Est-ce qu'il existe un nombre d'heures minimum pour maintenir un MEP/IFR,un MEP ou un IFR a faire par année chez les américains ou c comme en europe ?

Pour qu'une licence FAA soit valide il te faut :

-avoir fait un Biennal Flight Review dans les derniers 24 mois
-avoir un médical FAA valide

L'IFR est valide tant que tu as loggé 6 approches dans les 6 derniers mois et que tu as loggé un peu "d'actual" lors de cet entraînement . Toutes les approches peuvent être faites au simu .
Si tu ne fait pas les approches dans les 6 derniers mois, tu bénéficies d'une "Grace periode" de 6 mois également (ou 3 ? ) durant laquelle tu peux t'entraîner sous la supervision d'un autre pilote (pas forcément instructeur ) et compléter les approches en question .
Si tu ne peux , ni faires les approches, ni t'entraîner, tu dois passer un IPC , Instrument Proficiency Check .

Concernant les priviléges MEP ou SEP, aucune conditions d'espérience requise en dehors des 3 atteros en PIC dans les 90 jours, si tu veux emmener des pax .

En clair, si tu as une licence FAA CPL/IR/ME , et que tu renouvelles lors d'un BFR sur Cessna 152, tout redevient valide, multimoteurs inclus .
Cependant, la FAA précise qu'il est souhaitable de renouveller sur la plus "grosse" machine ... mais ce n'est qu'une recommandation .

Si tu détiens plusieurs licences, FAA et JAA par exemple, arrange toi pour tout garder valide ... on ne sait jamais pour qui on va bosser ..

Attention à ne pas oublier le hold, tu peux retrouver tout ça dans le"magnifique" FAR/AIM.
61.57

A bientôt.

PS:Si tu cherches un instructeur, je suis dispo: CFII,MEI.

le hold, cest quoi ca...? pas trouve dans un dico!

en 40 minutes, tu peux renouveler tes license US avec un CFII. alors te casse pas trop pour ca.

Je ne rentrerai pas dans la polémiqe mais la loi c'est la loi.