Il concetto generico di andare in giro con il minimo e dirigersi all'alternato dopo un solo avvicinamento, o senza nemmeno averlo tentato, non ha in sé nulla di errato. Questo significa semplicemente aumentare il numero di diversioni e se sta bene alla compagnia sta bene pure a me. Quello su cui vorrei portare l'attenzione è non avere un secondo contingency fuel riferito alla rotta per l'alternato, ancor di più visto l'incremento statistico (per i motivi sopra citati) di doverci ricorrere. Inoltre il traffico aereo è molto più di quando le norme sono state scritte. Se ora dirotti al MDF causa tempo meteo, probabilità alta di esserti già fregato visto che avrai ritardi per avvicinamento all'alternato (guarda caso non sei l'unico ad essere finito lì) e questo carburante semplicemente non esiste secondo normativa. Andatelo a chiedere ai Ryan di Mad che erano completamente legali. Quel carburante che avevano non è bastato
Last edited by TheWrightBrother&Son; 8th Dec 2017 at 14:08.