Pour qu'une licence FAA soit valide il te faut :
-avoir fait un Biennal Flight Review dans les derniers 24 mois
-avoir un médical FAA valide
L'IFR est valide tant que tu as loggé 6 approches dans les 6 derniers mois et que tu as loggé un peu "d'actual" lors de cet entraînement . Toutes les approches peuvent être faites au simu .
Si tu ne fait pas les approches dans les 6 derniers mois, tu bénéficies d'une "Grace periode" de 6 mois également (ou 3 ? ) durant laquelle tu peux t'entraîner sous la supervision d'un autre pilote (pas forcément instructeur ) et compléter les approches en question .
Si tu ne peux , ni faires les approches, ni t'entraîner, tu dois passer un IPC , Instrument Proficiency Check .
Concernant les priviléges MEP ou SEP, aucune conditions d'espérience requise en dehors des 3 atteros en PIC dans les 90 jours, si tu veux emmener des pax .
En clair, si tu as une licence FAA CPL/IR/ME , et que tu renouvelles lors d'un BFR sur Cessna 152, tout redevient valide, multimoteurs inclus .
Cependant, la FAA
précise qu'il est souhaitable de renouveller sur la plus "grosse" machine ... mais ce n'est qu'une recommandation .
Si tu détiens plusieurs licences, FAA et JAA par exemple, arrange toi pour tout garder valide ... on ne sait jamais pour qui on va bosser ..