi, c'est bien pratique pour pouvoir être envoyé en interview quelque part à l'issue, si tout s'est bien passé.
Bon vent!
Thread Starter
Joined: Jan 2008
Posts: 13
Likes: 0
From: Bruxelles
merci 5 Rings,
Je dois pourtant mettre ce projet de côté. Apres mûre reflexion mes parents et moi même trouvont l'option de l'integrée couplée au foundation degree d'Oxford interessante et sécurisante. S'ajoute à cela, la location (en milieu anglophone et sous CAA), le nom, la réputation, la qualité de l'instruction, etc... Le seul point noir se compte en £ évidement...
Mais avant tout ca, math, physique et anglais sont au programme!
Par hasard, y'a-t-il des francophones qui sont passés par la formation d'Oxford et leur fameux tests d'admissions?
Je dois pourtant mettre ce projet de côté. Apres mûre reflexion mes parents et moi même trouvont l'option de l'integrée couplée au foundation degree d'Oxford interessante et sécurisante. S'ajoute à cela, la location (en milieu anglophone et sous CAA), le nom, la réputation, la qualité de l'instruction, etc... Le seul point noir se compte en £ évidement...
Mais avant tout ca, math, physique et anglais sont au programme!
Par hasard, y'a-t-il des francophones qui sont passés par la formation d'Oxford et leur fameux tests d'admissions?
Joined: Aug 2005
Posts: 22
Likes: 0
From: Belgium
Zitoon,
Si la situation financier te le permet, Oxford pour le moment est le meilleur solution, sauf si tu veut rester en Belgique avec les Belgicain. Bonne chance!
J'ai etais a Oxford en 1963! actuellement il font parti du group General Electric et travail avec SAS Academy pour les type rating au stade suivant.
Si la situation financier te le permet, Oxford pour le moment est le meilleur solution, sauf si tu veut rester en Belgique avec les Belgicain. Bonne chance!
J'ai etais a Oxford en 1963! actuellement il font parti du group General Electric et travail avec SAS Academy pour les type rating au stade suivant.
