Taille.....
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lol, ouai bein mon oncle m'avait dit que c'etait 1m95 mais que depuis cela avait pu changer, et comme je suis pas loin de ces 1m95 pour 17 ans je m'inquiete un peux
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Ben écoute, honnêtement je ne pourrais te répondre. Je sais juste que dans ma boîte y'a des pilotes sacrément grands - le mien fait 1m92 - et que, si les critères étaient sévères il y a 30 ans, ils ont dû méchamment les revoir à la baisse, comme pour la myopie, sous peine de se retrouver à court de candidats.
En France ils sont peut-être regardants, mais en Belgique je ne pense pas que tes 1m95 poseraient un gros problème
Bonne chance pour le futur
En France ils sont peut-être regardants, mais en Belgique je ne pense pas que tes 1m95 poseraient un gros problème
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Ok merci beaucoup, j'espere que tu as raison car je fais deja 1m89 et si non concernant la myopie, si j'ai par exemple 8.5/10 a chaque oeuil ca passe ?
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Flo, tu auras la réponse en cliquant sur ce lien
http://www.medsyn.fr/perso/g.perrin/aero/normes/oph.htm
Tu n'as vraiment pas à t'inquiéter
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Merci eaucoup! Oui je sias j'ai tendance a m'inquieter car cela me ferait enormement de ne pas pouvoir ce metier a cause de certains facteurs physiques
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A priori, si tu n'es ni diabétique, ni épileptique et que tu as tous tes membres (Kingair200 ), une phalange manquante étant un critère d'exclusion, tu peux être myope et très très grand, si tu cartonnes dans tes études théoriques et examens pratiques, il n'y a aucune raison de t'en faire.
Sauf peut-être si tu manques de confiance en toi, alors fonce et crois-y !
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J'allais répondre un truc salace mais j'ai pas envie que Flyblue me jette du forum
Pegase Driver
Mieux vaut une p'tite qui crache qu'une grosse qui bave
Bonne remarque quoiqu' aujourd'hui avec les protections dunlops quasi obligatoires hors lit conjugal, ce genre de remarque ne tient plus la route...
Revenons a la taille maxi : a ma connaisance aucune reglementation "officielle" mais a l' embauche des restrictions compagnie oui, car il faut que tu passes dans les machines qu'ils utilisent.
Par exemple faire 2m ne pose aucun probleme sur un DC10/MD11 , mais tu auras du mal a garder la tete droite dans un 747 ou dans un Metroliner.
en fait c'est moins la taille totale que la longeur du dos.
Le tour de taille est egalement un autre facteur ( de charge )
Un vieux proverbe US ( que tu peux tester toi meme ) : si tu arrives a monter dans un Piper cub en place avant sans aide exterieure et a debattre les commandes sans te coincer les bijoux de famille tu rentreras dans tous les cockpits made in USA.
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tu auras du mal a garder la tete droite dans un 747 ou dans un Metroliner
Sinon je prends AF en octobre pour la premiere fois depuis au moins 10 ans, j'espere que j'aurai flyblue a bord en classe affaires. On pourra parler tailles pendant 12h de suite jusqu'en Amerique du Sud!